Транспортные пневматические установки среднего давления (назначение, конструктивное исполнение и методика расчета)

Транспортные пневматические установки низкого, среднего и высокого давления (назначение, особенности конструктивного исполнения, расчета и задачи совершенствования)

Транспортные пневматические установки среднего давления (назначение, конструктивное исполнение и методика расчета)

23. Механические транспортирующие устройства непрерывного действия (классификация, выбор, общие вопросы технологического и тягового расчета, задачи совершенствования)

Транспортирующие машины и устройства непрерывного дей­ствия делятся на три основные группы: 1) машины с гибким тяговым органом; 2) машины без тягового органа; 3) гравита­ционные устройства.

В первой группе машин тяговыми органами служат лента, канат, цепь, ремень плоский или зубчатый. Конструктив­ной основой является замкнутый контур, образованный гибким тяговым органом и выполняющий постоянную и повторяемую траекторию движения всех точек контура. Во второй группе непрерывность движения груза осуще­ствляется с помощью винтов, рольгангов или вибрирующих эле­ментов. В третьей группе движение осуще­ствляется на простых или винтовых спусках силой, которая соз­дается составляющей силы тяжести собственной массы транс­портируемого груза

По характеру привода гибкого тягового органа транспорти­рующие машины подразделяют на машины с фрикционной связью и машины с жесткой кинематической связью. К маши­нам с фрикционной связью относятся ленточные, канатные и ремневые конвейеры, а к машинам с жесткой связью — цепные конвейеры всех видов и конвейеры с зубчатым ремнем. В маши­нах с фрикционной связью тяговый орган движется за счет сил сцепления, развиваемых между ним (лентой, канатом или ремнем) и приводным звеном (барабаном, шкивом или блоком): в машинах с жесткой связью — за счет зацепления ведущей звездочки привода с тяговым органом (цепью или зубчатым ремнем) или с. помощью гусеничного привода.

По расположению гибкого тягового органа машины непре­рывного действия могут быть плоскостные и пространственные. В обоих типах машин могут быть горизонтальные, наклонные или вертикальные участки. Транспортирующие машины непрс рывного действия с гибким тяговым органом называют конвейс рами, а те, которыми груз перемещается вертикально или пол углом к горизонту более 60°,— элеваторами. Последние по су ществу являются грузоподъемными машинами непрерывной! действия.

Объемная производительность конвейера с желобчатой лентой для насыпного груза (м3/ч) может быть определена по формуле

Массовая производительность конвейера (т/ч)

Ленточные конвейеры для насыпных грузов (область применения, условия работоспособности, конструктивные разновидности, загрузка и разгрузка, технологический расчет, задачи совершенствования)

Наиболее распространены резинотканевые ленты, Они имеют силовой каркас (не­скольких слоев прокладок) для передачи тягового усилия и наружные обкладки (рабочей и нерабочей поверхностей), защищающие его от механических, атмосферных и других воздействий. Для изготовления тяговых прокладок используются ткани из синтетических или комбинированных нитей. Для нормальной работоспособности конвейера в тяговом органе должно быть создано монтажное натяжение, которое определяется по условиям передачи движения трением от барабана к ленте и ограни­ченного провисания последней между роликоопорами.

Загрузка конвейера может быть осуществлена в любом месте Варианты разгрузочных устройств: концевое (для штуч­ных грузов обычно предусматривают навесные роликовые конвейеры или сбрасывающие полки скольжения), промежуточные плужковые и барабанные на участке плоской ленты (для насыпных грузов).

При назначении рабочих параметров ленточных конвейеров принимают во внимание некоторые ограничения, например при обыч­ном исполнении:

- угол наклона трассы не должен превышать при. узких лентах 18...20°, при широких лентах — 25°

- ширина резинотканевой ленты при желобчатой форме конвейера для насыпных грузов должна быть более 500 мм, для штучных грузов принимается на 100 мм больше ширины груза.

- скорость движения ленты v для насыпных не пылящих грузов не должна превышать 5; для пылящих - 2; для штучных - 1...1.5 м/с;

при выполнении работ вручную - 0,3 м/с

- минимальный радиус выпуклого участка для резинотканевой ленты устанавливается по СНиП с учетом Вп и угла наклона боковых роликов (6...30°);

- допускаемый диапазон температуры и влажности среды учиты­вает характеристики ленты и комплектующих элементов конвейеров.

Ленточные конвейеры для штучных грузов (область применения, условия работоспособности, конструктивные разновидности, загрузка и разгрузка, технологический расчет, задачи совершенствования)

Наиболее распространены резинотканевые ленты, Они имеют силовой каркас (не­скольких слоев прокладок) для передачи тягового усилия и наружные обкладки (рабочей и нерабочей поверхностей), защищающие его от механических, атмосферных и других воздействий. Для изготовления тяговых прокладок используются ткани из синтетических или комбинированных нитей. Для нормальной работоспособности конвейера в тяговом органе должно быть создано монтажное натяжение, которое определяется по условиям передачи движения трением от барабана к ленте и ограни­ченного провисания последней между роликоопорами.

Загрузка конвейера может быть осуществлена в любом месте Варианты разгрузочных устройств: концевое (для штуч­ных грузов обычно предусматривают навесные роликовые конвейеры или сбрасывающие полки скольжения), промежуточные плужковые и барабанные на участке плоской ленты (для насыпных грузов).

При назначении рабочих параметров ленточных конвейеров принимают во внимание некоторые ограничения, например при обыч­ном исполнении:

- угол наклона трассы не должен превышать при. узких лентах 18...20°, при широких лентах — 25°

- ширина резинотканевой ленты при желобчатой форме конвейера для насыпных грузов должна быть более 500 мм, для штучных грузов принимается на 100 мм больше ширины груза.

- скорость движения ленты v для насыпных не пылящих грузов не должна превышать 5; для пылящих - 2; для штучных - 1...1.5 м/с;

при выполнении работ вручную - 0,3 м/с

- минимальный радиус выпуклого участка для резинотканевой ленты устанавливается по СНиП с учетом Вп и угла наклона боковых роликов (6...30°);

- допускаемый диапазон температуры и влажности среды учиты­вает характеристики ленты и комплектующих элементов конвейеров.

Производительность конвейера для штучного груза определится по формулам:

- штучная (шт./ч): ; -объемная (м3/ч):,

где - рядность расположения штучных грузов по ширине и вы­соте в поперечном сечении РВ; - коэффициент заполнения грузом конвейера по длине; - длина груза, м; - объем транспортируемой единицы груза

При проектировании систем ЮТ предприятий решаются чадачи

рационального выбора и расчета средств обеспечения переместитель-ных операций. В зависимости от условий и стадии проработки вопро­са могут быть выполнены тяговый, технологический, поверочный, технико-экономический и некоторые другие виды расчета.

Тяговый расчет конвейеров заключается в определении сопро­тивлений движению, натяжения тягового элемента, в расчете па­раметров конструктивного исполнения, потребной мощности и в под­боре электродвигателя для привода конвейера.

Технологический расчет механических транспортных средств проводится с целью обоснования выбора их вида, определения конст­руктивного исполнения и эксплуатационных параметров, необходи­мых для принятия решений о применимости, заказа оборудования на заводе-изготовителе (с заполнением опросного листа, прилагаемого к спецификации оборудования по проекту), синхронизации работы ма­шин и формулировки требований в задании на разработку и изготов­ление нетиповых устройств.

Методики технологического и с элементами упрощенного тяго­вого расчетов основных типов конвейеров, применяемых в отрасли, приведены в разделе 2.

Объемная производительность конвейера с желобчатой лентой для насыпного груза (м3/ч) может быть определена по формуле

где v - скорость ленты, м/с; В — ширина конвейерной ленты, м; фсп --угол естественного откоса груза (для опилок и щепы срсп = 40°); ка -коэффициент, учитывающий угол наклона конвейера

Массовая производительность конвейера (т/ч) определяется по формуле

где — плотность транспортируемого материала

Схемы натяжных станций ленточных конвейеров: а - винтовая концевая; б - грузовая концевая; в - грузовая промежуточная на нижней ХВ

Варианты трассировки

ленточных конвейеров

Производительность конвейера для штучного груза определится по формулам:

- штучная (шт./ч): ;

-объемная (м3/ч):,

где - рядность расположения штучных грузов по ширине и вы­соте в поперечном сечении РВ; - коэффициент заполнения грузом конвейера по длине; - длина груза, м; - объем транспортируемой единицы груза

Массовая производительность конвейера (т/ч) определяется по формуле

где — плотность транспортируемого материала

Схемы натяжных станций ленточных конвейеров: а - винтовая концевая; б - грузовая концевая; в - грузовая промежуточная на нижней ХВ

Варианты трассировки

ленточных конвейеров

Поиск по сайту: