Введение. Проект "Клипер"

Проект "Клипер"

«Клипер» призван для того, чтобы заменить устаревшие «Союзы». Шестиместный корабль, изготовленный по схеме «несущий корпус», состоит из просторной кабины, чем-то напоминающей носовую часть «Бурана», приборного и агрегатного отсеков. За ними — стыковочный люк.

Корабль крепят на верху ракеты-носителя, не прикрывая обтекателями. Сверху на «Клипере» будут устанавливаться двигатели системы аварийного спасения. В этом случае космонавтов можно будет спасти в любую секунду, просто отстрелив корабль от ракеты.

По утверждению разработчиков, «Клипер» сочетает в себе достоинства испытанного «Союза» и уникального «Бурана». «Клипер» (14,5 тонн) легче «Бурана» (105 тонн), но позаимствовал его теплозащиту и системы навигации. В отличие от «Союза», «Клипер» может совершать маневры на орбите и берет на борт 700 килограммов груза вместо 200 килограммов у «Союза».

«..."Клипер", во-первых, обеспечивает безопасность экипажа на любой стадии полета, — рассказывает Николай Брюханов. — Во-вторых, он гораздо удобнее для космонавтов — все-таки объем корабля существенно больше. В-третьих, у него лучшая точность посадки. "Клипер" сможет приземляться в России, а не в Казахстане, меняя траекторию уже во время спуска. Перед посадкой агрегатный отсек отделяется и сгорает в атмосфере. А возвращаемый аппарат корабля — самую дорогостоящую часть — можно будет использовать много раз...»

Среди задач, которые будет решать «Клипер», не только доставка экипажей и грузов на орбитальные станции и их возвращение на Землю, но и срочная эвакуация экипажа орбитальной станции, исследовательские и туристические орбитальные полеты. Длительность автономного полета «Клипера» — 10 суток, в пристыкованном состоянии его ресурса хватит на целый год.

На орбиту новый корабль предполагается выводить с помощью российской перспективной ракеты «Онега», которая представляет собой глубоко модернизированную версию ракеты «Союз». Запускать новый космический корабль можно со всех российских космодромов, где имеются стартовые площадки под «Союз», то есть с Байконура и Плесецка. А также — с космодрома Куру во Французской Гвиане, где сейчас строится российский стартовый комплекс.

Конструкторы РКК «Энергия» всячески подчеркивают, что полномасштабная и полноценная разработка данного проекта полностью зависит от соответствующего решения Президента и Правительства России. При должном государственном финансировании первый «Клипер» стартует на орбиту в 2010 году. Стоимость проекта оценивается в 10 миллиардов рублей.

Основа создаваемого космического корабля

Цель осуществления научной программы - организация межпланетных полетов (для начала на Луну, а затем и в атмосферы планет-гигантов) за гелием-для термоядерных реакций. Как раз для этих целей Роскосмос в 2004 году и объявил о разработке проекта космического корабля "Клипер".

Когда летом 2005 года после очередного облома с возобновлением полетов "шаттлов" в газете Chikago Tribune появилась знаменитая статья "Я скорее доверюсь Ивану с разводным ключом, чем выпускнику Калифорнийского политеха", Герой Советского Союза Магомед Толбоев прокомментировал это так: " "Союз" прост до гениальности, как автомат Калашникова. Но он больше напоминает консервную банку, которую закидывают в космос. И наши советские конструкторы, которые создавали этот корабль, сами не раз говорили, что будущее за пилотируемой космонавтикой. Именно поэтому и создавался советский "Буран" ".

Действительно, для разных целей необходимы разные принципы космических полетов. Для того, чтобы закинуть груз на околоземную орбиту, простая схема ракетоносителя, которая в этой американской статье названа "трубой, заполненной керосином, с парочной астронавтов наверху", идеальна с точки зрения надежности и экономичности, и именно поэтому такая схема оставалась без изменений начиная еще с 1960-х годов. Однако для межпланетных полетов необходима принципиальна иная схема - многоразовый космический аппарат. Именно для межпланетных полетов и создавалась советская система "Энергия-Буран". Когда в 2004 году после провозглашения космической программы Буша возникла необходимость дать адекватный ответ и реанимировать лунную программу, оказалось, что возродить "Буран" рыночная экономика "не потянет", поэтому был взят курс на создание системы "Клипер", представляющую собой усеченный вариант "Бурана". "Клипер" способен доставить на орбиту экипаж из 6 человек. Корабль обладает повышенной кправляемостью и точностью посадки. Заместитель руководителя научно-технического центра по проектно-расчетным работам РКК "Энергия" Б.Сотников сообщил: "Мы делаем "Клипер" с прицелом на полеты к Марсу и Луне".

Следует отметить, что разработка проекта корабля "Клипер" организована таким образом, чтобы по максимум использовать существующий потенциал российской космической отрасли. В предложенной РКК "Энергия" Концепции развития российской пилотируемой космонавтики говорится: " При создании "Клипера" будет максимально использован имеющийся технологический задел по кораблям "Союз", "Прогресс", "Буран", а также по спутнику связи "Ямал". "Клипер" должен органически и безболезненно интегрироваться в действующую сейчас пилотируемую программу, космическую инфраструктуру подготовки и запуска транспортных кораблей "Союз", "Прогресс" и инфраструктуру эксплуатации МКС. Это с одной стороны. С другой стороны, создание "Клипера" должно опираться на существующие производственные мощности РКК "Энергия" им. С.П.Королёва и ее предприятий-смежников, которые необходимо использовать. Было бы неправильно, если бы мы сказали, что вот у нас есть новый проект и мы его будем делать, построив новые производственные мощности, а старые нам не нужны. "

Таким образом, проект космического корабля "Клипер", уже в течение длительного времени разрабатываемый РКК "Энергия", в точности соответствует целям, изложенным в нашей научной программе: межпланетные полеты, в т.ч. и на Луну для добычи гелия-3, то логично, что именно этот проект и следует использовать для реализации предлагаемой научной программы (о чем не так давно заявил руководитель РКК "Энергия" Н.Н.Севастьянов в одном из интервью). Именно поэтому мы и предлагаем включить его в число первоочередных проектов, подлежащих бюджетной поддержке. При этом, однако, возникают два осложняющих обстоятельства.

Первое - это сроки внедрения этого проекта в жизнь. Летом 2005 года на авиасалонах в Ле-Бурже и "МАКС-2005" в Жуковском корабль "Клипер" уже демонстрировался для всеобщего обозрения. При этом, однако, оговаривалось, что изготовлен лишь корпус, при этом было объявлено, что в эксплуатацию корабль поступит к 2011 году. Эта дата и сама по себе выглядит весьма отдаленной, кроме того, есть основания полагать, что она будет еще более откладываться (на авиасалоне "МАКС-2005" уже появилась цифра "2012"..., а в сентябре 2005 года было заявлено, что 2011 - это лишь дата "демонстрационного" полета, а так к 2020-му...). Данная дата была названа из расчета на запланированный уровень финансирования, в то время как реальный уровень финансирования космической отрасли в течение всех лет реставрации капитализма был значительно ниже запланированного. Из процитированной выше подборки материалов СМИ про "Клипер" можно видеть, что еще в 2004 году назывался срок запуска "Клипера" в эксплуатацию - 2010 год, сейчас же - уже 2011 в оптимитическом варианте, приходится слышать и про 2013-2015 годы. В том же материале говорилось, что уже в течение 2004 года поступит в эксплуатацю новый ракетоноситель "Союз-2", на самом же деле даже по состоянию на середину 2005 года никакой информации про запуск "Союза-2" не было. А в 2007 году с отставкой главы РКК "Энергия" Н.Севастьянова и вовсе была поставлена точка: как констатирует автор статьи в поддержку Севастьянова на сайте РИА "Новости", В августе 2005 г. натурный макет корабля был с помпой представлен Роскосмосом на международном авиакосмическом салоне под Москвой МАКС-2005. В то время никто не сомневался, что в объявленном ранее конкурсе на космический транспорт победит именно «Клипер», созданный в «Энергии». Однако в июле прошлого года на салоне в английском Фарнборо Роскосмос неожиданно переориентирует программу создания транспортной системы с «Клипера» на очередную, страшно вспомнить, какую по счету, модернизацию корабля «Союз».

Сократить этот срок реально: во-первых, если предоставить должное финансирование, во-вторых, в случае объявления "Клипера" приоритетной программой и мобилизации на нем всех ресурсов РКК "Энергия" и смежных предприятий, и, наконец, поскольку "Клипер" - это усеченный вариант "Бурана", то можно возродить при конструировании "Клипера" все те наработки, которые были созданы для "Бурана" (усеченный - потому что "Буран" разрабатывался под ракетоноситель "Энергия", который был похоронен). Скорее, "Клипер" - это герметичная кабина "Бурана", поскольку его грузовой отсек был негерметичен. Может быть даже окажется, что реанимировать "Буран" обойдется проще, чем создавать что-то новое.

В порядке упоминания задач, которые будут решаться, приведем выдержку из описания "Бурана": среди более 50 различных бортовых систем корабля имеются: система обеспечения теплового режима; система и средства обеспечения жизнедеятельности, к которым относятся средства обеспечения газового состава атмосферы, шлюзования и выхода в космос, скафандры, системы индивидуальной защиты при пожаре и изменении состава атмосферы, водоснабжения, питания и санитарных устройств; система электроснабжения на основе кислородно-водородных электрохимических генераторов, с мощностью вырабатываемой бортовыми источниками электроэнергии, 18 кВт, с аварийным запасом в 300 кВт/ч аккумуляторных источников тока. Один из противников проекта "Клипер" приводил такой аргумент: будто бы когда прикидывали размещение в нем оборудования, получилось, что нужен тот же объем, который был в "Буране", в то время как, мол, объем "Клипера" должен быть куда меньше, а на восстановление "Бурана" нет денег. Но в случае верности такого аргумента это лишь подчеркивает правильность предложения о том, чтобы использовать лишь корпус и оснастить его аппаратурой, основанной на предлагаемых новых технических принципах (см. главы про двигатели и про электронику)

Однако даже в случае реализации всех этих мер открытым остается вопрос - удастся ли даже при мобилизации всех этих ресурсов запустить новый корабль в течение максимум нескольких месяцев, как того требует необходимость.

Второе осложняющее обстоятельство - это то, что "Клипер", независимо от сроков своего поступления в производство, рискует оказаться морально устаревшим, поскольку создается из расчета на жидко-топливные ракетоносители, которые потеряют актуальность с момента разработки электронноимпульсных двигателей.

Однако обе эти проблемы можно обратить в достоинство. Для этого необходимо создать новый космический корабль, в котором в качестве корпуса и т.п. будет использоваться корпус "Клипера" и прочие системы, которые для "Клипера" уже разработаны; а в качестве двигательной системы и электронной системы управления ей поставить ЭИД. Именно в таком качестве "Клипер" внесен в предложенный нами перечень первоочередных научно-технических проектов, требующих приоритетной бюджетной поддедржки.

Поиск по сайту: