Кинематическая схема скоростемера

На кинематической схеме скоро­стемера (рис. 3) изо­бражены основные узлы: контактное устройство А, состоящее из четырех кулачковых шайб 26, связанных с осью 25 указателя скорости; меха­низм подзавода Б с осью /, соеди­ненной коническими шестернями с приводным валом 2 и через промежу­точную ось 18 с червяком 9; механизм часового хода В измерителя скоро­сти со спиральной пружиной 5 и импульсным колесом 7; лентопро­тяжный и регистрирующий меха­низм Г с осью 10, соединенной через червяк 9 и промежуточную ось 18 с осью /, а через шестерни 8 — с ведущей катушкой ленты; индика­тор давления

Д с сильфоном 13 и писцом 12; измеритель скорости Е с шестерней 14 и рейкой //,

промежу­точной шестерней 15 и шестерней 17 на оси стрелки; счетчик километ­ров Ж, соединенный с осью 10; меха­низм регистрации заднего хода с осью 19 и писцом 16; механизм спада минутной (зубчатой) рейки 6, состоя­щий из конических шестерен 3, при­водного валика 4, шестерни 20, веду­щего ролика 24, фиксирующего ролика 21, сегментов 23 с опорной шайбой 22. У каждой кулачковой шайбы 26 по окружности имеются выступы для замыкания контактов, а каждый кон­такт находится в замкнутом состоя­нии до тех пор, пока ролик 27 контактной пружиной 28 соприкаса­ется с выступом шайбы 26.

Омская дорожная техническая школа Мосол Сергей Андреевич

Рис. 3. Кинематическая схема скоростемера 3СЛ-2М:

А - контактное устройство, Б – механизм подзавода, В – механизм часового хода измерителя скорости, Г – лентопротяжный и регистрирующий механизм. Д – индикатор давления, Е – измеритель скорости, Ж – счетчик километров, 1 – ось механизма подзавода скоростемера, 2 – приводной вал, 3 – конические шестерни механизма спада минутной зубчатой рейки времени, 4 – приводной валик механизма спада зубчатой рейки, 5 – спиральная пружина механизма часового хода измерителя скорости, 6 – минутная зубчатая рейка времени, 7 – импульсное колесо механизма часового хода, 8 – шестерни лентопротяжного механизма, 9 – червячная передача, 10 – ось, 11 – рейка измерителя скорости, 12 – рейка писца измерителя давления в тормозной магистрали, 13 – сильфон индикатора измерителя давления в тормозной магистрали, 14 – шестерня измерителя скорости, 15 – промежуточная шестерня, 16 – писец заднего хода, 17- шестерня передачи записи скорости, 18 – промежуточная ось, 19 – ось механизма записи регистрации заднего хода, 20 – шестерня механизма спада минутной зубчатой рейки, 21 – фиксирующий ролик механизма спада минутной зубчатой рейки, 22 – опорная шайба, 23 – сегменты, 24 – ведущий ролик, 25 – ось указателя скорости, 26 – кулачковые шайбы, 27 – ролик, 28 – контактная пружина.

Один оборот приводного валика 4 с тремя сегментами 23 происходит за 1 с, при этом если первый сегмент поднимается, то второй удержива­ется вверху роликом 21, а третий находится внизу, затем поднимается третий, второй падает вниз и первый удерживается роликом 21 и т. д.

За 300 оборотов приводного вала / происходит один оборот ленто­протяжного вала 10, при этом лента продвигается на 50 мм, что соответ­ствует десяти наколам, или 10 км пути. За 1 км пути хвостовик счет­чика скоростемера делает 30 оборо­тов.

Для заправки скоростемерной ленты необходимо (рис. 1) освободить скобу замка 2, откинуть кожух / и планку 3, надеть на ведомую катушку (с пра­вой стороны) ленту и запереть пружинной защелкой. Свободный конец ленты надо заправить под иглы писцов и лентопротяжного валика, на ведущей катушке закрепить обоймой, выполненной полой гильзой с боковой прорезью.

Поиск по сайту: