 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Курсовой проект. по предмету: «Судовые электроэнергетические системы»
по предмету: «Судовые электроэнергетические системы»
специальность: 190501 «Эксплуатация транспортного
электрооборудования и средств автоматики (на водном транспорте)››
Тема: «Расчет судовой электрической станции»
Курсант Кравцов И.А.
(подпись, дата)
Дата защиты __________________
Оценка ______________________
Астрахань 2013 год.
Введение.
Судовые электрические станции предназначены для производства, приема, преобразования и первичного распределения электрической энергии для снабжения всех судовых приемников. Решающим фактором для выбора рода тока являются требования, предъявляемые судовыми приемниками электроэнергии: электроприводами, электронагревательными приборами, электроосвещением, приборами управления и т. п. Для работы работы приборов управления судном — машинных и рулевых указателей, использующих сельсинов- необходим переменный ток. Его так же используют для питания радиостанций и радионавигационных приборов. В настоящее время на судах речного флота используется в основном переменный ток с частотой 50 Гц, это позволяет унифицировать оборудование. Переменный ток на СЭЭС можно получить при одно-, и многофазных системах, по сравнению с однофазной имеет преимущество, что позволяет получить вращающееся магнитное поле, положенное в основу работы асинхронных двигателей. Номинальное напряжение на выходах источников электроэнергии предназначено для питания судовых сетей, не должно превышать следующие значения: 0,4 кВт(400Вт) -при трехфазной системе переменного тока, 0,23 кВт(230 Вт) - при однофазной системе переменного тока.
В своем курсовом проекте я выбрал как вы поняли переменный ток из-за того, что: повышает уровень унификации судового электрооборудования с электрооборудованием общего применения; получает электроэнергию от береговой сети без преобразователей
Расчет мощности СЭЭС
В своем курсовом проекте я буду использовать табличный метод.
Далее определяем потребляемую единичную мощность приемников
Определяем мощность потребляемую группой приемников
.
Определяем коэффициент одновременной работы одноименных приемников 1.Ходовой режим: 
2.Стояночный режим: Kодн.ст.= 
= 0
3.Аварийный режим Кодн.ав.= 
= 1
Теперь определяем коэффициент загрузки. Как правило k<1,0 и диапазоне его значение достаточно широк. При ходовом режиме коэффициент загрузки бытовых приемников электрической энергии пределах 0,5-0,9, на аварийном режиме коэффициент загрузки бытовых пожарных, балластных и осушительных насосов в пределах 0,3-0,7, а на стояночном режиме коэффициент загрузки палубных механизмов в пределах 0,3-0,8.
Определяем активную мощность группы приемников
1.При ходовом режиме
2. При стояночном режиме рулевое устройство не используется
3.При аварийном режиме.
где Р- активная потребляемая мощность группы приемников; Q-реактивная потребляемая мощность группы приемников.
Расчетную активную, реактивную и полную мощности определяют в соответствии формулам:
1.Ходовой режим
2. Стояночный режим без грузовых операций
3.Аварийный режим
где Ррас.- расчетная активная мощность; Qрас.- расчетная реактивная мощность; Sрасч.- расчетная полная мощность; Кп- коэффициент, учитывающий потери в сети (для малых судов 1,02; для средних судов 1,03; для крупных судов 1,04); Кс.в.р.- коэффициент, вероятность совместной работы приемников в данном режиме. Значение коэффициента kс.в.р.- принимается для стоянки без грузовых операций в пределах 0.7-0.75; для ходового режима 0.8-0.9;для аварийного режима 0.9-1.0.
Средневзвешенный коэффициент мощности определяем по формуле:
1. Ходовой режим
2.Стояночный режим
3.Аварийный режим
В таблице указываем условное обозначение работы приемников в данной эксплуатации. Непрерывно работающими являются одно- или многократно подключаемые приемники, общее время работы которых от 17 до 24 часов в сутки. Периодически работающие приемники – это многократно подключаемые приемники, общее время работы которых составляют от 3,5 до 17 часов в сутки (от 15 до 70% продолжительности соответствующего режима).Эпизодически работающими являются одно- или многократно включаемые приемники, общее время работы которых менее 3,5 часов в сутки (менее 15% от продолжительности рассматриваемого режима).
Поиск по сайту: