ДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКОВ МЕТРОПОЛИТЕНА ПРИ ПОЖАРЕ, ЗАДЫМЛЕНИИ

2.1. При пожаре на платформе и в служебно-технических помещениях станции:

2.1.1. Дежурный по станции должен:

- сообщить о пожаре поездному диспетчеру;

- вызвать пожарную охрану города по телефону «6-101» (на станциях монорельсовой транспортной системы (далее МТС) по телефону «9-101»);

- сообщить о пожаре в пожарную охрану метрополитена по телефону «2 - 18-20» (на станциях МТС – по телефону «8-495 6221820»);

- принять меры к остановке прибывающего поезда до опасного участка или к безостановочному проследованию поезда через станцию;

- дать указание: работникам милиции закрыть станцию для входа пассажиров, а старшему кассиру билетному (кассиру) службы сбора доходов о вывешивании на входных дверях щита о закрытии станции, выдаче устройств для фиксации дверей вестибюля в открытом положении и фиксации турникетов автоматических пропускных пунктов (АПП) в открытом положении на вестибюле, где будет осуществляться эвакуация пассажиров;

- дать команду машинисту эскалатора или диспетчеру Эскалаторной службы о переключении эскалаторов;

- принять меры по эвакуации пассажиров со станции;

- отключить, находящиеся в зоне пожара участки электросети и системы местной вентиляции;

- организовать тушение пожара имеющимися первичными средствами пожаротушения.

До снятия напряжения рекомендуется применение для тушения пожара: в электросетях до 1 кВ – углекислотных, порошковых (класс Е) и воздушно-эмульсионных (ОВЭ -6) огнетушителей; в электросетях до 10 кВ - воздушно-эмульсионных (ОВЭ -6) огнетушителей.

Применение порошковых огнетушителей при ликвидации пожара на станции допускается только при отсутствии пассажиров в непосредственной близости от места их использования или отсутствия других средств пожаротушения.

- при необходимости дать заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с электрокабелей и электроустановок;

- организовать встречу пожарно-спасательных подразделений МЧС, аварийно-восстановительных формирований метрополитена и медицинских работников.

2.1.2. По прибытии пожарно-спасательных подразделений дежурный по станции и (или) ответственный дежурный по объекту информирует руководителя тушения пожара (РТП) о наличии людей в зоне пожара (задымления), особенностях прохода к месту пожара и других сведениях, необходимых для успешной ликвидации пожара. Дежурный по станции выдаёт РТП комплект тушения в тоннеле (КТТ).

2.1.3. После снятия напряжения с электроустановок, находящихся в зоне пожара, в том числе и с электроподстанций, при возникновении в них пожара, ответственный представитель метрополитена, осуществляющий допуск пожарно-спасательных подразделений МЧС в зону тушения пожара, заполняет уведомление о снятии напряжения и вручает его РТП.

При невозможности полного снятия напряжения (помещения, где имеются аккумуляторные батареи и электрооборудование непосредственно с ними связанное), ответственный представитель метрополитена, осуществляющий допуск личного состава пожарно-спасательных подразделений МЧС в зону тушения пожара, выдаёт письменное предупреждение РТП о наличии напряжения и его величине на конкретном участке.

2.1.4. Дежурный по станции назначает специального работника для оповещения, с помощью стационарных или переносных средств связи, пассажиров о порядке их эвакуации.

Например: «Граждане пассажиры! Движение поездов по техническим причинам временно прекращено. Просьба покинуть станцию».

2.1.5. Старший кассир билетный (кассир) вывешивает на входных дверях щит о закрытии станции. По прибытии пожарно-спасательных подразделений вручает РТП план тушения пожара и ключи от шкафа с рукавами повышенной прочности (при наличии рукавов на данной станции). Выдаёт работникам метрополитена устройства для фиксации дверей вестибюля в открытом положении, обеспечивает фиксацию турникетов АПП в открытом положении на вестибюле, где будет осуществляться эвакуация пассажиров;

2.1.6. Контролёр автоматических пропускных пунктов (КАПП) встре-чает и показывает пожарно-спасательным подразделениям место нахождения рукавов повышенной прочности или ввода сухотруба (при наличии их на данной станции), а затем сопровождает их к дежурному по станции.

2.1.7. Машинист эскалатора или диспетчер Эскалаторной службы с привлечением дежурного у эскалатора переключают эскалаторы в направлении указанном дежурным по станции, предварительно оповестив об этом пассажиров через дежурного у эскалатора по громкой связи. После окончания эвакуации пассажиров осуществляют переключения эскалаторов в направлениях, указанных дежурным по станции.

2.1.8 Локомотивная бригада (машинист) останавливает поезд до опасной зоны, если имеется угроза для подвижного состава. При отсутствии опасности для подвижного состава или невозможности остановить поезд до опасной зоны – должна проследовать станцию без остановки с установленной скоростью, выполняя при этом требования Правил технической эксплуатации метрополитенов РФ. О принятых мерах сообщает поездному диспетчеру.

Локомотивная бригада (машинист) обязана проинформировать пассажиров:

- при остановке поезда на станции перед опасной зоной: «Уважаемые

пассажиры! По техническим причинам отправление поезда задерживается. Просьба соблюдать спокойствие и порядок»;

- при проследовании станции без остановки: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд проследует станцию... без остановки. Просьба соблюдать спокойствие и порядок. Высадка будет произведена на станции...».

2.1.9. Поездной диспетчер действует в соответствии с требованиями пункта 1.5. настоящей Инструкции.

2.2. При пожаре на эскалаторе (машинном зале) или в вестибюле:

2.2.1. Дежурный по станции должен:

- сообщить о пожаре поездному диспетчеру;

- вызвать пожарную охрану города по телефону «6-101» (на объектах МТС – по телефону «9-101»);

- сообщить о пожаре в пожарную охрану метрополитена по телефону «2 - 18-20» (на объектах МТС – по телефону «8-495 6221820»);

- дать заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с электрокабелей и электроустановок, находящихся в зоне пожара;

- дать указание: работникам милиции закрыть станцию (вестибюль) для входа пассажиров; старшему кассиру билетному (кассиру) службы Сбора доходов - о вывешивании на входных дверях щита о закрытии станции (вестибюля), выдаче устройств для фиксации дверей вестибюля в открытом положении и фиксации турникетов автоматических пропускных пунктов (АПП) в открытом положении на вестибюле, через который организована эвакуация; машинисту или диспетчеру Эскалаторной службы – об остановке эскалатора (при пожаре на эскалаторе) или переключении эскалаторов на спуск (при пожаре на вестибюле);

- организовать, с помощью стационарных или переносных средств связи, оповещение пассажиров, например: «Уважаемые пассажиры! Станция временно закрыта на вход. Выход в город со станции (указать путь эвакуации). Соблюдайте спокойствие»;

- организовать эвакуацию пассажиров со станции через другой вести-бюль, по переходам или поездами на соседние станции;

- организовать встречу пожарно-спасательных подразделений МЧС, аварийно-восстановительных формирований и медицинских работников;

- при необходимости принять меры к пропуску поездов через станцию без остановки;

- после подтверждения от поездного диспетчера о снятии напряжения с электроустановок и оборудования (если это необходимо, в зависимости от места возникновения пожара) заполнить бланк уведомления о снятии напряжения и вручить его РТП;

- до прибытия пожарно-спасательных подразделений МЧС организо-вать ликвидацию пожара (задымления), с помощью первичных средств пожаротушения.

До снятия напряжения рекомендуется применение для тушения пожара: в электросетях до 1 кВ – углекислотных, порошковых (класс Е) и воздушно-эмульсионных (ОВЭ -6) огнетушителей; в электросетях до 10 кВ - воздушно-эмульсионных (ОВЭ -6) огнетушителей.

Применение порошковых огнетушителей при ликвидации пожара на станции допускается только при отсутствии пассажиров в непосредственной близости от места их использования или отсутствия других средств пожаротушения.

2.2.2. Поездной диспетчер действует в соответствии с п.1.5. настоящей Инструкции.

2.2.3. При пожаре на вестибюле станции, по указанию дежурного по станции, машинист или диспетчер Эскалаторной службы (при оборудовании эскалаторов системой телемеханики) с привлечением дежурного у эскалаторов обязаны остановить эскалаторы, работающие на подъем, и изменить направление их движения на спуск, предварительно оповестив об этом пассажиров через дежурного у эскалаторов по громкой связи.

Дежурный у эскалаторов объявляет пассажирам о необходимости спуститься на платформу.

Дежурный по станции действует в соответствии с п.2.2.1. настоящей Инструкции.

2.2.4. При пожаре на лестничном полотне эскалатора (маш. зале):

При местном управлении эскалаторами

Машинист эскалаторов должен:

- доложить о пожаре диспетчеру Эскалаторной службы и дать заявку на снятие напряжения с кабелей ввода, питающих эскалаторную станцию и с потоков транзитных кабелей, находящихся в зоне пожара;

- сообщить о пожаре дежурному по станции;

- с привлечением дежурного у эскалатора прекратить доступ (вход) пассажиров на эскалаторы, эвакуировать с лестничного полотна эскалаторов пассажиров и остановить эскалаторы;

- организовать, совместно с дежурным у эскалаторов тушение пожара.

До снятия напряжения рекомендуется применение для тушения пожара: в электросетях до 1 кВ – углекислотных, порошковых (класс Е) и воздушно-эмульсионных (ОВЭ -6) огнетушителей; в электросетях до 10 кВ - воздушно-эмульсионных (ОВЭ -6) огнетушителей.

После снятия напряжения с кабелей ввода, питающих эскалаторную станцию и с потоков транзитных кабелей, находящихся в зоне пожара, для ликвидации пожара допускается применение всех имеющихся средств пожаротушения.

Диспетчер Эскалаторной службы должен:

- после получения сообщения о пожаре от машиниста или других работников метрополитена, доложить поездному диспетчеру о пожаре и дать заявку энергодиспетчеру на полное снятие напряжения с кабелей ввода, питающих эскалаторную станцию и с потоков транзитных кабелей, находящихся в зоне пожара;

- после получения сообщения от энергодиспетчера о полном снятии напряжения с кабелей ввода, питающих эскалаторную станцию и с потоков транзитных кабелей, находящихся в зоне пожара, сообщить об этом машинисту эскалаторов.

Энергодиспетчер докладывает о снятии напряжения с кабелей ввода, питающих эскалаторную станцию и с потоков транзитных кабелей, находящихся в зоне пожара, поездному диспетчеру и диспетчеру Эскалаторной службы.

Дежурный у эскалаторов должен:

- при обнаружении задымления на лестничном полотне эскалатора сообщить об этом машинисту эскалаторов и дежурному по станции;

- перекрыть доступ пассажиров на эскалатор;

- объявлять пассажирам о необходимости покинуть эскалатор;

- остановить эскалатор (после его освобождения от пассажиров) и совместно с машинистом эскалаторов принять меры по тушению пожара.

При телеуправлении эскалаторами

Дежурный у эскалаторов должен:

- при обнаружении пожара (задымления) на лестничном полотне эскалатора сообщить об этом диспетчеру Эскалаторной службы и дежурному по станции;

- перекрыть доступ пассажиров на эскалатор;

- объявлять пассажирам о необходимости покинуть эскалатор.

Диспетчер Эскалаторной службы должен:

- после получения сообщения о признаках пожара от дежурного у эскалаторов, направить на станцию машиниста эскалаторов, доложить о пожаре энергодиспетчеру и поездному диспетчеру. Дать заявку энергодиспетчеру на полное снятие напряжения с кабелей ввода, питающих эскалаторную станцию и с потоков транзитных кабелей, находящихся в зоне пожара;

- до приезда на станцию машиниста эскалаторов организовать, с привлечением дежурного у эскалаторов, эвакуацию пассажиров с лестничного полотна эскалаторов;

- остановку и переключение эскалаторов производить по распоряжению дежурного по станции;

- после получения сообщения от энергодиспетчера о полном снятии напряжения с кабелей ввода, питающих эскалаторную станцию и с потоков транзитных кабелей, находящихся в зоне пожара, сообщить об этом машинисту эскалаторов.

Энергодиспетчер докладывает о снятии напряжения с кабелей ввода, питающих эскалаторную станцию, и с потоков транзитных кабелей, находящихся в зоне пожара, поездному диспетчеру и диспетчеру Эскалаторной службы.

2.2.5. Поездной диспетчер действует в соответствии с требованиями пункта 1.5. настоящей Инструкции.

После получения от энергодиспетчера информации о снятии напряжения с кабелей ввода, питающих эскалаторную станцию, и с потоков транзитных кабелей, находящихся в зоне пожара, даёт разрешение дежурному по станции выдать РТП уведомление о снятии напряжения.

2.2.6. Дежурный по станции действует в соответствии с п. 2.2.1.

После подтверждения от поездного диспетчера о снятии напряжения с кабелей ввода, питающих эскалаторную станцию, и с потоков транзитных кабелей, находящихся в зоне пожара, заполняет бланк уведомления о снятии напряжения и вручает его РТП.

Машинист эскалаторов по прибытию на станцию должен:

- убедиться в отсутствии пассажиров на полотне эскалаторов и далее действовать в соответствии с разделом: действия машиниста при местном управлении эскалаторами.

2.3. При пожаре в подуличном переходе станции:

2.3.1. Дежурный по станции, получив информацию о пожаре в подуличном переходе должен:

- сообщить поездному диспетчеру;

- вызвать пожарную охрану города по телефону «6-101»;

- сообщить в пожарную охрану метрополитена по телефону «2 - 18-20»;

- дать указание: работникам милиции закрыть станцию (вестибюль) для входа пассажиров; старшему кассиру билетному (кассиру) службы Сбора доходов - о вывешивании на входных дверях щита о закрытии станции (вестибюля), выдаче (при необходимости) устройств для фиксации дверей вестибюля в открытом положении и фиксации турникетов автоматических пропускных пунктов (АПП) в открытом положении на вестибюле, через который организована эвакуация;

- снять напряжение с осветительной сети, киосков и павильонов под-уличного перехода, если они запитаны от станционных распределительных устройств;

- при необходимости дать заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с осветительной сети, киосков и павильонов подуличного перехода, если они запитаны от электроподстанции;

- принять меры по отключению местной вентиляции и воздушно-тепловых завес вестибюлей;

- дать команду дежурному у эскалатора, машинисту или диспетчеру Эскалаторной службы о переключении работы эскалаторов на спуск;

- организовать: эвакуацию пассажиров со станции через другой вестибюль, по переходам или поездами на соседние станции; тушение и ликвидацию пожара или задымления; встречу пожарно-спасательных подразделений МЧС, аварийно-восстановительных формирований метрополитена и медицинских работников;

- организовать, с помощью стационарных или переносных средств связи, оповещение пассажиров, например: «Уважаемые пассажиры! Выход со станции временно закрыт. Выход в город со станции осуществляется… (указать путь эвакуации). Соблюдайте спокойствие»;

- после снятия напряжения с осветительной сети и оборудования киосков и павильонов подуличного перехода и (или) получения подтверждения о снятии напряжения с электроустановок, заполнить бланк уведомления о снятии напряжения и вручить его РТП.

2.3.2. Поездной диспетчер, получив заявку на снятие напряжения с осветительной сети, киосков и павильонов подуличного перехода, даёт указание энергодиспетчеру о снятии напряжения. После доклада энергодиспетчера о снятии напряжения поездной диспетчер дает разрешение дежурному по станции на тушение пожара с применением всех видов средств пожаротушения и выдачу письменного уведомления о снятии напряжения пожарно-спасательным подразделениям МЧС.

2.4. При пожаре на сооружениях, оборудовании или устройствах в тоннеле:

2.4.1. Локомотивная бригада (машинист), обнаружившая пожар должна:

- сообщить поездному диспетчеру о случившемся, указав номер маршрута, перегон, путь, пикет, место возникновения пожара;

- при отсутствии опасности для движения поездов проследовать опасное место без остановки.

При угрозе пожара подвижному составу и невозможности проследовать данное место:

- принять меры к остановке поезда до опасной зоны;

- сообщить поездному диспетчеру о случившемся, указав перегон, путь, пикет, место возникновения пожара;

- принять меры к ликвидации пожара с помощью первичных средств пожаротушения.

При горении на перегоне шпал или горючего мусора в непосредственной близости от контактного рельса, короба контактного рельса рекомендуется применять, без снятия напряжения, воздушно-эмульсионный огнетушитель ОВЭ-6 с расстояния не ближе трех метров до токоведущего оборудования. В непосредственной близости (не менее 1 метра) от электрооборудования до 1 кВ можно использовать порошковые огнетушители, имеющие маркировку для пожаров класса «Е» или комплект тушения в тоннеле (КТТ), соблюдая меры безопасности, изложенные в инструкции по его применению.

Если горение происходит в местах, где невозможно выдержать безопасное расстояние (под коробом контактного рельса, рядом с кабелем под напряжением и т.п.), локомотивная бригада (машинист) сообщает об этом поездному диспетчеру и продолжает движение по маршруту. Машинист резервного поезда, прибывший к месту горения, дает заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса и включение рабочего и аварийного освещения.

После получения приказа от поездного диспетчера о снятии напряжения с контактного рельса машинист должен:

- повторить приказ;

- убедиться в отсутствии напряжения на контактном рельсе;

- установить закоротку;

- доложить поездному диспетчеру об установке закоротки;

- принять меры к ликвидации пожара, используя все доступные виды первичных средств пожаротушения, в том числе икомплект тушения в тоннеле (КТТ) при его наличии;

Примечание: При следовании резервным поездом на перегон для ликвидации пожара, машинист должен получить КТТ у дежурного по станции. На участках, где давление ниже 3 атм., КТТ применяется только после снятия напряжения ( Перечень перегонов с давлением менее 3 атм указан в разделе 5 настоящей инструкции и имеется в сумке с КТТ на станциях ).

2.4.2. Поездной диспетчер действует в соответствии с требованиями пункта 1.5. настоящей Инструкции.

Кроме этого, при отсутствии опасности для движения поездов, поездной диспетчер должен направить локомотивную бригаду (машиниста) резервным поездом для ликвидации пожара с помощью первичных средств пожаротушения, выбираемых машинистом в зависимости от места очага пожара.

при поступлении заявки дать приказ энергодиспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса; организовать, в соответствии с Инструкцией «О порядке вывода пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов» (Указание №770 от 29.10.2004 г.), высадку пассажиров из поезда и вывод их из тоннеля.

2.4.3. Дежурный по станции должен:

- вызвать пожарную охрану города по телефону «6-101»;

- сообщить о пожаре в пожарную охрану метрополитена по телефону «2 - 18-20»;

- выдать КТТ машинисту, направляемому резервным поездом для ликвидации пожара;

- после подтверждения поездным диспетчером о снятии напряжения с контактного рельса, при необходимости установить закоротку и выдать письменное уведомление о снятии напряжения и КТТ (если оно не было выдано машинисту) прибывшей пожарной охране города.

При необходимости закрытия станции:

- дать указание: сотруднику милиции - закрыть станцию для входа пассажиров; старшему кассиру билетному (кассиру) службы Сбора доходов - о вывешивании на входных дверях щита о закрытии станции (вестибюля), выдаче устройств для фиксации дверей вестибюля в открытом положении и фиксации турникетов автоматических пропускных пунктов (АПП) в открытом положении на вестибюле, через который организована эвакуация;

- организовать встречу пожарно-спасательных подразделений МЧС;

- дать команду машинисту или диспетчеру Эскалаторной службы о переключении работы эскалаторов на подъём, кроме одного который должен работать на спуск, для прибывающих пожарно-спасательных подразделений, экстренной медицинской помощи и др. формирований;

- организовать открытие и фиксацию в открытом положении всех дверей вестибюлей;

- организовать эвакуацию пассажиров и пропуск поездов (при необходимости) по другому пути без остановки на станции;

- докладывать поездному диспетчеру о складывающейся обстановке.

2.4.4. Старший кассир билетный (кассир) и КАПП действуют в соответствии с требованиями пунктов 2.1.5. и 2.1.6. настоящей Инструкции.

2.4.5. При возникновении пожара на кабельных линиях с напряжением до 10 кВ локомотивная бригада (машинист), обнаружившая пожар должна:

- сообщить поездному диспетчеру о случившемся, указав номер маршрута и номер поезда, перегон, путь, пикет, место расположения кабеля;

- при отсутствии опасности для движения поездов проследовать опасное место без остановки.

При невозможности проследовать данное место:

- остановиться на безопасном расстоянии, доложить поездному диспетчеру и принять меры к ликвидации пожара с помощью воздушно-эмульсионного огнетушителя (ОВЭ-6).

Если пожар ликвидировать не удалось, доложить поездному диспетчеру и по его указанию перейти в другую кабину и принять меры к выводу поезда с пассажирами из тоннеля, следуя в неправильном направлении. предварительно сообщив поездному диспетчеру направление эвакуации. Объявить пассажирам о возвращении на станцию отправления по техническим причинам.

Поездной диспетчер действует в соответствии с требованиями пункта 1.5 настоящей Инструкции.

Прибывшая к месту пожара бригада ПВС службы Электроснабжения:

- уточняет назначение, маркировку и принадлежность кабеля (потоков кабелей), сообщает об этом энергодиспетчеру и поездному диспетчеру и подтверждает заявку на снятие напряжения с данного кабеля (кабелей), а при необходимости, и с электрооборудования, находящегося в зоне пожара;

- после снятия напряжения с кабеля (потоков кабелей) принимает меры по ликвидации горения с использованием всех доступных первичных средств пожаротушения.

Энергодиспетчер, после получения сообщения о пожаре, действует в соответствии с требованиями пункта 1.9 настоящей Инструкции.

Дежурный по станции действует в соответствии с пунктом 2.4.3. настоящей Инструкции.

2.5. При пожаре в вагоне поезда, находящегося на станции:

2.5.1. При обнаружении пожара в вагоне поезда, находящегося на станции, локомотивная бригада (машинист) должна:

- сообщить о случившемся поездному диспетчеру, указав номер маршрута, номер поезда, станцию, путь и затребовать снятие напряжения с контактного рельса;

- обеспечить высадку пассажиров из поезда;

- произвести затормаживание головного вагона ручным (стояночным)

тормозом;

- до снятия напряжения принять меры к ликвидации пожара, используя воздушно-эмульсионный огнетушитель (ОВЭ-6) с расстояния не ближе 3 метров до токоведущего оборудования или углекислотные огнетушители с расстояния не ближе 1 метра до токоведущего оборудования.

Применение порошковых огнетушителей при ликвидации пожара на станции допускается при отсутствии пассажиров в непосредственной близости от места их использования и других средств пожаротушения.

Если пожар ликвидировать не удалось, то после получения приказа о снятии напряжения с контактного рельса, локомотивная бригада (машинист) должна:

- повторить приказ;

- убедиться в отсутствии напряжения на контактном рельсе;

- установить закоротку;

- доложить поездному диспетчеру об установке закоротки;

- приступить к тушению пожара используя все имеющиеся первичные средства пожаротушения (исключив без крайней необходимости применение на станции порошковых огнетушителей).

Решение о применении воды для тушения пожара на электроподвижном составе принимает только машинист, после обесточивания электрических цепей неисправного вагона, а при загорании на аккумуляторных батареях, после его изолирования (электрического сечения) от других вагонов.

После ликвидации пожара на неисправном вагоне с применением воды необходимо отжать башмаки токоприемников.

При отправлении поезда, для выяснения причин дымления или запаха гари и принятия мер по их устранению, на станционные пути и соединительные ветви машинист должен получить у дежурного по станции КТТ.

Прибыв на станционный путь или соединительную ветку машинист даёт заявку на снятие напряжения с контактного рельса на участке где установлен поезд.

В дальнейшем действует как указано в данном пункте после получения приказа о снятии напряжения с контактного рельса.

2.5.2. Поездной диспетчер, получив сообщение о пожаре в поезде, действует в соответствии с требованиями пункта 1.5. настоящей Инструкции. Кроме того он должен:

- дать указание дежурному по станции организовать доставку средств пожаротушения к месту остановки поврежденного (горящего) вагона;

- не допускать отправления поездов с пассажирами на тот же путь с прилегающей станции;

- при наличии на станции задымления, пропускать поезда, следующие по другому пути, без остановки.

- не допускать отправления со станции поездов с явными признаками пожара (открытый огонь) на перегоны, станционные пути и соединительные ветви. В других случаях (запах гари, дымление), после определения машинистом причины нарушения и отсутствия условий для развития пожара, допускается отправление поезда на станционные пути и соединительные ветви для принятия мер по устранению нарушения.

После доклада энергодиспетчера о снятии напряжения:

- передать приказ о снятии напряжения с контактного рельса локомотивной бригаде (машинисту) по поездной радиосвязи, тоннельной связи или через дежурного по станции;

- после прибытия пожарно-спасательных подразделений МЧС дать указание дежурному по станции выдать им письменное уведомление о снятии напряжения с контактного рельса.

2.5.3. Дежурный по станции, получив сообщение о пожаре должен:

- вызывать пожарную охрану города по телефону «6-101»;

- сообщить о пожаре в пожарную охрану метрополитена по телефону «2 - 18-20» (на станциях МТС – по телефону «8-495 6221820»);

- организовать доставку огнетушителей и прокладку рукавной линии от пожарного крана к месту остановки поврежденного (горящего) вагона;

- дать указание: работникам милиции закрыть станцию для входа пассажиров; старшему кассиру билетному (кассиру) службы Сбора доходов - о вывешивании на входных дверях щита о закрытии станции (вестибюля), выдаче устройств для фиксации дверей вестибюля в открытом положении и открытом положении на вестибюле (вестибюлях), через который (которые) организована эвакуация;

- дать распоряжение дежурному у эскалатора, машинисту или дис-петчеру Эскалаторной службы переключить все эскалаторы на подъем кроме одного, который должен работать на спуск (или остановлен) для прибывающих пожарно-спасательных подразделений МЧС, экстренной медицинской помощи и др. формирований;

- организовать эвакуацию пассажиров и тушение пожара;

- после снятия напряжения с контактного рельса: сообщить об этом

локомотивной бригаде (машинисту); по указанию поездного диспетчера заполнить бланк уведомления о снятии напряжения и вручить его РТП;

- докладывать поездному диспетчеру о складывающейся обстановке;

- выдать машинисту или прибывшей пожарной охране города КТТ.

2.5.4. Старший кассир билетный и КАПП действуют в соответствии с требованиями пунктов 2.1.5. и 2.1.6. настоящей Инструкции.

2.6. При пожаре в поезде, въехавшем частью вагонов в тоннель:

2.6.1. Если, при отправлении поезда со станции, машинист обнаружил загорание на составе или получил сообщение от пассажиров о пожаре в вагоне поезда, и поезд ещё не проследовал знак «Предельное место применения экстренного торможения» п.6.8. Инструкции по сигнализации на метрополитенах РФ, локомотивная бригада (машинист) останавливает поезд,

по поездной радиосвязи вызывает поездного диспетчера «Диспетчер, срочно!», сообщает ему о случившемся и передает информацию следующего содержания:

«Диспетчер! Поезд №..., маршрут №..., станция..., машинист... Прошу разрешения осадить поезд на станцию из-за задымления (получения сообщения о пожаре) в вагоне №...(в головной, средней или хвостовой части поезда)».

Далее информирует пассажиров текстом: «Уважаемые пассажиры! Просьба соблюдать спокойствие и порядок. По техническим причинам поезд возвращается на станцию...». При обслуживании поезда локомотивной бригадой машинист направляет помощника в вагон с задымлением (пожаром) для выяснения обстановки, оказания помощи пассажирам и принятия мер по ликвидации пожара (задымления).

2.6.2. Получив устный приказ поездного диспетчера об осаживании поезда на станцию, машинист осаживает поезд на станцию со скоростью не более 5 км/ч.

Для этого машинист должен:

- установить реверсивный вал контроллера машиниста в положение «назад», предварительно отключив поездные устройства АЛС-АРС. Нажать ПБ;

- убедиться через поездное зеркало заднего вида в отсутствии пре-пятствий для движения;

- подать звуковой сигнал «два длинных»;

- привести поезд в движение по ходу назад;

- после въезда поезда на станцию применить экстренный пневмати-ческий тормоз и открыть двери со стороны платформы для высадки пассажиров.

Далее локомотивная бригада (машинист), поездной диспетчер и дежурный по станции действуют в соответствии с требованиями пунктов 2.5.1., 2.5.2. и 2.5.3. настоящей Инструкции.

2.7. При пожаре в поезде, следующем по перегону:

2.7.1. При обнаружении или получении сообщения от пассажиров о пожаре в вагоне поезда, следующего по перегону, локомотивная бригада (машинист) обязана:

- доложить о пожаре поездному диспетчеру, указав номер маршрута, номер поезда, перегон, путь, при возможности сообщив, в каком вагоне (в головной, средней или хвостовой части поезда) обнаружено загорание, и принять меры к выводу поезда на станцию.

При наличии помощника, машинисту направить его в вагон с очагом загорания для ликвидации пожара с помощью первичных средств пожаротушения.

- призвать пассажиров к спокойствию, объявив по громкоговорящему оповещению: «Уважаемые пассажиры! Соблюдайте спокойствие и порядок. Поезд через …минут прибудет на станцию...»;

По прибытию поезда на станцию машинист, поездной диспетчер и

дежурный по станции действуют в соответствии с требованиями пунктов 2.5.1., 2.5.2. и 2.5.3. настоящей Инструкции.

2.8. При невозможности поезда продолжить движение, его остановке на перегоне и явной угрозе безопасности пассажиров:

2.8.1. Локомотивная бригада (машинист) должна:

- сообщить поездному диспетчеру о случившемся, указав номер маршрута, номер поезда, место возникновения пожара (пикет) и точное место остановки поезда;

- дать поездному диспетчеру заявку на снятие напряжения с контакт-ного рельса и потоков кабелей, находящихся в зоне пожара.

До получения приказа о снятии напряжения с контактного рельса,при пожаре (задымлении) в салоне вагона и наличии на электропоезде системы эвакуации, дистанционно открыть замки торцевых дверей вагонов и объявить пассажирам этого вагона, чтобы они перешли в соседние вагоны.

После получения приказа о снятии напряжения с контактного рельса, локомотивная бригада (машинист) должна:

- повторить приказ;

- убедиться в отсутствии напряжения на контактном рельсе;

- установить закоротку;

- доложить поездному диспетчеру об установке закоротки;

- организовать вывод пассажиров на станцию, предварительно сооб-щив поездному диспетчеру направление эвакуации, а пассажирам порядок выхода из поезда и направление эвакуации.

Примечание: При наличии на электропоезде системы эвакуации машинист перед началом эвакуации должен:

- дистанционно открыть замки торцевых дверей вагонов;

- объявить пассажирам о порядке эвакуации;

- разложить сходные трапы;

- установить контроль за эвакуацией пассажиров.

- принять меры к ликвидации пожара имеющимися средствами пожаротушения.

2.8.2. Поездной диспетчер действует в соответствии с требованиями п.1.5. настоящей Инструкции и Инструкции «О порядке вывода пассажиров из тоннеля или наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов» (Указание №770 от 29.10.2004 г.).

Кроме того, в соответствии с Инструкциями, определяющими порядок пользования трапами сходных устройств на станциях метрополитена (Указания: №998 от 25.08.86г., №251 от 22.05.96г., №325 от 16.04.08г. и.№197 от 24.03.09 г.), даёт указание работнику, ответственному за вывод пассажиров, (в экстренных случаях дежурному по станции) на раскладку сходных устройств.

2.8.3. Дежурный по станции действует в соответствии с требованиями п.2.4.3. (кроме 3 тезиса) настоящей Инструкции, Инструкции «О порядке вывода пассажиров из тоннеля или наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов» (Указание №770 от 29.10.2004 г.) и по указанию поездного диспетчера.

2.8.4. В случае остановки поезда на двухпутном участке, по приказу поездного диспетчера, энергодиспетчер снимает напряжение с контактного рельса обоих путей, а в остальных случаях с фидерной зоны.

2.9. При пожаре в поезде, остановившемся (потерявшем управление) на участках открытых перегонов (метромосты, эстакады МТС, а также Бутовской, Арбатско - Покровской и Филёвской линий), куда возможно непосредственное прибытие пожарно-спасательных подразделений:

2.9.1. Локомотивная бригада (машинист), поездной диспетчер и дежурный по станции действуют в соответствии с требованиями пунктов 2.8.1., 2.8.2. и 2.8.3. настоящей Инструкции и Инструкции «О порядке вывода пассажиров из тоннеля или наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов» (Указание №770 от 29.10.2004 г.).

Кроме того, после доклада энергодиспетчера о снятии напряжения с контактного рельса:

Поездной диспетчер, для передачи приказа энергодиспетчера о снятии напряжения с контактного рельса вызывает по поездной радиосвязи локомотивную бригаду (машиниста) и даёт указание машинисту выдать руководителю пожарно-спасательных подразделений МЧС письменное уведомление о снятии напряжения с контактного рельса.

Машинист заполняет и выдаёт руководителю пожарно-спасательных подразделений МЧС письменное уведомление о снятии напряжения с контактного рельса и совместно с пожарно-спасательными подразделениями организует эвакуацию пассажиров, используя имеющиеся в непосредственной близости эвакуационные пути и спасательную технику подразделений МЧС.

После доклада энергодиспетчера о снятии напряжения с потоков кабелей находящихся в зоне пожара:

Поездной диспетчер передаёт информацию о снятии напряжения дежурному по станции (в штаб метрополитена).

Дежурный по станции (штаб метрополитена) заполняет и выдаёт в штаб пожаротушения (РТП) письменное уведомление о снятии напряжения с потоков кабелей находящихся в зоне пожара.

2.10. При пожаре в поезде, следующем по соединительной ветви из электродепо:

2.10.1. При обнаружении пожара на составе локомотивная бригада (машинист) должна:

- остановить состав;

- доложить поездному диспетчеру о случившемся и о необходимости возвращения на парковые пути;

- поменять кабину управления.

После приготовления маршрута следования на парковые пути (открытия светофора, получения приказа на следование), машинист должен:

- вывести состав на парковые пути (в установленное место);

- остановить состав;

- затормозить головной вагон ручным (стояночным) тормозом и по те-лефону стрелочной связи (через дежурного по посту централизации) или тоннельной связи у выходного светофора (через поездного диспетчера) затребовать от дежурного по электродепо снятия напряжения с контактного рельса.

После получения подтверждения от дежурного по электродепо о снятии напряжения, машинист должен:

- убедиться в отсутствии напряжения на контактном рельсе;

- установить закоротку;

- доложить дежурному по электродепо об установке закоротки;

- приступить к тушению пожара используя все имеющиеся первичные средства пожаротушения.

Решение о применении воды для тушения пожара на электроподвижном составе принимает только машинист, после обесточивания электрических цепей неисправного вагона, а при загорании на аккумуляторных батареях, после его изолирования (электрического сечения) от других вагонов.

После ликвидации пожара на неисправном вагоне с применением воды необходимо отжать башмаки токоприемников.

2.10.2. Если пройти в другую кабину невозможно, машинист должен доложить об этом поездному диспетчеру и по его приказу произвести осаживание состава на парковые пути электродепо.

2.10.3. Поездной диспетчер после получения информации о пожаре на электроподвижном составе при следовании его по соединительной ветви должен:

- сообщить об этом дежурному по электродепо;

- сообщить о случившемся дежурному по метрополитену;

- выяснить у дежурного по посту централизации электродепо поезд-ное положение на парковых путях;

- дать указание дежурному по посту централизации электродепо под-готовить маршрут для следования неисправного электроподвижного состава.

После получения подтверждения о готовности маршрута:

- дать устный приказ машинисту на осаживание неисправного элект-роподвижного состава;

- предупредить энергодиспетчера о предстоящем снятии напряжения с парковых путей.

2.10.4. Дежурный по электродепо, получив сообщение поездного диспетчера, должен:

- уточнить место постановки возвращаемого состава для ликвидации

пожара и сообщить об этом дежурному станционного поста централизации и поездному диспетчеру;

- вызвать пожарную охрану города по телефону «6-101»;

- сообщить о пожаре в ОПО метрополитена по телефону «2 - 18-20»;

- после осаживания или возвращения поезда, снять напряжение с участка парковых путей, где остановился поезд;

- направить к месту пожара бригаду из работников электродепо с первичными средствами пожаротушения для ликвидации пожара;

- организовать встречу и сопровождение к месту происшествия пожарно-спасательных подразделений МЧС;

- оформить и выдать пожарной охране города письменное уве-домление о снятии напряжения.

Старший по должности представитель службы Подвижного состава, находящийся на месте происшествия или первым прибывший на место происшествия, должен организовать штаб метрополитена.

2.10.5. Получив устный приказ поездного диспетчера на осаживание, локомотивная бригада (машинист) должна возвратить электроподвижной состав на парковые пути со скоростью не более 5 км/ч, при этом:

- установить реверсивную рукоятку контроллера в положение «Ход назад»;

- отключить устройства АЛС-АРС;

- подать звуковой сигнал – «два длинных»;

- привести состав в движение по ходу назад и при движении периоди-чески подавать сигнал «Общей тревоги»;

- остановить электроподвижной состав пневматическим тормозом в месте, указанном в приказе поездного диспетчера.

После получения подтверждения от дежурного по электродепо о снятии напряжения, машинист должен:

- убедиться в отсутствии напряжения на контактном рельсе;

- установить закоротку;

- приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожароту-шения.

2.10.6. В случае невозможности продолжить движение локомотивная бригада (машинист) действует вплоть до электрического сечения.

Примечание: В каждом электродепо (у дежурных по депо) на план - схеме парковых путей должно быть определено и указано место (путь) куда возвращается горящий поезд, с учётом возможности подъезда пожарных машин и наличия водоисточника (пожарного гидранта).

2.11. При пожаре на составе, находящемся на соединительной ветви между линиями метрополитена или на станционном пути станции, предназначенном для оборота или отстоя составов:

2.11.1. При обнаружении пожара на составе, находящемся на соединительной ветви между линиями метрополитена или на станционном пути станции, предназначенном для оборота или отстоя составов локомотивная бригада (машинист) должна доложить об этом поездному диспетчеру и принять меры к выводу состава на ближайшую станцию.

2.11.2. По прибытию состава на станцию машинист, поездной диспетчер и дежурный по станции действуют в соответствии с требованиями пунктов 2.5.1., 2.5.2. и 2.5.3. настоящей Инструкции.

2.11.3. При невозможности продолжать движение локомотивная бригада (машинист) должна:

- сообщить о случившемся поездному диспетчеру, указав номер маршрута, номер поезда, место остановки (путь, пикет) и место пожара;

- произвести затормаживание головного вагона ручным (стояночным)

тормозом;

- до снятия напряжения принять меры к ликвидации пожара, используя воздушно-эмульсионный огнетушитель (ОВЭ-6) с расстояния не ближе 3 метров до токоведущего оборудования, а также углекислотные или порошковые (класс Е) огнетушители с расстояния не ближе 1 метра до токоведущего оборудования.

Если пожар ликвидировать не удалось или невозможно обеспечить безопасные расстояния для применения огнетушителей, затребовать снятие напряжения с контактного рельса;

После получения приказа о снятии напряжения с контактного рельса, локомотивная бригада (машинист) должна:

- повторить приказ;

- убедиться в отсутствии напряжения на контактном рельсе;

- установить закоротку;

- доложить поездному диспетчеру об установке закоротки;

- приступить к тушению пожара используя все имеющиеся первичные средства пожаротушения.

Решение о применении воды для тушения пожара на электроподвижном составе принимает только машинист, после обесточивания электрических цепей неисправного вагона, а при загорании на аккумуляторных батареях, после его изолирования (электрического сечения) от других вагонов.

После ликвидации пожара на неисправном вагоне с применением воды необходимо отжать башмаки токоприемников.

Поиск по сайту: