|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Телемеханический способ управления объектами регулирования движения поездов
Автоматика – отрасль техники, изучающая теорию автоматического управления, принципы построения автоматических систем и образующих их технических средств. Автоматическим управлением называется управление техническим объектом, осуществляемое без непосредственного участия человека. Роль человека при этом сводится к наблюдению за работой систем автоматического управления (САУ), к их включению или выключению. В автоматизированных системах функции управления частично выполняет человек.
Рис. 3 Структурная схема системы «Автодиспетчер»
На рис. 3: ЭЦ – электрическая централизация; ДЦ – диспетчерская централизация; ПУ – переходное устройство; ДП – диспетчерский пункт; ЭВМ – электронно-вычислительная машина. ТУ-ТС – телемеханическая система управления и контроля устройствами, имеющими ограниченное число состояний. Автоматическая система «Автодиспетчер» осуществляет автоматическое управление движением поездов на однопутном участке дороги. Управляемыми объектами являются стрелки и сигналы на промежуточных станциях, для управления которыми каждую станцию оборудуют системой ЭЦ. Системы ЭЦ всех станций связаны с диспетчерским пунктом ДП с помощью системы ТУ-ТС. ДЦ – комплекс устройств, состоящий из устройств автоматики на перегонах и станциях, системы ТУ-ТС, позволяющий поездному диспетчеру управлять стрелками и сигналами на диспетчерском участке (круге) из одного места – центрального поста ДЦ. ДЦ через переходное устройство (ПУ) взаимодействует с ЭВМ. Эти связи являются двухсторонними и содержат каналы управления и контроля. По каналу контроля в ЭВМ непрерывно поступает информация о поездной ситуации на диспетчерском участке. На основании этой информации и в соответствии с запланированным графиком движения поездов, ЭВМ сравнивает большое число вариантов и принимает оптимальное решение по регулированию движения поездов. Эти решения по каналам управления через ПУ и систему ТУ-ТС передаются в систему ЭЦ, где они реализируются. Таким образом, ЭВМ - является устройством формирования команд управления. ПУ и система ТУ-ТС по каналу управления - являются усилительно-преобразовательными устройствами. ЭЦ – являются исполнительными устройствами. ПУ и система ТУ-ТС каналу контроля - являются измерительным устройством и устройством предварительной обработки информации. График движения поездов определяет алгоритм функционирования системы. ДЦ является телемеханической системой.
Рис. 4Структурная схема телемеханической системы
На рис. 4: ОУК – органы управления и контроля; УО -управляемые объекты; УК – устройства кодирования; УД -устройства декодирования.
Информационные взаимодействия в любой системе происходят на основе определенной совокупности сигналов, являющихся переносчиками информации от одной части системы к другой. Каждому состоянию системы соответствует один сигнал или определенное множество эквивалентных сигналов. Сигналами могут быть электромагнитное поле, световой поток, звук, температура, знаки на бумаге и т.д. Любую систему телемеханики можно рассматривать как определенную последовательность информационных преобразований.
Рис. 5 Последовательность информационных преобразований в системах телемеханики
На рис. 5: X1 – сообщение подлежащее передаче; Датчики осуществляют первичное преобразование физических параметров (механического, электрического, оптического, теплового химического и т.п.) в электрические. X2 – электрическая форма сообщения, подлежащая передаче; X3 – кодовая комбинация, отображающая сообщение X2, (кодированная запись сообщения); X4 – линейный сигнал представляет собой переносчик с измененным параметром (амплитуда, фаза, частота) под воздействием передаваемого сообщения; X5 – сигнал плюс помехи; X6 – кодированное сообщение; X7 – сообщение в электрической форме; X8 – сообщение передаваемое получателю.
Телемеханика – область технической науки об управлении объектами на расстоянии с помощью специальных кодированных сигналов. Телемеханика – отрасль науки и техники, охватывающая теорию и технические средства контроля и управления объектами на расстоянии с применением специальных преобразователей сигналов для эффективного использования каналов связи (ГОСТ 26.005-82). Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |