МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

по дисциплине «Менеджмент и экономика железнодорожного транспорта» для студентов специальностей «Подвижной состав» (специализация «Вагоны») и «Подвижной состав» (специализация «Технология производства и ремонта подвижного состава).

Курсовая работа по дисциплине «Менеджмент и экономика железнодорожного транспорта» состоит их следующих разделов:

1. Объемные и качественные показатели работы эксплуатационного вагонного депо

2. Трудовые ресурсы эксплуатационного вагонного депо

3. Расчёт среднемесячной заработной платы и фонда оплаты труда

4. Расчёт трудоемкости и производительности труда

5. Формирование бюджета производства эксплуатационного вагонного депо

6. Бюджет затрат эксплуатационного вагонного депо

1. Объёмные и качественные показатели работы эксплуатационного вагонного депо

Выполнение первого раздела курсовой работы следует начать с определения объёмных и качественных показателей работ эксплуатационного вагонного депо.

Объемные показатели – это количественные характеристики деятельности структурного подразделения транспортной компании, позволяющие судить о его экономическом развитии, производственном подъеме или спаде.

Объемные показатели (объем работ) эксплуатационного вагонного депо в планируемом периоде определяются на основании плана вагонооборота станций, обслуживаемых данным депо, и включает в себя:

- количество грузовых вагонов, проследовавших через пункты технического обслуживания (ПТО);

- количество вагонов, подготовленных под погрузку;

- количество вагонов, прошедших текущий отцепочный ремонт

- количество вагонов, обрабатываемых в пунктах подготовки (промывки) к перевозкам крытых и изотермических вагонов;

- количество вагонов, обрабатываемых в пунктах подготовки полувагонов и т.д.

В соответствии с исходными данными, содержащимися в задании на курсовую работу, в таблице 1 необходимо отразить плановые значения объемных показателей работы структурного подразделения транспортной компании – эксплуатационного вагонного депо на предстоящий год.

Таблица 1- Объемные показатели работы эксплуатационного вагонного депо

Качественную составляющую деятельности эксплуатационного вагонного депо характеризуют качественные показатели, к которым относятся:

- простой вагонов под обработкой на станционных путях, в текущем отцепочном и безотцепочном ремонтах;

- количество задержек грузовых поездов по вине вагонного депо;

- отказы технических средств;

- браки в работе.

Нормы простоя вагонов под обработкой на ПТО, в текущем отцепочном и безотцепочном ремонтах устанавливаются в соответствии с технологическим процессом работы пунктов технического обслуживания вагонов, а также принятой организацией текущего отцепочного ремонта вагонов с учётом передовых методов труда. Нормы простоя вагонов в парке отправления и прибытия, в текущем отцепочном ремонте устанавливается для каждого ПТО.

В связи с этим, в курсовой работе необходимо определить обеспеченность ПТО путями (при условии размещения на одном пути одного состава).

Расчет следует осуществить по формуле:

(1)

N – объем обработки составов в парке, сост/год (формируется путем деления количества вагонов, проследовавших через ПТО, тыс. физ ваг/год на средний состав поезда, физ. ваг.);

Т – время обработки состава в парке, ч;

Ф_год – годовой фонд рабочего времени ПТО, ч;

4,44 – коэффициент, характеризующий круглосуточный режим работы ПТО или количество смен при круглосуточной работе ПТО.

Полученное значение обеспеченности ПТО путями, необходимыми для обслуживания вагонов и составов, следует сравнить с фактическим значением обеспеченности и сделать соответствующие выводы по путевому развитию станции.

Таблица 2 – Сравнение показателей путевого развития станции

Выводы по путевому развитию станции:

2. Трудовые ресурсы эксплуатационного вагонного депо

При планировании производственной деятельности эксплуатационного вагонного депо в курсовой работе по каждой профессии необходимо рассчитать явочную и списочную численности.

Явочная численность – это количество рабочих, фактически находящихся на работе для выполнения производственного задания.

Списочная численность больше явочной на число рабочих, отсутствующих по болезни, находящихся в отпуске, временно выполняющих общественные поручения, государственные обязанности и др:

(2)

где Ч_яв – явочная численность основных производственных рабочих эксплуатационного вагонного депо.

- коэффициент на замещение работников, находящихся в отпусках, выполняющих государственные и общественные обязанности. В коэффициент на замещения работников входят:

(3)

где и – коэффициенты на замещение соответственно отпускников, больных и работников, выполняющих общественные и государственные обязанности.

Основными группами производственного контингента эксплуатационного вагонного депо являются рабочие занятые техническим обслуживанием грузовых вагонов на станциях (ст. 2015)[1], текущим ремонтом грузовых вагонов с отцепкой (ТР-2) (ст. 6002)¹, промывкой крытых и изотермических вагонов (ст. 1030)¹, текущим ремонтом порожних вагонов при подготовке под погрузку (ТР-1) (ст. 6001)¹.

Наиболее многочисленной группой производственного контингента вагонного депо являются рабочие, занятые техническим обслуживанием грузовых вагонов на станциях (ст. 2015).

Численность работников ПТО грузовых вагонов определяется по технически обоснованным нормативам, которые зависят от количества поездов (составов), обрабатываемых за смену, количества вагонов в поезде (составе) и метода обслуживания поезда бригадой (с совмещением профессий осмотрщика и слесаря или без совмещения).

Нормативы численности для технического обслуживания вагонов поездов своего формирования без применения самоходных машин (см. исходные данные) установлены для состава длиной 55 физ. ваг. Если количество вагонов в поезде отклоняется в большую или меньшую сторону, то норматив численности корректируют на поправочный коэффициент, представленный в задании на курсовую работу.

Явочная численность работников ПТО следует определять нормативным методом, согласно формуле:

,

(4)

где Ч_см – численность работающих по нормативам в смену, чел;

С_см – количество смен при круглосуточной работе.

Результаты расчетов численности работников по статье 2015 необходимо отразить в таблице 3. Следует отметить, что таблица 3 содержит в себе множители и произведение формулы 4.

Таблица 3 - Расчет явочной численности рабочих, занятые техническим обслуживанием грузовых вагонов на станциях (ст. 2015)

После расчета численности явочной, необходимо определить численность списочную.

Последовательность расчета таблицы 3 состоит в следующем:

1. При определении численности, необходимо рассчитать количество поездов, обрабатываемых за смену:

,

(5)

где n_{ва г} – количество вагонов, прошедших через ПТО;

m – количество вагонов в поезде (средний состав поезда);

365 – количество дней в году (при круглосуточной и круглогодичной работе ПТО).

2. Полученное значение количества поездов следует сопоставить с нормативами численности по каждой профессии (см. исходные данные).

3. Скорректировать полученное значение нормативной численности на поправочный коэффициент, зависящий от длины состава.

4. Произвести округление полученного значения до целого числа.

5. Умножить получившееся значение численности на количество смен при круглосуточном и круглогодичном режиме работы ПТО. В данной ситуации на 4, 44 смены.

Явочную численность работников следует рассчитывать до двух знаков после запятой, это будет способствовать повышению точности расчета фонда оплаты труда эксплуатационного вагонного депо. Списочную же численность работников необходимо округлять до целого значения, соблюдая правила математики.

Явочную численность рабочих, занятых на текущем ремонте грузовых вагонов с отцепкой (ТР-2) (ст. 6002) следует рассчитать исходя из заданного объема работы и трудоемкости:

,

(6)

где N_отц – годовая программа текущего ремонта с отцепкой, физ. ваг.

Т_отц – трудоемкость текущего ремонта с отцепкой, чел.-ч/физ.ваг;

Ф_год – среднегодовой фонд рабочего времени, ч;

К_пр – коэффициент роста производительности труда в планируемом периоде.

После расчёта по ст.6002 явочной численности работников следует произвести расчёт списочной численности.

Численность рабочих в пунктах промывки крытых и изотермических вагонов (ст.1030), определяют на основе типовых нормативов, дифференцированных в зависимости от технического оснащения пункта (стационарной или передвижной вагономоечной машиной, приборами ОК ЦНИИ или гибкими шлангами) и количества физических вагонов, обрабатываемых в смену.

Расчёт численности основных производственных рабочих в пунктах промывки крытых и изотермических вагонов следует произвести на основе формулы 4 в табличной форме (табл. 4).

Таблица 4 - Расчет явочной численности рабочих в пунктах промывки крытых и изотермических вагонов (ст. 1030)

1. При определении численности, необходимо рассчитать количество вагонов, обрабатываемых в смену в пункте промывки крытых и изотермически вагонов:

,

(7)

n_год – число вагонов, обрабатываемых за год в пункте промывки крытых и изотермических вагонов.

2. Полученное значение количества вагонов следует сопоставить с нормативами численности по каждой профессии (см. исходные данные).

Примечание: при промежуточных значениях количества физических вагонов, обрабатываемых за смену, нормативы численности работников по профессиям необходимо определить методом интерполяции, используя формулу:

,

(8)

где y_i – норматив численности по i-ой профессии для расчетного значения количества физических вагонов, обрабатываемых за смену, чел.;

y₁ – норматив численности по i-ой профессии для нижнего значения диапазона количества физических вагонов, обрабатываемых за смену, в котором находится расчетное значение, чел.;

y₂ – норматив численности по i-ой профессии для верхнего значения диапазона количества физических вагонов, обрабатываемых за смену, в котором находится расчетное значение, чел.;

x_i –расчетное значение количества физических вагонов, обрабатываемых за смену, ваг.;

x₁ – нижнее значение диапазона количества физических вагонов, обрабатываемых за смену, в котором находится расчетное значение, ваг.;

x₂ – верхнее значение диапазона количества физических вагонов, обрабатываемых за смену, в котором находится расчетное значение, ваг.

3. Полученные нормативные значения явочной численности умножают на количество смен, значение округляют до двух знаков после запятой.

После расчета численности явочной, необходимо определить численность списочную (см. формулу 2).

Численность рабочих, занятых текущим ремонтом порожних вагонов при подготовке под погрузку (ТР-1) (ст. 6001), определяют на основе типовых нормативов и объёма выполняемых работы. В расчётах применяются нормативы численности рабочих установленных для подготовки полувагонов под погрузку при выполнении работ комплексными бригадами с совмещением и без совмещения профессий осмотрщика вагонов и слесаря и дифференцированы в зависимости от количества вагонов, обрабатываемых в смену (см. задание на курсовую работу).

Расчет явочной численности основных производственных рабочих, занятых на подготовке полувагонов к перевозкам производят в табличной форме (таблица 5).

Таблица 5 - Расчет явочной численности рабочих занятых текущим ремонтом порожних вагонов при подготовке под погрузку (ТР-1) (ст. 6001)

1. При определении численности, необходимо рассчитать количество вагонов, ремонтируемых в текущем отцепочном ремонте за смену:

,

(9)

– количество вагонов, отремонтированных текущим отцепочным ремонтом.

2. Полученное значение количества вагонов следует сопоставить с нормативами численности по каждой профессии (см. задание на курсовую работу).

3. Полученные нормативные значения явочной численности умножают на количество смен, значение округляют до двух знаков после запятой.

После расчета численности явочной, необходимо определить численность списочную (см. формулу 2).

Поиск по сайту: