IV. Ответственность

1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, - в пределах, определенных Трудовым Кодексом Российской Федерации.

2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности,- в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

3. За причинение материального ущерба,- в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.

4. Документация первичного учета технического обслуживания (ремонта) по участку (цеху): «Учетная карточка автомобиля», «Накопительная карта диагностирования Д-1», «Накопительная карта диагностирования Д-2», «Ремонтный лист», график работы рабочих, наряды на работы (представить образцы).

5. Заявки (требования) на материалы, инструмент, спецодежду; акты на их списание (представить образцы).

6. Анализ неисправности ремонтируемых узлов, агрегатов и деталей, причины их возникновения. Анализ заключается в визуальном осмотре с целью обнаружения трещин, сколов, определения степени изношенности деталей.

Основными причинами возникновения неисправностей автомобиля являются: изнашивание трущихся поверхностей (абразивное, усталостное, коррозионное, молекулярное); деформации и поломки деталей; нарушение посадки или соосности деталей; обгорание рабочих поверхностей деталей двигателя из-за превышения его допустимого теплового режима; образование накипи в системе охлаждения, нагара в камере сгорания (стенки головки цилиндров, днище поршня, головки клапанов); отложение смолистых веществ во всасывающем трубопроводе карбюраторного двигателя при применении некачественного топлива; применение топлив и смазочных материалов, не отвечающих требованиям нормативно-технических документов, с содержанием в них механических примесей. К факторам, влияющим на возникновение неисправностей автомобиля, также относятся: конструктивные или производственные дефекты (неправильный выбор материала деталей или посадок, неудовлетворительное качество механической и термической обработки и др.). Внешние воздействующие факторы (дорожные, климатические и прочие условия эксплуатации); качество и чистота применяемых топлив и смазочных материалов; квалификация водителя; своевременность и качество проведения ТО и ТР; рациональная организация технической эксплуатации автомобилей на АТП; способы хранения автомобиля и условия пуска двигателя в зимнее время.

Детали, работающие в условиях высоких температур, кроме изнашивания истиранием, подвергаются также действию химической коррозии и короблению. Так, например, значительный износ верхней части цилиндров происходит не только в результате истирания металла в паре "гильза — верхние поршневые кольца" из-за ухудшения смазки под влиянием высоких температур, но и в результате химической коррозии деталей в условиях контакта с горячими газами. Износ поверхностей зубьев шестерен и подшипников качения происходит под действием молекулярно-механического и усталостного изнашивания металла.

Большинство неисправностей в силовом и других агрегатах и механизмах автомобиля возникает вследствие износа деталей — цилиндров и поршней, шатунных и коренных шеек коленчатого вала, рабочих поверхностей клапанов двигателя и т. д. Возможны повреждения, нарушающие исправное состояние составных частей автомобиля, но они возни-кают относительно редко. Поэтому для предупреждения неисправностей не следует допускать появления предельных износов. Это достигается созданием планово-предупредительной системы ТО и ремонта автомобильного подвижного состава, применением эксплуатационных материалов - масел, смазок, топлив, охлаждающих и специальных жидкостей — в соответствии с требованиями конструкторской документации, а также качественным проведением ТО и ремонта.

7. Документация производственного участка (цеха) по охране труда и пожарной безопасности, предупредительные надписи на рабочих местах.

В качестве такой документации работники данного цеха пользуются «инструкцией по охране труда для слесарей по ремонту автомобилей». На рабочих местах существуют следующие предупредительные надписи: в помещениях – «не курить», возле электрических розеток – «12В», «25В», «220В», «380В», на высоковольтных щитах – «Не влезай, убьет».

8. Контроль за соблюдением технологического процесса, выполнения сменных заданий, распорядка дня, требований инструкции по охране труда и пожарной безопасности (представить образцы документов в случае нарушения перечисленных требований).

2.3 Работа в качестве техника по учету резины, горюче-смазочных материалов, подвижного состава.

Структура служб по учету резины, ГСМ, подвижного состава; должностные обязанности техников: по учету шин, горюче-смазочных материалов, подвижного состава. Учет ГСМ, резины и подвижного состава ведет механик.

Характеристика технического состояния подвижного состава по маркам; количество технически совместимых групп. Учет пробега автомобиля, его узлов и агрегатов. Учет пробега автомобиля, его узлов и агрегатов ведёт диспетчер по путевым листам. Учет выполнения графиков технического обслуживания и ремонта. Учет выполнения графиков технического обслуживания и ремонта ведет механик. Учет простоев автомобилей и возврат их с линии. Учет простоев автомобилей ведётся и возврата автомобилей с линии ведёт диспетчер по путевому листу. Учет подвижного состава в органах ДОБДД и РВК. Учёт ПС ведет диспетчер, который в свою очередь через установленное время отправляет списки автомобилей, подлежащих учёту, в органы ДОБДД и РВК.Учёту в органах ДОБДД подлежат все машины, по пришествию списков от предприятия в органы ДОБДД их ставят на учёт. Учёту же в органах РВК подлежат не все машины, а только в которых нуждается РВК – это грузовые машины и легковые (УАЗ, «НИВА и др.). По пришествию списков в органы РВК, их ставят на учёт и выдают на каждый поставленный на учёт автомобиль «Мобилизационное предписание». Списание подвижного состава. Организация учета пробега шин. Организация учета горюче-смазочных материалов (представить образцы документов). Премирование работников за экономию горюче-смазочных материалов.

2.4 Работа в отделе технического контроля в качестве механика (мастера) отдела технического контроля.

Отдел технического контроля включает:

1. Контроль технического состояния ПС при выпуске автомобилей на линию и при возвращении с линии.

2. Выборочный контроль технического состояния ПС.

3. Контроль качества выполнения работ по ТО и ТР.

4. Контроль качества поступающих материалов, деталей, запасных частей, агрегатов и узлов поступающих с заводов или торгующих организаций.

Обязанности должностных лиц:

1. Начальник СБ и тех. Контроля - обеспечивает надежную защиту предприятия от кражи, хищений, пожаров, аварий, актов вандализма, стихийных бедствий, общественных беспорядков и т.д.

2. Контролёр ОТК - обязан: принимать ПС, возвращающийся с линии, производить осмотр и проверку его технического состояния, а также наличие пломб на спидометре; правильно оформлять путевой лист, а именно снимать показатели спидометра и лично заносить их в путевой лист; ставить время прибытия; делать замер остатка горючего и фиксировать его. Выпуск на линию автомобилей и прием их при возвращении. Выпуская автомобиль на линию, контролёр ОТК должен проверить:

а) общее состояние автомобиля, его комплектность и работоспособность, уделив особое внимание состоянию систем и механизмов, влияющих на безопасность движения.

б) наличие документов:

- водительского удостоверения данной категории

- свидетельство о регистрации ТС

- страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств

- путевой лист

- товарно-транспортная накладная

При возврате автомобиля с линии так - же проверяется его техническое состояние, если нужно составляются акты о неисправностях, поломках и авариях, оформляются заявки на техническое обслуживание и ремонт, учёт выполненных работ, заполняет путевой лист. Оформление актов о неисправностях, поломках и авариях. Оформление заявок на техническое обслуживание и ремонт, учет выполненных работ. Документация отдела технического контроля, представить образцы (ксерокопии) документов. ОТК в лице механика использует «Путевой лист».

3. Контролёр КПП. Осуществляет контроль за выездом и въездом ТС, входом и выходом людей предприятия, сохранностью материальных ценностей и их вывозом с территории.

2.5 Изучение работы отделов эксплуатации и планирования

Поиск по сайту: