|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Действующая структура сети передачи данных
Развитие сетей передачи данных на железнодорожном транспорте обусловлено разработкой системы АСОУП. АСОУП – автоматизированная система оперативного управления грузовыми перевозками. Автоматизированные системы продажи и учета мест в поездах, а также общего управления пассажирскими перевозками – система «Экспресс». На железнодорожном транспорте были созданы 2 независимые сети передачи данных: 1. сети передачи данных грузовых перевозок; 2. сети передачи данных системы «Экспресс».
Сети передачи данных управления перевозками имеет трехуровневую структуру: - уровень линейных предприятий; - дорожный (региональный) уровень; - сетевой (межрегиональный) уровень.
Сети передачи данных «Экспресс-2» имеют двухуровневую структуру: - регионально-терминальная сеть; - межрегиональная многоканальная сеть сообщений.
2. Сети передачи данных линейных предприятий Сети передачи данных линейных предприятий реализованы на основе концентраторов информации и линейных контролеров, подключенных к компьютерам с информацией. К линейным контролерам подключается конечное оборудование объектов. Сети передачи данных линейных предприятий относятся к классу распределенных сетей с коммутацией пакетов и используют для передачи выделенные каналы связи и физические линии. Сети передачи данных линейного предприятия (СПД-ЛП) могут быть реализованы двумя вариантами структур: - радиально – узловая; - многоточечная. рис.№60 Радиально-узловая система передачи между предприятиями Рис.№61 Многоточечная структура СПД-ЛП
Многоточечная структура СПД-ЛП ориентирована на линейную топологию участка железной дороги. Оборудована аналоговой 24-х канальной системой передачи К-24Т. Сервер СПД-ЛП производит циклический опрос узлов (КИ). Каждый узел получает долю времени для занятия группового канала и производит обмен информацией между сервером СПД-ЛП и узлом. Информация из КИ поступает от линейных контроллеров ЛК, которые производят циклический опрос контролируемых объектов. Шлюзовая ЭВМ может производить обмен информацией с абонентами и прикладными системами дорожного уровня.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.) |