Организация хранения и ТО подвижного состава

Хранение подвижного состава автотранспортного предприятия может осуществляться:

— в отапливаемых или неотапливаемых помещениях;

— под навесами;

— на открытых площадках.

На площадках или под навесом чаще всего хранят грузовые авто­мобили. Территория должна быть освещена, спланирована и иметь твердое покрытие.

Общее число мест для стоянки автомобилей определяется на ос­новании действующих СниП с учетом климатических зон и перспек­тив развития АТП.

Подвижной состав нужно расстанавливать в зоне хранения так, чтобы был свободный доступ к автотранспортным средствам, а в случае необходимости и быстрый выезд из зоны.

В зависимости от количества рядов, угла установки автомобилей и от условий выезда и въезда в зону хранения различают следующие способы расстановки автомобилей:

— по числу рядов;

— по углу установки.

Расстояния между автомобилями и элементами поме­щений определяются нормами, обеспечивающими свободный доступ к автомобилям, а в случае не­обходимости и быстрый выезд из зоны.

Автомобили устанавливают на закрепленные за ними стоянки, обозначенные надписями на таблицах. Направление движения авто­мобилей должно соответствовать принятым в АТП маршрутам и установленным на территории дорожным знакам. Скорость передви­жения не должна превышать 10, а в помещениях 5 км/ч.

Если крытые помещения для хранения автомобилей отапливаются, то не требуется специального оборудования для разогрева, двигателей в холодное время года. На открытых стоянках в зимнее время предпусковой подогрев двигателей выполняют с пoмощью индивидуальных или групповых средств облегчения пускай двигателей.

Индивидуальные предпусковые подогреватели монтируются на двигатели автомобилей. Жидкостные подогреватели для карбюраторных и дизельных двигателей имеют различную теплопроизводительность в зависимости от рабочих объемов двигателей.

Групповые средства облегчения пуска двигателей позволяют выполнять следующие виды подогрева:

— горячей водой — однако у него высокий расход воды. Например, для подогрева двигателя при температуре -0...-20°С расход воды достигает трех объемов системы охлаждения. Необходимо постоянно убирать со стоянки замерзшую слитую воду;

— газовыми горелками инфракрасного излучения - выполняют­ся стационарными или передвижными. Газовые горелки раз­мещаются под автомобилем в районах расположения поддона двигателя, картера коробки передач и картера главной переда­чи. Стационарные установки этого типа используют для разог­рева двигателя без слива воды. Недостаток — высокий расход газа;

— электронагревательными элементами - трубчатые электро­дные нагреватели устанавливают в объеме водяной рубашки двигателя для разогрева охлаждающей жидкости. Наружными электронагревателями обеспечивается разогрев масла в кар­тере двигателя. Электроподогрев обеспечивает только местный разогрев (например, блок двигателя и масло в картере). Длительное хранение (консервация) автомобилей. В случае пре­кращения эксплуатации автомобиля на срок более 1 месяца его ста­вят на хранение.

Операции при постановке на хранение до 6 месяцев:

— полностью заправляют топливный бак;

— выполняют очередное по план-графику ТО-1 или ТО-2;

— сливают жидкость из системы охлаждения двигателя;

— ослабляют натяжение ремней привода компрессора, генерато­ра, вентилятора;

— заряжают аккумуляторную батарею (далее подзаряжают ее раз в месяц весь период хранения);

— вывертывают свечи зажигания, заливают в цилиндры по 50 г моторного масла, проворачивают несколько раз вручную ко­ленчатый вал и устанавливают свечи на место;

— плотно закрывают и оборачивают полиэтиленовой пленкой или промасленной бумагой горловину топливного бака с крышкой, маслоналивной патрубок, входной патрубок воздушного филь­тра

карбюратора, отверстие выходной трубы глушителя;

— вывешивают колеса, установив мосты автомобиля на подстав­ки;

— плотно закрывают двери, окна кабины и кузова, вентиляцион­ные люки;

— наносят на хромированные поверхности декоративных деталей (колпаки колес, ручки дверей и т. п.) слой консер­вирующей смазки;

— покрывают защитной пастой наружную поверхность кузова ав­томобиля или автобуса, кабину грузового автомобиля.

Постановка на хранение более 6 месяцев.

В операции, выполняемые при постановке автомобиля на хране­ние до 6 месяцев, вносят некоторые изменения и дополнения:

— сливают топливо из бака и всех агрегатов системы питания;

— снимают с автомобиля топливный бак, промывают и просуши­вают его, затем заливают в него 1—2 л моторного масла и ус­танавливают на место (горловину топливного бака с крышкой опечатывают как и при консервации на срок до 6 месяцев);

— снимают с автомобиля аккумуляторную батарею и сдают для хранения на склад;

— оборачивают шины светонепроницаемым материалом или сни­мают колеса с шинами и сдают для хранения на склад.

Согласно планово-предупредительной системе ТО и ре­монта, работы по ТО проводятся принудительно, в плановом порядке, через определенные пробеги или время работы, в объеме установленного перечня операций. Периодичность ТО, объем работ и трудоемкость их выполнения составляют режим ТО, который разрабатывается для типичных условий эксплуа­тации автомобиля и уточняется затем для конкретных условий.

Системой предусматриваются четыре вида ТО подвижно­го состава: ежедневное техническое обслуживание (ЕО), пер­вое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), сезонное обслуживание (СО). Для конк­ретных моделей автомобилей и условий эксплуатации допуска­ется обоснованное сокращение видов технического обслужива­ния. Каждый из видов ТО имеет определенную периодичность, трудоемкость и включает соответству­ющий перечень операций.

Назначение ТО-1 и ТО-2 — в снижении интенсивности из­нашивания деталей, выявлении и предупреждении отказов и неисправностей путем своевременного выполнения в установ­ленном объеме контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных и других работ. При ТО-2 ука­занные работы проводятся более углубленно, с проверкой тех­нического состояния агрегатов, механизмов, приборов в процессе работы, если необходимо, со снятием их для провер­ки на стендах. ТО должно обеспечивать безотказную работу агрегатов, узлов и систем подвижного состава в пределах ус­тановленных периодичностей по воздействиям, включенным в обязательный перечень операций.

Поиск по сайту: