АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Действующая структура сети передачи данных

Читайте также:
  1. II. Расчет силы сопротивления движению поезда на каждом элементе профиля пути для всех заданных скоростях движения.
  2. II. СТРУКТУРА КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ
  3. II: Расчет клиноременной передачи
  4. III. СТРУКТУРА И ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ СТУДЕНЧЕСКОГО СОВЕТА
  5. III. Структура Клуба
  6. III. СТРУКТУРА, РУКОВОДЯЩИЕ И КОНТРОЛЬНЫЕ ОРГАНЫ КПРФ
  7. III: Расчет червячной передачи
  8. IV. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ПРОФСОЮЗА
  9. IV. Расчет механической мощности, реализуемой электровозом при движении с установившимися скоростями на заданных элементах профиля пути.
  10. IY. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ КЛУБА
  11. V Расчет червячной передачи.
  12. VI. Загрузка данных на внешние носители

 

Развитие сетей передачи данных на железнодорожном транспорте обусловлено разработкой системы АСОУП.

АСОУП – автоматизированная система оперативного управления грузовыми перевозками.

Автоматизированные системы продажи и учета мест в поездах, а также общего управления пассажирскими перевозками – система «Экспресс».

На железнодорожном транспорте были созданы 2 независимые сети передачи данных:

1. сети передачи данных грузовых перевозок;

2. сети передачи данных системы «Экспресс».

 

Сети передачи данных управления перевозками имеет трехуровневую структуру:

- уровень линейных предприятий;

- дорожный (региональный) уровень;

- сетевой (межрегиональный) уровень.

 

Сети передачи данных «Экспресс-2» имеют двухуровневую структуру:

- регионально-терминальная сеть;

- межрегиональная многоканальная сеть сообщений.

 

2. Сети передачи данных линейных предприятий

Сети передачи данных линейных предприятий реализованы на основе концентраторов информации и линейных контролеров, подключенных к компьютерам с информацией.

К линейным контролерам подключается конечное оборудование объектов.

Сети передачи данных линейных предприятий относятся к классу распределенных сетей с коммутацией пакетов и используют для передачи выделенные каналы связи и физические линии.

Сети передачи данных линейного предприятия (СПД-ЛП) могут быть реализованы двумя вариантами структур:

- радиально – узловая;

- многоточечная.

рис.№60 Радиально-узловая система передачи между предприятиями

Рис.№61 Многоточечная структура СПД-ЛП

 

Многоточечная структура СПД-ЛП ориентирована на линейную топологию участка железной дороги. Оборудована аналоговой 24-х канальной системой передачи К-24Т.

Сервер СПД-ЛП производит циклический опрос узлов (КИ). Каждый узел получает долю времени для занятия группового канала и производит обмен информацией между сервером СПД-ЛП и узлом.

Информация из КИ поступает от линейных контроллеров ЛК, которые производят циклический опрос контролируемых объектов.

Шлюзовая ЭВМ может производить обмен информацией с абонентами и прикладными системами дорожного уровня.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)