|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Требования, предъявляемые к реферату
Реферат по I разделу дисциплины Конвенционные аспекты безопасности судовождения (Охрана судна) является самостоятельной работой и способствует хорошей подготовке к зачету. Прежде, чем приступить к реферату, следует изучить соответствующий материал и ознакомиться с инструкцией по его оформлению, написанию, защите. При написании и оформлении реферата следует руководствоваться следующими положениями: 1. Реферат должен быть написан либо на русском, либо на английском языках. Для определения на каком языке должен быть написан реферат руководствуются следующим простым правилом: Для Очного обучения:
Для Заочного обучения:
2. Работа выполняется в электронном виде в соответствии с требованиями ГОСТ 7.32-2001 - оформление научно-исследовательских работ и методических указаний: Боран-Кешишьян А.Л. Требования к структуре, содержанию и оформлению дипломной работы инженера-судоводителя. 3. Номер реферата, из приведенного ниже Списка рефератов, выдается курсанту персонально преподавателем. 4. Структура реферата включает в себя титульный лист, план, введение, основную часть, заключение, список использованной литературы. 5. Список источников выполняется в алфавитном порядке. 6. Общий объем реферата не должен превышать более 5 страниц. 7. Реферат представляет собой краткое изложение сущности какого-либо вопроса или проблемы в письменном виде. 8. Введение реферата должно включать в себя актуальность темы, литературу, цель и задачи работы. 9. Реферат должен содержать суждения курсанта. 10. В основной части целесообразно выделение 2-3 вопросов, отражающих разные аспекты темы. В реферате важно привести различные точки зрения на проблему и дать им оценку. 11. В заключении подводятся итоги рассмотрения темы. 12. В конце работы поставить дату выполнения. 13. Готовый реферат отправляется электронной почтой по адресу: astrein-vadim@rambler.ru в формате Word с расширением.doc или.docx. в электронном виде в строго установленные сроки. 14. В целях предупреждения копирования, списывания реферат подвергается проверке программой «Антиплагиат», а затем проверяется преподавателем. При обнаружении программой списывания - реферат отвергается и возвращается курсанту на исправление для дальнейшей самостоятельной работы. 15. Вопросы, затронутые в реферате, могут быть заданы курсанту после его проверки во время сдачи зачета. 16. Курсанты, не выполнившие и не сдавшие в установленные сроки реферат, не допускаются к сдаче зачета по данному предмету.
Темы рефератов 1. Межгосударственное сотрудничество с целью обнаружения и предотвращения актов, угрожающих обеспечению охраны на морском транспорте; 2. Меры в отношении судов и портовых средств по охране; 3. История создания кодекса ОСПС; 4. Новые правила в главе XI-1 СОЛАС-74; 5. Международные законодательные акты по охране судна; 6. Применение СОЛАС-74 в отношении охраны портовых средств; 7. Совместимость положений Кодекса ОСПС и Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками; 8. Совместимость положений Кодекса ОСПС и Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов (МКУБ); 9. Терроризм на море; 10. Ответственность сторон в соответствии с Кодексом ОСПС за охрану; 11. Взаимодействие национальных и местных властей в соответствии с Кодексом ОСПС; 12. Сфера применения Кодекса ОСПС; 13. Конвенция МОТ и Кодекс ОСПС; 14. Цели Кодекса ОСПС; 15. Функциональные требования Кодекса ОСПС; 16. Методологии оценок охраны судна; 17. Методологии оценок охраны портовых средств; 18. Структура Кодекса ОСПС; 19. Роль и ответственности между Договаривающимися правительствами для обеспечения охраны на море; 20. Роль и ответственности между правительствами, правительственными учреждениями, местными администрациями, представителями морского судоходства и портов на национальном и международном уровнях для обеспечения охраны на море; 21. Сбор и обмен информацией, связанной с охраной; 22. Протоколы связи по охране для судов и портовых средств; 23. Предотвращение неразрешенного доступа на суда, портовые средства и в их районы с ограниченным доступом; 24. Предотвращение доставки на суда или на портовые средства неразрешенных предметов (оружие, зажигательные устройства) или взрывчатых веществ; 25. Сигналы аварийно-предупредительной сигнализации в случае происшествия или угрозы происшествия; 26. План охраны судна; 27. Требования о подготовке персонала и учениях для освоения планов охраны и процедур; 28. Лицо командного состава, ответственное за охрану судна; 29. Должностное лицо компании, ответственное за охрану; 30. Применение Кодекса ОСПС; 31. Уровни охраны судна; 32. Декларации об охране, предмет Декларации об охране; 33. Охрана судна при уровне охраны 1; 34. Обязанности Компании по охране; 35. Охрана судна при уровне охраны 2; 36. Охрана судна при уровне охраны 3; 37. Координация судна и порта по установлению уровня охраны; 38. Процедура установления более высокого уровня охраны, чем уровень, установленный в предполагаемом порту захода; 39. Оценка охраны судна; 40. Процедура Оценки охраны судна; 41. Участки ограниченного доступа и меры по предотвращению несанкционированного доступа; 42. Меры по предотвращению несанкционированного доступа на судно; 43. Процедуры действий при угрозе происшествия или нарушении охраны; 44. Порядок эвакуации в случаях угрозы или при нарушении защиты; 45. Обязанности персонала судна, имеющего ответственность в области охраны; 46. Процедуры аудиторской проверки деятельности по охране; 47. Процедуры проведения процесса обучения, тренировок и учений по плану; 48. Процедуры взаимодействия с охраной портового средства; 49. Процедуры периодического пересмотра Плана охраны судна и приведения его на уровень современности; 50. Процедуры сообщений о происшествиях, связанных с охраной; 51. Процедуры проведения проверки, испытаний, калибровки и технического обслуживания судового оборудования охраны; 52. Частота проведения испытаний, калибровки и технического обслуживания судового оборудования охраны; 53. Указания по запуску судовой системы оповещения; 54. Процедуры по использованию судовой системы оповещения, включая испытания, включение, выключение и возврат в исходное положение 55. Процедуры по использованию судовой системы оповещения в случае ложных сигналов тревоги; 56. Изменение Плана охраны судна; 57. Защита Плана охраны судна от несанкционированного доступа или разглашения; 58. Порядок проверки и контроля Плана охраны судна; 59. Правила ведения записей по охране судна; 60. Обучения лиц, ответственных за охрану судна; 61. Альтернативные или эквивалентные меры по обеспечению охраны судна; 62. Лицо командного состава, ответственного за охрану судна; 63. Охрана портовых средств; 64. Оценка охраны портовых средств; 65. План охраны портового средства; 66. Должностное лицо портового средства, ответственного за охрану; 67. Проверки судна и оформление Свидетельства по охране; 68. Выдача и подтверждение Свидетельства по охране; 69. Временное Свидетельство об охране; 70. Типы и виды охранного оборудования и систем охраны, включая те, которые могли бы быть использованы в случае нападения пиратов и вооруженных грабителей; 71. Организация учений и тренировок экипажа, включая проводимые совместно с портовыми средствами; 72. Доклады о происшествиях, связанных с охраной и безопасностью; 73. Функциональные особенности и ограничения охранного оборудования и систем; 74. Контроль и управление движением беспорядочной массы людей; 75. Методы, используемые чтобы обойти меры охраны; 76. Национальные требования в области охраны судов и портовых средств и противодействию пиратству и вооруженному ограблению; 77. Определение и выбор контрмер и организационных изменений, установление их приоритетности, а также степень их действенности в снижении уязвимости охраны портового средства; 78. Система дальней идентификации (LRIT). Функциональные особенности и ограничения системы; 79. Автоматическая идентификационная система (AIS). Функциональные особенности и ограничения системы; 80. Судовые превентивные меры захвату судна пиратами; 81. Действия экипажа в случае освобождения судна военными; 82. Цитадель. Рекомендации по организации; 83. Проработка рейса Баб-эль-Мандебский пролив - Суэц. Меры по охране судна при плавании с вооруженной охраной на борту; 84. Проработка рейса Баб-эль-Мандебский пролив – Мыс Дондра (Шри Ланка). Меры по охране судна при плавании с вооруженной охраной на борту; 85. Проработка рейса Баб-эль-Мандебский пролив - Суэц. Меры по охране судна при плавании с вооруженной охраной на борту; 86. Проработка рейса порт Фуджейра - Кейптаун. Меры по охране судна при плавании с вооруженной охраной на борту; 87. Проработка рейса порт Фуджейра - Суэц. Меры по охране судна при плавании в составе конвоя под охраной кораблей охраны; 88. Проработка рейса Мыс Дондра (Шри Ланка) - Сингапур. Меры по охране судна при одиночном плавании; 89. Меры по охране при ожидании погрузки в портах Нигерии; 90. Районы опасные в отношении вооруженного нападения и ограбления судов; 91. Использование судна как оружия; 92. Меры по охране при стоянке на якоре в портах Западной Африки; 93. Меры по охране при стоянке на якоре в портах Бангладеш и Малайзии; 94. Распознавание судов и средств доставки пиратов; 95. Использование судов субъектами международного терроризма в качестве косвенного (непрямого) объекта террористической деятельности; 96. Наказания за террористическую деятельность и пиратство; 97. Действия, предпринимаемые в формате противодействия терроризму на морском транспорте; 98. Совершенствование и внедрение технических средств защиты судов; 99. Меры по упреждению террористических актов; 100. Противодействие терактам с использованием взрывных устройств; 101. Привлечение для борьбы с морским терроризмом и пиратством негосударственных структур безопасности; 102. Антитеррористическая стратегия на морском транспорте; 103. Полномочия и ответственность капитана в соответствии с Кодексом ОСПС; 104. Наблюдение за обработкой груза и доставкой судовых запасов и снабжения; 105. Действия при угрозе минирования судна; 106. Угроза взятия заложников пиратами и террористами; 107. Поведение, если судно захвачено пиратами; 108. Планирование и действия Компании при плавании судна в составе конвоя под охраной военных кораблей; 109. Действия при обнаружении Зайцев (Stowaways); 110. Действия при обнаружении запрещенных грузов и предметов; 111. Оставление судна, эвакуация; 112. Ответные меры в случае возможного теракта или подозрительной деятельности на судне или вблизи него.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.014 сек.) |