АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Cadillac Ghia. 1953 год

Читайте также:
  1. Buick Le Sabre. 1949 год.
  2. Buick Y-job. 1939 год.
  3. Packard Predictor. 1956 год.
  4. Дело Фирташа. Часть 2: Дела семейные
  5. Категории имен брендов
  6. ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 2
  7. Маркетинговые войны
  8. Принцип партизанской войны №1
  9. Принцип фланговой войны №1
  10. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ

Американская мечта

Америка 50-х. Золотое время. Никогда ещё солнце не светило так ярко, а небо над головой ещё никогда не было таким высоким и голубым... Исчезло даже само понятие дефицита, а у людей появились свободные деньги. Настала эпоха потребления...

Рост потребления - стимул для производителей. А также источник беспокойства: ведь может наступить тот жуткий момент, когда потребитель, пресытившись, лишится "покупательского зуда" - и всё остановится. Выход - постоянно подогревать спрос всё новыми и новыми товарами...

Cadillac Ghia. 1953 год.

С точки зрения законов рынка автомобиль - такой же товар, как и, скажем, тостер. Чтобы преуспеть, производители и тостеров, и автомобилей должны уметь правильно прогнозировать вкусы покупателей.

Сколько требуется времени, чтобы заменить на конвейере модель тостера? Всего ничего. А автомобиля? В ту эпоху на это уходило года четыре. Перед дизайнерами и конструкторами стояла невероятно сложная задача - угадать, какие именно машины захотят увидеть перед своими домами жители Аляски, Миннесоты или Флориды через четыре года. И в этом угадывании, надо сказать, кое-чего добились...



Buick Wildcat I. 1953 год.

Это была эпоха оптимизма. Один из комментаторов того времени заметил, что если уж на свет появился американский автомобиль - ничего невозможного в мире нет.

Сейчас таких машин не делают. Они - реальное свидетельство того, насколько изощрённо и глубоко их творцы проникали в душу покупателя. Ни одна другая отрасль промышленности не была способна на такое...

Особыми изощрённостью и глубиной проникновения отличалась корпорация General Motors. Главным кудесником там был Харли Эрл. В 1927 году он пришёл из Голливуда в дизайнерский центр корпорации, а в 1959 году ушёл на покой, поселившись в городке Палм Бич во Флориде. За этот период модели, к которым он "приложил руку", были растиражированы в 50 млн. экземплярах. Уже одно это даёт основание считать Харли Эрла самым влиятельным автомобильным дизайнером XX века.

Те, кто знал его лично или работал с ним в Детройте, в один голос утверждают, что Харли Эрл просто подавлял собеседника. Если он вам улыбался, что случалось крайне редко, это событие можно было отмечать как праздник. Если же он кричал на кого-нибудь, что бывало гораздо чаще, тряслись все вокруг. Кто-то сказал: "Он выглядел так, словно мог убить тебя одним ударом.


1 | 2 | 3 | 4 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)