 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАНИЯ ПО ОТБРАКОВКЕ ГАЗОСЕПАРАТОРОВ
Настоящие технические требования распространяются на текущий ремонт (ремонт) газосепараторов. Требования являются обязательными для всех предприятий нефтегазодобывающей отрасли, производящих ремонт и эксплуатирующих отремонтированные изделия.
1) Газосепаратор, сдаваемый в ремонт, должен быть очищен от грязи, все отверстия должны быть закрыты упаковочными крышками и пробками.
2) Детали и сборочные единицы, поступившие на дефектацию и ремонт, должны быть
тщательно вымыты и очищены от коррозии.
3) Дефектация деталей и сборочных единиц должна производиться согласно утвержденной в установленном порядке карте технических требований на дефектацию.
4) Допускается замена марок материалов, указанных в конструкторской документации, марками, не ухудшающими качества изделия. При ремонте двигателей допускается использовать оборотный фонд обезличенных деталей и сборочных единиц. Газосепаратор должен соответствовать требованиям конструкторской документации и ТУ.
5) Ремонту не подлежат газосепараторы, имеющие:
· Корпус со сквозными прогарами, вмятинами, нарушающими геометрию внутренней
поверхности;
· срыв резьбы на корпусных деталях более 3-х ниток;
· увеличение размера посадочных поверхностей, риски, задиры;
· раковины глубиной свыше 2 мм и площадью более 1 см2 на наружной поверхности;
· смятые шлицы вала, механические повреждения шпоночных и кольцевых канавок.
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПРИ ВХОДНОМ КОНТРОЛЕ ГАЗОСЕПАРАТОРОВ.
| Вращение вала | От руки свободное, момент сопротивления не более 0,6 кг/м | |
| Вылет вала | Величина вылета относительно фланца головки – 55+3,4мм; Величина заглубления вала относительно фланц основания – 45+2,5-2,4 мм | |
| Шлицевая часть вала | Шлицы параллельные, без заусенец | |
| Зазор в узле пяты | 0,5-1 мм | |
| Заход шлицевой муфты на вал | Свободный, без заеданий в любом положении | |
| Сетка | Не допускаются трещины любого характера, наличие отложений в отверстиях, допускается комплектация без приемной сетки. |
ГИДРОЗАЩИТА.
Гидрозащита является одним из самых ответственных узлов электродвигателя. Она предназначена для защиты внутренней полости погружных электродвигателей от попадания пластовой жидкости и для компенсации тепловых расширений масла. Гидрозащиты выпускаются в следующих исполнениях: однокорпусные и двухкорпусные. Испытываются гидрозащиты маслом на давление в 1-2 атмосферы в течении 5-10 минут.
Поиск по сайту: