АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Характеристики синхронного двигателя

Читайте также:
  1. I. Основные характеристики и проблемы философской методологии.
  2. II. Определение геометрических размеров двигателя
  3. PR-текст, его сущностные характеристики
  4. Биографические характеристики
  5. Виды и характеристики воздействий на природную среду
  6. ВИТЯГ З ОСВІТНЬО-КВАЛІФІКАЦІЙНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  7. Влияние параметров элементов на характеристики цепи.
  8. Внешние характеристики четырехполюсников.
  9. ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ.
  10. Временная диаграмма работы асинхронного «RS» триггера.
  11. Геометрические характеристики реактора и ТВС.
  12. Геометричні характеристики контуру перетину поверхні площиною довільного розташування

Рабочими характеристиками синхронного дви­гателя являются зависимости потребляемой мощ­ности Р1 потребляемого тока I1вращающего момента М, соs (и к.п.д. полезной мощности 1 нагрузки Р2 Они изображены на рис. 9.7 и соответствуют случаю, когда на холостом ходу соs = 1


При постоянном токе возбуждения увеличение нагрузки на валу двигателя вызывает уменьшение соs что объясняется увеличением реактивного падения напряжения при возрастании потребляемого от сети тока I1 Коэффициент полезного действия n с увеличением нагрузки быстро увеличивается и достигает максимума, когда не зависящие от нагруз­ки механические потери и потери в стали становят­ся равными зависящим от нагрузки потерям в меди обмоток. Дальнейшее увеличение нагрузки снижает к.п.д. Потребляемый статором ток I1 на холостом ходу мал и при соs = 1. При увеличении нагрузки ток I 1возрастает практически пропорционально нагруз­ке. Вращающий момент М, развиваемый двигате­лем, на холостом ходу мал, поскольку механичес­кие потери невелики. При увеличении нагрузки, благодаря постоянству скорости вращения синхрон­ного двигателя, вращающий момент возрастает по­чти линейно. Потребляемая двигателем мощность Р, растет быстрее, чем полезная Р2 так как при увеличении нагрузки сказывается увеличение элек­трических потерь в двигателе, которые пропорцио­нальны квадрату тока.3)


1 | 2 | 3 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.8 сек.)