АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Остов тягового двигателя. НАЗНАЧЕНИЕ: является корпусом двигателя и одновременно магнитопроводом

Читайте также:
  1. II. Определение геометрических размеров двигателя
  2. ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ.
  3. Двухполупериодный мостовой выпрямитель (схема Греца)
  4. Динамический расчет двигателя
  5. Достоверность текстов правовых актов в СПС.
  6. ЗАЩИТА СИЛОВЫХ ЦЕПЕЙ ТЯГОВОГО ПРИВОДА.
  7. Кинематический расчет двигателя
  8. Конструкция асинхронного тягового двигателя
  9. Концентрация веществ в зависимости от режима работы карбюраторного двигателя
  10. Коэффициентом полезного действия теплового двигателя называется отношение полной работы за цикл к полученному от нагревателя за цикл количеству теплоты.
  11. Методы научного исследования – это способы и средства, примиряемые для научной теории, с помощью которых мы получаем достоверную информацию.
  12. Механическая характеристика электродвигателя(естественная,искусственная)

НАЗНАЧЕНИЕ: является корпусом двигателя и одновременно магнитопроводом.

УСТРОЙСТВО: остов литой конструкции, круглый, изготовлен из

электротехнической стали, средняя часть утолщена. На остове

расположено 12 рядов из 3-х отверстий для болтов крепления

полюсов. С боков у остова полукруглые приливы для установки

и крепления моторно – осевых подшипников, а с противоположной

стороны – прилив для крепления кронштейна маятниковой подвески.

В верхней части остова расположен прилив для клеммной коробки,

в которой смонтированы выводы обмоток, закрытые крышкой с

уплотнением. По торцам остова находятся круглые расточки для

подшипниковых щитов, которые по периметру имеют

отверстия: резьбовые для болтов крепления щитов, два отверстия 1 для стопорных болтов и отверстие 2 для фиксаторного болта которыми крепится траверса. В верхней части находится валик с шестерней 3 для поворота зубчатой траверсы. Со стороны коллектора находятся два смотровых люка закрытых крышками с войлочными уплотнениями. Верхняя крышка снабжена пружинным замком и легко снимается. Вверху остова, со стороны коллектора расположен прямоугольный прилив для крепления воздуховода, подходящего от кузова, а с другой стороны прилив для кожуха, через который выбрасывается воздух после охлаждения ТЭД. На остове имеются кронштейны с отверстиями для крепления кожухов зубчатой передачи и для транспортировки и крепления предохранительной планки от падения на путь. В нижней части остова есть два сливных отверстия диаметром 20 мм.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)