Регламент переговоров по поездной радиосвязи

При ведении переговоров по каналам поездной радиосвязи лица, указанные в пункте 1.1. настоящего Регламента, обязаны соблюдать следующие формы обращения и последовательность их передачи:

4.1 Вызов требуемого абонента:

«(Название станции), дежурный»;

«Машинист поезда (...номер), (добавлять информацию, уточняющую местоположение поезда)»;

«Поездной (локомотивный, энерго) диспетчер».

Если вызываемый абонент не ответил, следует повторить вызов.

В тех случаях, когда необходимо обратить внимание всех абонентов, находящихся в зоне действия вызывающей радиостанции, передают: «Внимание, внимание! Слушайте все!».

4.2 Ответ вызываемого абонента: «(Название станции) дежурный, слушаю»; «Поездной (локомотивный, энерго) диспетчер...(фамилия), слушаю»; «Машинист поезда (...номер), (добавлять информацию, уточняющую местоположение поезда), слушаю».

4.3 Вызывающий абонент называет себя: "Машинист поезда (...номер)" и далее следует текст сообщения, вопроса.

4.4 При следовании поезда на запрещающее показание входного, маршрутного или выходного светофора ДСП (ДНЦ) разрешается в случае возникновения ситуации, угрожающей безопасности движения, передать по радиосвязи соответствующую информацию, не ожидая ответа на вызов и подтверждения ее восприятия машинистом. Исходя из создавшихся условий, машинист сам определяет возможность ответа ДСП по радиосвязи.

4.5 В случае возникновения аварийной либо нестандартной ситуации машинист (помощник машиниста) обязан начинать передачу сообщений словами: «Внимание, внимание! Слушайте все!» (сообщение при необходимости повторяется несколько раз). При получении указанного сообщения машинисты всех поездов (локомотивов), находящихся в зоне действия радиосвязи, ДНЦ и ДСП обязаны прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать сообщение и, подтвердив полученное сообщение, принять меры к обеспечению безопасности движения поездов.

4.6 При отказе тормозов в поезде машинист или помощник машиниста обязаны сообщить об этом ДНЦ, ДСП станций, ограничивающих перегон, и машинистам других поездов, находящихся на перегоне по следующей форме: "Внимание, внимание! Слушайте все! Я, машинист (фамилия) поезда (номер), следую по перегону... километру отказали тормоза. Примите меры" (вызов по каналу радиосвязи действует 12-15 секунд, после чего его нужно повторять до получения ответа от ДНЦ или ДСП).

4.7 При вынужденной остановке поезда на перегоне машинист
(помощник машиниста), уточнив местоположение (км, пикет), обязаны
начинать передачу сообщений по форме: «Внимание, внимание! Слушайте все! Я машинист поезда №___, фамилия остановился на___километре, ___пикете четного (нечетного) пути перегона ____ вследствие (указать причину). Будьте бдительны!» (сообщение при необходимости повторяется несколько раз).

В случаях остановки поезда на перегоне у запрещающего показания светофора, информацию об остановке с указанием километра, пикета машинист обязан сообщить машинистам вслед идущих поездов и ДСП станций, ограничивающих перегон, либо ДНЦ участка при диспетчерской централизации.

4.8 Машинист поезда при вынужденной остановке должен получить подтверждение о том, что информация об остановке поезда воспринята машинистами локомотивов вслед идущего и встречного поездов, а также ДСП станций, ограничивающих перегон, либо ДНЦ участка при диспетчерской централизации.

4.9 При получении информации об остановке поезда на перегоне, в случае отправления на данный перегон следующего поезда, ДСП или ДНЦ обязан предупредить об этом машиниста отправляющегося поезда.

4.10 В случае вынужденной остановки поезда на перегоне или станции по причине неисправности локомотива категорически запрещается в течение 10 минут с момента объявления по радиосвязи машинистом об остановке отвлекать его любыми переговорами по всем видам связи.

4.11 При необходимости затребования вспомогательного локомотива машинистом (помощником машиниста), после уточнения местоположения (км, пикета), передается сообщение ДНЦ или ДСП по форме «Я машинист (фамилия) поезда № ___ на ___ км, ____пикете перегона ___требую вспомогательный локомотив по причине неисправности тепловоза (электровоза, МВПС, ССПС) секции__, серии №___из-за (указать причину неисправности). Время

4.12 При остановке поезда в связи с падением давления в тормозной магистрали машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи по следующей форме: "Внимание, внимание! Слушайте все! Я, машинист (фамилия) поезда (номер) остановился по падению давления в тормозной магистрали на ___километре,___пикете четного (нечетного) пути перегона____ сведений о нарушении габарита не имею. Будьте бдительны!"

4.13 При остановке поезда в связи со сходом железнодорожного
подвижного состава с рельсов машинист обязан немедленно передать
сообщение по радиосвязи по следующей форме:

"Внимание, внимание! Слушайте все! Я, машинист (фамилия) поезда (номер). На... километре, пикете четного (нечетного) пути перегона...нарушен габарит вследствие схода подвижного состава. Будьте бдительны!".

4.14 Машинист и помощник машиниста в случае обнаружения в пути следования отклонений в работе или повреждений на объектах инфраструктуры, неисправности в поездах, следующих по смежным путям, подозрительных лиц на путях или вблизи железнодорожного полотна обязаны сообщать по радиосвязи ДСП или ДНЦ, а при необходимости и машинисту поезда, следующего по смежному пути.

4.15 Перед отправлением пассажирского поезда с начальной станции или станции смены локомотивных бригад, локомотивная бригада обязана проверить радиосвязь с начальником поезда. При этом следует придерживаться следующих форм регламента переговоров:

Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда вызывает машиниста: "Машинист поезда (номер)'1. После получения ответа машиниста начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда обязан продолжить: "Я, начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда (номер), фамилия" и далее текст вопроса или сообщения.

При отсутствии ответа начальника поезда машинист должен доложить об этом ДСП.

4.16 Регламент переговоров дежурного по станции с машинистами поездов при приеме, отправлении и пропуске поездов по станции приведен в приложении № 2.

Поиск по сайту: