|
|||||||||||||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движенияСилу, которую создает электровоз для движения, называют силой тяги Силе тяги противодействуют силы трения, возникающие при движении поезда. Их называют силами сопротивления движению (W). Силы сопротивления условно делят на две группы: 1) Основные 2) Дополнительные ( W = где W – общее сопротивление движению, кгс
Основное сопротивление зависит от типа подвижного состава и скорости движения. Дополнительное сопротивление обусловлено планом и профилем пути и не зависит от скорости. Дополнительное сопротивление движению складывается из двух составляющих: 1) Сопротивление движению от кривых ( 2) Сопротивление движению от уклона
где
В общем случае сила тяги электровоза, необходимая для преодоления сил сопротивления, определяется из условия
где W – общее сопротивление движению, кгс
При тяговых расчетах обычно пользуются удельной величиной основного сопротивления движению
где
P+Q – масса поезда, т Тогда
где
P+Q – масса поезда, т Если массу поезда измерять в тоннах, а основное сопротивление движению в кг/c, то удельное основное сопротивление движению будет измеряться в Величина Для решения задачи воспользуемся усредненным значением удельного основного сопротивления движению поезда, состоящего из четырехосного вагона и восьмиосного электровоза.
Рассчитаем основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов. a) Основное удельное сопротивление движению четырехосного вагона на роликовых подшипниках и вагонов рефрижераторных поездов.
где
Примем
1. При 2. При 3. При 4. При
Рассчитаем основное удельное сопротивление движению локомотива в режиме выбега и в режиме тяги. b) Основное удельное сопротивление движению электровозов и тепловозов на звеньевом пути. В режиме тяги
где тяги,
В режиме выбега
где выбега,
Режим тяги: 1. При 2. При 3. При 4. При Режим выбега: 1. При 2. При 3. При 4. При
Полученные результаты запишем в таблицу №1:
Таблица №1
По результатам таблицы №1 построим 3 графика, выражающих зависимость
Рассчитаем дополнительное удельное сопротивление движению поезда, зависящее от кривых и от уклонов. Удельное сопротивление движению поезда в кривых обратно пропорционально радиусу кривой.
где R – радиус кривой, м То есть Сила сопротивления движению поезда в кривых участках пути составляет где
P+Q – масса поезда, т Удельное сопротивление движению от подъема численно равно крутизне подъема, выраженной в промилле.
где
То есть Тогда сила дополнительного сопротивления от подъема определяется из условия
где
P+Q – масса поезда, т
Рассчитаем общую силу тяги (силу сопротивления) поезда на всех элементах профиля пути при различных скоростях движения, полученные результаты запишем в таблицу №2: Будем считать, что масса электровоза P=160 т., а масса вагонов Q=4280 т.
Первый участок.
При Второй участок.
При Третий участок.
При Четвертый участок.
При Пятый участок.
При Шестой участок.
При III. Расчет установившихся скоростей движения поезда и силы тяги электровоза на заданных элементах профиля пути. Состояние равновесия движения поезда наступает тогда, когда сила тяги электровоза равна сумме сил сопротивления движению:
Таблица №3 Расчет установившихся скоростей движения поезда по заданным элементам профиля пути выполняется графическим методом в одной системе координат:
M ( M (
Результаты графического расчета запишем в таблицу №2.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.018 сек.) |