 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
С подшипниками качения и их внешние признаки
| Признаки неисправности буксового узла | Возможные неисправности |
| При встрече поезда с хода | |
| 1. Выброс искр со стороны лабиринтной части | Заклинивание заднего подшипника, наличие дыма, запах смазки, пощёлкивание. |
| 2. Наличие дыма, специфического запаха горелой смазки, пощелкивание в буксовом узле | Разрушение сепаратора, заклинивание подшипников, что привело к грению данного буксового узла. |
| 3. Наличие искр между колесной парой и буксовым узлом, между колесной парой и рамой тележки, слышен сильный скрежет | Разрушение блока подшипников, излом внутренних колец или проворот внутренних колец. |
| 4. Резкий стук ТРП, недопустимые вертикальные перемещения буксового узла | Излом шейки оси сползание буксы с шейки, разрушение торцевого крепления. |
| 5. Корпус буксового узла грузовой тележки имеет наклон, боковая рама опирается на буксовый узел одним краем. | Разрушение переднего подшипника, разрушение торцевого крепления. |
| 6. Движение юзом одной из колесных пар при отжатых колодках | Заклинивание буксового узла по причине разрушение блока подшипника. |
| 7. Перемещение буксового узла вместе с рамой вдоль оси, смещение вдоль шейки боковой рамы грузовой тележки, черный цвет крышки в зимнее время, наличие на смотровой крышке вмятин, цвета побежалости | Нарушение торцевого крепления, разрушение переднего подшипника. |
| 8. Дребезжащий стук колеса о рельс, наличие на колесной паре нескольких скользунов | Разрушение, излом, разрыв внутренних колец. |
| При осмотре буксового узла во время стоянки поезда | |
| 1. Повышенный нагрев корпуса одного буксового узла по сравнению с другими | Излишнее количество смазки (после ремонта или ревизии буксы),начало разрушения подшипников. |
| 2. Задняя часть корпуса буксового узла нагрета больше передней части | Отсутствует зазор между лабиринтной частью корпуса буксы и лабиринтным кольцом или разрушен задний подшипник. |
| 3. Выброс смазки через лабиринтное уплотнение на детали тележки и кузов, наличие в смазке металлических включений, потеки смазки через крышки | Подшипник разрушен из-за заклинивания роликов, проворота внутреннего кольца, излома перемычек сепаратора, обводнения смазки, излома борта внутреннего кольца, нарушения торцевого крепления. |
| 4. Зазор между рамой тележки и потолком корпуса буксового узла менее 56 мм (для тележек пассажирских вагонов) | |
| 5. Выделение дыма, наличие запаха из буксового узла при проверке с хода и после остановки поезда | Разрушение полиамидного сепаратора подшипника буксового узла. |
| 6. Разность зазоров между корпусом буксового узла и лабиринтным кольцом в верхней и нижней частях более 1мм при измерении специальными шаблонами | |
| 7. Смещение корпуса буксового узла относительно лабиринтного кольца | |
| 8. Передняя часть корпуса буксового узла нагрета больше задней части | Разрушен передний подшипник. |
| 9. Двойные удары или дребезжащие звуки при обстукивании смотровой крышки ниже ее средней части | Повреждено торцевое крепление (оборваны болты стопорной планки, излом стопорной планки, гайка М110 отвернулась, или на ней сорвана резьба, или оборваны головки болтов М20 тарельчатой шайбы). |
| 10. Наличие на смотровой крышке пробоин, выпуклостей, потертостей, окалины | Повреждено торцевое крепление (оборваны болты стопорной планки, излом стопорной планки, гайка М110 отвернулась, или на ней сорвана резьба, или оборваны головки болтов М20 тарельчатой шайбы). |
| 11. Разработка отверстия в кронштейне для валика подвески башмака, отсутствие валика, срез шплинтов крепления, излом надбуксовой пружины, наличие ржавчины на пружинах буксового и центрального подвешивания пассажирской тележки | Один или оба подшипника могут быть разрушены. |
3. Выполнить измерения основных контролируемых параметров текущей буксы. Результаты занести в таблицу 3, сравнив их с допускаемыми значения.
Таблица 3
Поиск по сайту: