|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
РАСЧЁТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ВО ВТОРОМ ПРИБЛИЖЕНИИРасчёт взлётной массы самолёта Во втором приближении взлётная масса самолёта рассчитывается через определение относительных масс его составных частей, как и в первом, но с учётом особенностей конструкции и параметров : - конструкции планера, - силовой установки, - оборудования и управления, - топлива во внутренних баках. 1) Относительная масса конструкции Вычисляется как сумма относительных масс крыла, фюзеляжа, оперения и шасси: а) Относительная масса крыла вычисляется по эмпирической формуле: Расчетная перегрузка: Коэффициент разгрузки крыла: ; где масса топлива в крыле расстояние ; ; масса целевой нагрузки в крыле ; Ксс= 1, так как крыло кессонной схемы; ; ; С=0,015; C0=0.16; Кt=1; ;
б) Относительная масса фюзеляжа определяется по формуле: ; где n=0.72; Кгр=0.003; ; КШ=0,014 – так как стойки крепятся к фюзеляжу и убираются в него; ; в) Относительная масса оперения Вычисляется в зависимости от относительной массы крыла и от относительной площади оперения по формуле: Кn=1; Кm=1; Ky=1; Кс=1; КМ=1; ;
г) Относительная масса шасси определяется по формуле: Кмт = 1 – обычный материал; Hос = 1,80 м – высота основной стойки шасси; КЛА = 1,8; Кост = 1,2 – прямые основные стойки; Кбс = 1,4 – нормальная балансировочная схема; Кп = 1,4 – основных стоек шасси 10; Квпп = 0,02 – эксплуатация с бетонированных ВПП; Pш = 0,60 MПа – давление в пневматиках колёс основных стоек шасси (по прототипу); 2) Относительная масса силовой установки Вычисляется по формуле: 3) Относительная масса оборудования и управления Относительная масса оборудования и управления рассчитывается по статистической формуле: ; где Kсн = 0 – отсутствие специальной нагрузки. 4) Относительная масса топлива ; ; ; Набор высоты:
Крейсерский полет: 5) Вычисление массы самолёта Данные по массам сведены в таблицу 1.4. Таблица 1.4 Слагаемые массы m0
Вычисление массы самолёта производится по формуле: , разница масс в приближениях: кг.
Расчёт площади крыла и стартовой тяги Расчёт площади крыла и стартовой тяги выполняется по формулам: Тяга одного двигателя (Ri) выбирается из условия где n - количество двигателей. Предполагается установить 4 двигателя ТРДД, одинаковых по тяге: . Окончательно выбираем двигатель марки Д-18Т Тяговооруженность самолета: Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.008 сек.) |