Техническая характеристика стартера

Номинальное напряжение, В 12

Номинальная мощность, кВт 0.87

Сила тока холостого хода, А, не более 70

Частота вращения якоря при холостом ходе, об/мин, не менее 5000

Сила тока при тормозном моменте 0,66 кгс-м, не более 260

Напряжение включения тягового реле в момент соприкосновения шестерни привода с прокладкой толщиной 20 мм, помещенной меж­ду шестерней и ее упором, В, не более 9

Сила воздействия пружин щеткодержателя на щетку, гс 950...1250

Число зубьев шестерен привода стартера 9

Рис. 148. Схема электрических соеди­нений системы пуска двигателя: G — аккумуляторная батарея; К — реле включения стартера; М — стартер; SI — выключатель зажигания и стартера; Т — катушка зажигания; S2 — прерыватель-распределитель зажигания

Стартер (рис. 149) имеет четыре полюса 37, на которых рас­положены катушки 36 возбуждения, три из которых соединены между собой последовательно, одна — параллельно им. Конец па­раллельной обмотки винтом соединен с корпусом статора.

Параллельная катушка состоит из 150 витков медного эмали­рованного провода диаметром 0,55 мм; сопротивление катушки при 20°С 1,9...2,1 0м. Снаружи катушка изолирована изоляцион­ной клейкой бумагой, одним слоем в полуперекрытие хлопчато­бумажной лентой толщиной 0,25 мм, шириной 15 мм и пропитана эмульсионным лаком на основе лака МА-0121 ТУ 6-10-1314-77. Последовательные катушки имеют по семь витков проволоки 1,81х4,7 мм, изолированных электроизоляционным картоном ЭВ толщиной 0,25 мм, шириной 15 мм с полуперекрытием и пропитаны водоэмульсионным лаком на основе лака МА-0121 ТУ 6-10-1314-77.

Обмотка якоря — двухслойная, состоит из 23 секций медного эмалированного провода диамет­ром 2,02 мм. Число витков в сек­ции два, число пазов в якоре 23, шаг по пазам 1...7 мм, число кол­лекторных ламелей 23, шаг по коллектору 1...12 мм. Якорь 21 стартера вращается в двух брон-зографитовых втулках 14 и 29, установленных в передней 13 (со стороны привода) и задней 32 крышках. Колпак 28, задняя 32 и передняя 13 крышки с располо­женным между ними статором 22 стянуты двумя стяжными болта­ми 23.

На задней крышке 32 винтами 27 закреплен пластмассовый щет­кодержатель 30, имеющий фигур­ные гнезда под изолированные щетки 35. Неизолированные (массовые) щетки 34 находятся в фи­гурных гнездах, выполненных в крышке 32. Щетки поджимаются к коллектору цилиндрическими пружинами 31, которые находятся в отверстиях пластмассового щеткодержателя и упираются в изоля­ционную прокладку 26. Все щетки имеют гибкие канатики. Канатики массовых щеток к крышке крепятся теми же винтами 27, что и пласт­массовый щеткодержатель.

Рис. 149. Стартер СТ-368: 1 — крышка реле: 2 — контактный диск; 3 — шток реле; 4 — винт крепления крышки реле; 5 — корпус реле; 6 — обмотка реле; 7 — пружина якоря; 8 — якорь реле; 9 — серьга якоря; 10 — рычаг; 11 — уплотнительная прокладка; 12 — ось рычага; 13 — крышки со сто­роны привода; 14, 29 — втулки якоря; 15 — пружинная шайба; 16 — упорная шайба; 17 — стопорное кольцо: 18 — упорное кольцо; 19 — шестерня; 20 — роликовая муфта; 21 — якорь в сборе; 22 — статор; 23 — стяжной болт; 24 — стальная шайба; 25 — фибровая шайба; 26 — изоляционная прокладка; 27 — винт; 28 — колпак; 30 — пластмассовый щеткодержатель; 31 — пружина щетки; 32 — крышка со стороны коллектора; 33 — контактные болты тягового реле; 34 — неизолированная щетка; 35 — изолированная щетка; 36 — катушка возбуждения; 37 — полюс; 38 — полюсный винт; 39 — дополнительный контакт тягового реле; 40 — вывод обмотки реле; 41 — вывод от катушек возбуждения.

Изолированные щетки соединены между собой и имеют общий вывод от одного из концов последовательно соединенных катушек обмотки возбуждения. Второй конец этих катушек присоединен к контактному болту 33 тягового реле. Для доступа к щеткам и осмотра коллектора необходимо снять стартер, отвернуть стяжные болты 23, снять колпак 28 и заднюю крышку 32.

На конце вала якоря находится привод стартера, состоящий из шестерни 19 и роликовой муфты 20 свободного хода. При помо­щи привода, перемещающегося, по винтовым шлицам вала, осу­ществляется зацепление шестерни стартера с венцом маховика и передача крутящего момента от стартера к двигателю. Наличие муфты свободного хода предохраняет обмотку и коллектор якоря от разноса.

Электромагнитное тяговое реле РС904-А имеет катушку из 252 витков медного эмалированного провода диаметром 1,16 мм. Со­противление обмотки при температуре 20°С равно 0,44 0м. Реле служит для перемещения привода по винтовым шлицам вала якоря и ввода шестерни в зацепление с венцом маховика. Реле прикреп­лено двумя винтами к крышке стартера.

Внутри катушки находятся передвигающийся якорь 8 реле с возвратной пружиной 7. На одном конце якоря имеется серьга 9, соединенная с рычагом 10 включения привода стартера. Другой конец якоря упирается в шток с контактным диском 2. Дополнитель­ное реле стартера и реле блокировки предохраняют якорь от разно­са, а также от случайного включения стартера при работающем двигателе.

Поиск по сайту: