Назви тем для самостійного опрацювання студентами

1. Основні типи робочих органів транспортно-тягових сільськогосподарських машин та їхні характеристики.

2. Визначення технологічного опору при взаємодії робочих органів з оброблювальним середовищем (грунтом, сипким середовищем, листо-стебельною масою).

3. Двигуни, що використовуються для приводів транспортно-тягових сільськогосподарських машин та їхні механічні характеристики.

4. Муфти та гальма транспортно-тягових сільськогосподарських машин та їхні характеристики.

5. Характеристики гідромуфт, фрикційних муфт і гальм транспортно-тягових сільськогосподарських машин.

6. Системи керування приводами транспортно-тягових сільськогосподарських машин.

7. Склад та структура трансмісій основних транспортно-тягових сільськогосподарських машин.

8. Статичні і динамічні характеристики пружних систем.

9. Експериментальне визначення характеристик пружних елементів транспортно-тягових сільськогосподарських машин.

10. Загальний розв’язок системи однорідних і неоднорідних лінійних диференціальних рівнянь з постійними коефіцієнтами.

11. Рівняння динаміки руху транспортно-тягових сільськогосподарських машин, представлених розгалуженою та замкненою системою мас з пружними та пружно-вязкими зв’язками та методи їхнього розв’язку (аналітичні та чисельні) з використанням комп’ютерних програм “Matematica”, Matcad, Matlab тощо.

12. Вплив величини та не лінійності пружних зв’язків між елементами машин на динамічні навантаження.

13. Вплив демпфірування та зазорів в елементах зв’язку на динамічні навантаження.

14. Оцінка зміни швидкості ковзання та крутного моменту фрикційних муфт та гальм при вмиканні механізмів транспортно-тягових сільськогосподарських машин.

15. Динамічні навантаження в пружних елементах машин при запуску з одним та двома робочими органами.

16. Динамічні навантаження в елементах приводу при запуску машин з гідромуфтами.

17. Динаміка машин з гальмівними системами від гідравлічного, пневматичного та комбінованого приводів.

18. Динаміка різкого гальмування одноприводних машин.

19. Власні частоти крутильних коливань багатоступеневих редукторів.

20. Дисипативні сили в редукторах.

21. Вплив динамічної структури трансмісії на розподіл навантажень у валопроводах.

22. Теоретичні та експериментальні дослідження з гасіння коливань валопроводів машин гумово-металевими муфтами.

23. Методи динамічної оптимізації перехідних та стаціонарних процесів руху машин.

24. Критерії якості силових перехідних процесів в машинах.

25. Режими руху машин та методи їхньої оптимізації.

2.4. Модульна система викладання дисципліни та рейтингове оцінювання знань студентів після її засвоєння

Курс складається з одного теоретично-практичного модуля (у 1 семестрі), його характеристика наведена у таблицях нижче.

Теоретично-практичний модуль оцінюється в умовних балах, які враховують рівень теоретичних знань, навиків, умінь набутих студентами під час навчання.

Таблиця 1.

Розподіл навчального матеріалу дисципліни на змістовному модулі.

Таблиця 2.

Наведена кількість умовних балів за навчальну роботу студента складає 70% (коефіцієнт 0,7) від загальної кількості умовних балів. Ще 30% (коефіцієнт 0,3) припадає на атестацію (іспит). Тобто рейтинги з навчальної роботи та з атестації складають:

R_нр4=70балів; R_ат4=30балів; R_дис4=100бали.

Студент може збільшити свій рейтинг за додаткову роботу, визначену лектором, що надається студенту рішенням кафедри конструювання машин. Додаткова робота не передбачена навчальним планом, але сприяє підвищенню кваліфікації студентів з дисципліни (доповідь на студентській конференції, участь у предметній олімпіаді, виготовлення макетів, підготовку наочних посібників, тощо).

Рейтинг з додаткової роботи R_др може складати до 10% від рейтингу з дисципліни R_дис (тобто, до 4 умовних балів). R_др додається до R_нр.

Рейтинг штрафний R_штр віднімається від R_нр і може складати до 5% від R_нр (до 2 умовних балів). R_штр визначається лектором і вводиться за рішенням кафедри конструювання машин для студентів, які невчасно засвоїли матеріал модуля, не дотримувались графіка роботи, пропускали заняття тощо.

Для допуску до атестації (екзамену) студенту необхідно набрати з навчальної роботи не менше 50% умовних балів від рейтингу з навчальної роботи R_нр (13 умовних балів). Це означає, що в цілому студенту необхідно виконати такий мінімум робіт:

1. виконати всі заплановані завдання (лабораторні завдання, домашні завдання, тощо);

2. уникати штрафних санкцій лектора.

Рейтинг з атестації R_ат включає рейтинг із заліку R_зал і визначається кількістю умовних балів, отриманих студентом на атестації з дисципліни, передбаченої робочим навчальним планом. Залік складається в кінці 7-го семестру.

Студенти, які протягом семестру набрали необхідну кількість умовних балів (не менше 60% від розрахункового рейтингу з навчальної роботи, згідно з таблицею 2.4.1. – 32 бала) мають можливість:

- не складаючи залік отримати екзаменаційну оцінку згідно з даними табл. 2.4.1. (стовпчик №3);

- скласти залік з метою підвищення рейтингу з дисципліни (екзаменаційної оцінки);

- у разі отримання на заліку оцінки меншої, ніж „Автоматично” з рейтингу, за студентом зберігається оцінка, отримана „Автоматично”.

Таблиця 2.1.2. Рейтингові оцінки із змістових модулів.

Студенти, які протягом навчального семестру набрали кількість балів, меншу 60% від розрахункового рейтингу з навчальної роботи зобов’язані скласти залік.

Студенти, які протягом навчального семестру набрали кількість балів, меншу 50% від розрахункового рейтингу з навчальної роботи R_нр (менше мінімальної рейтингової оцінки, приведеної в табл.. 2.1., тобто менше 12 умовних балів), зобов’язані до початку екзаменаційної сесії підвищити його, інакше вони не допускаються до заліку і мають академічну заборгованість.

За здачу письмового заліку можна отримати до 11 умовних балів.

Студентам, які успішно завершили засвоєння дисципліни, задовольняючи всі необхідні вимоги щодо атестації, присвоюються кредити ECTS, призначені для дисципліни робочим навчальним планом. Кредити записуються в журнал рейтингової оцінки знань студента.

Таблиця. Співвідношення між національними та ECTS оцінками і рейтингом з дисципліни «Динаміка транспортно-тягових машин»

Поиск по сайту: