|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Величину максимальной нагрузки задает преподаватель. Превышение максимальной нагрузки может привести к разрушению конструкции7. Повторением эксперимента, описанного выше, определить влияние смазки на зависимость момента трения в подшипниках Тс от нагрузки; при этом смазочное устройство установить на верхней штыревой опоре, а уровень масла в головке контролировать через смотровое окно. Результаты эксперимента занести в табл. 2. 8. Для каждой ступени нагружения рассчитать величину приведенного коэффициента трения. Величину Тс для каждой ступени определять как среднее арифметическое значения, полученных при нагружении и разгрузке подщипников. Результаты расчетов занести в табл. 2 и построить график зависимости от нагрузки на подшипник при наличии смазки и без неё (рис. 4). Анализ результатов и содержание отчета 1. Название и цель работы. 2. Краткое описание основных физических процессов при работе подшипников качения, установки и методики измерения нагрузки и суммарного момента трения Тс. 3. Таблица результатов и графики зависимости от F. 4. Анализ результатов эксперимента и выводы по работе. Таблица 2. Результаты эксперимента
Рис. 4 График зависимости приведенного коэффициента трения от нагрузки на подшипник: кривая 1 - подшипник без смазки; кривая 2 - подшипник со смазкой. Вопросы для самоконтроля 1. В каких единицах измеряются коэффициенты трения качения и трения скольжения? 2. В каких случаях целесообразно использовать подшипники качения, а в каких - подшипники скольжения? 3. Почему с увеличением частоты вращения потери на трение в подшипнике качения возрастают? 4. Как влияет смазка на момент трения в подшипниках? Учебное издание
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |