АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ

3.1. Для введения аварийных режимов работы тоннельной вентиляции необходимо:

3.1.1. Прекратить движение электропоездов вблизи зоны пожара (задымления) и расположить поезда на станциях и в тоннелях так, чтобы обеспечить вывод пассажиров в безопасное место.

3.1.2. Обеспечить работу вентиляционных агрегатов в установках тоннельной вентиляции для безопасного вывода пассажиров, ограничения распространения дыма, а также для последующего проветривания тоннелей и станций.

3.2. На рис. с 1 по 11 приводятся рекомендуемые варианты работы шахт тоннельной вентиляции. В каждом конкретном случае диспетчер Электромеханической службы принимает решение в соответствии с полученной информацией о сложившейся обстановке на линии, станции (объекте).

3.3. При пожаре на перегоне между станциями:

- в случае прекращения движения поездов, поезда располагаются так, что бы между очагом пожара и перегонной шахтой, работающей на вытяжку, не было поездов (рис.1);

- вентиляционные шахты ближайших станции включаются на приток;

- перегонная вентиляционная шахта включается на вытяжку макси-мальным количеством агрегатов;

- в случае невозможности вывода пассажиров и составов из опасной зоны перегонная вентиляционная шахта включается на приток. Ближайшая станция закрывается на вход, находящиеся на ней пассажиры эвакуируются, а вентиляционная шахта станции включается на вытяжку (рис.2). Для обеспечения эффективного дымоудаления следующая за станцией перегонная шахта при отсутствии людей на пути движения дыма включается на вытяжку (рис.2а);

- если одна из станций, ограничивающих перегон, или обе станции являются пересадочными, то вентиляционные шахты смежных станций включаются на приток (рис.3);

- если перегоны соединяются с другими линиями, то на примыкающих к ним соединительных ветвях и на следующих за ними станциях шахты включаются на приток (рис.4).

3.4. При пожаре на соединительной ветви между линиями метрополитена:

- вентшахта, расположенная на этой ветви, включается на вытяжку;

- вентиляционные шахты на перегонах, куда подсоединяются ветви, переключаются на приток (рис.5).

Если на соединительной ветви шахта отсутствует, вентиляционные шахты станций двух линий и вентиляционная шахта на перегоне одной из линий включаются на приток.

На другой линии перегонная шахта включается на вытяжку при условии, что на участке между присоединением соединительной ветви к перегонному тоннелю и перегонной шахтой нет составов (рис.6).

При наличии на ветви эжекционной установки она включается в направлении перегонной шахты, работающей на вытяжку.

3.5. При пожаре на станционном тупиковом пути:

- работники метрополитена выводятся из тупиков в безопасную зону;

- станционная и перегонная вентиляционные шахты включаются на приток, а тупиковая вентиляционная шахта - на вытяжку (рис.7).

3.6. При пожаре на соединительной ветви в депо и на участках, выходящих на поверхность:

- составы выводятся из опасного участка;

- вентиляционная шахта, расположенная за станцией, включается на приток (рис.8);

- если на соединительной ветви в депо имеется вентиляционная шахта, она включается на вытяжку при условии, что между очагом пожара и перегонной шахтой нет поезда;

- станционная и перегонная шахты, расположенные за станцией, включаются на приток.

3.7. При пожаре на платформе станции:

- станционная вентиляционная шахта включается на вытяжку, а перегонные - на приток;

- вентиляционные шахты близлежащих станций включаются на приток (рис. 9);

- при отсутствии людей на пути дымоудаления ближайшая перегонная шахта может быть переключена на вытяжку;

- если перегоны сообщаются с другими линиями, то на примыкающих к ним соединительных ветвях вентиляционные шахты включаются на приток (рис.10);

- если станция является пересадочной, то на приток включается вентиляционная шахта смежной станции.

3.8. При пожаре в переходе с одной линии на другую:

- при наличии в переходе с одной линии на другую принудительной вентиляции с забором воздуха с примыкающей станции (рис.11):

- вентиляционная шахта станции, с которой осуществляется забор воздуха для принудительной вентиляции перехода с одной линии на другую, включается на приток. Вентиляционные шахты перегонов, прилегающие к этой станции, включаются на приток;

- вентиляционная шахта смежной станции включается на вытяжку. Вентиляционные шахты перегонов, прилегающих к смежной станции, включаются на приток.

При наличии в переходах с одной линии на другую рециркуляционных систем вентиляции они отключаются.

3.9. При пожаре в под платформенных служебных помещениях:

- необходимо вывести людей из под платформенных помещений. При этом системы местной вентиляции отключаются. Станционные и перегонные шахты работают по п.3.7 (рис.9).

После ликвидации пожара включается система местной вентиляции для проветривания помещений.

3.10. При пожаре в эскалаторном наклоне, машинном зале, кассовом зале, вестибюле:

- системы местной вентиляции и воздушно-тепловые завесы вестибюля отключаются;

- станционная и перегонная шахты включаются на приток;

- допуск пассажиров в вестибюли прекращается;

- открываются двери вестибюлей;

3.11. При пожаре в служебных помещениях и торговых рядах подземных уличных переходов, примыкающих к кассовому залу вестибюлей:

- вентиляционные шахты станций и перегонов включаются на приток;

- воздушно-тепловая завеса кассового зала отключается;

- наружные двери вестибюлей закрываются.

3.12. Для скорейшего проветривания станций, сотрудники Управления милиции на московском метрополитене обеспечивают открытое положение максимального количества дверей вестибюлей, за исключением случая пожара в подземном уличном переходе, примыкающем к кассовому залу вестибюля.

4. П РИМЕРНЫЕ ТЕКСТЫ ИНФОРМАЦИИ ПАССАЖИРАМ О ПОЖАРЕ

4.1. После вынужденной остановки поезда на перегоне по истечении 30-60 сек.:

«Уважаемые пассажиры! Просьба соблюдать спокойствие. Поезд скоро отправиться». (Текст передается независимо от причины остановки.)

4.2. По истечении трех минут остановки поезда на перегоне: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам отправление поезда задерживается. Просьба соблюдать спокойствие и порядок».

4.3. При длительной стоянке поезда на перегоне после получения информации от поездного диспетчера:

«Уважаемые пассажиры! Соблюдайте порядок и спокойствие. Поезд будет отправлен через... минут». (Указать ориентировочное время отправления поезда.) Периодичность передачи 4—5 минут.

4.4. Перед отправлением поезда после длительной стоянки на перегоне:

«Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд отправляется».

4.5. После открытия дверей поезда на станции при временном закрытии станции для выхода пассажиров в город, но имеющей переходы на другие станции, линии:

«Уважаемые пассажиры! Станция... работает только на пересадку. Выхода в город нет».

4.6. Для ускорения посадки и выхода пассажиров при сбое графика или опоздании поезда:

«Уважаемые пассажиры! Побыстрее выходите из вагонов. (Побыстрее пройдите в вагон)».

4.7. При проследовании станции без остановки после получения соответствующей информации:

«Уважаемые пассажиры! Станцию... поезд проследует без остановки. Следующая станция...»

4.8. При закрытии перехода на одной из станций линии после получения соответствующей информации или в соответствии с инструкцией:

«Уважаемые пассажиры! Переход на станцию... линии закрыт. Пользуйтесь переходом на станции...»

4.9. При закрытии движения на участке линии после получения соответствующей информации или в соответствии с Инструкцией:

«Уважаемые пассажиры! Движение на участке... временно прекращено. Пользуйтесь городским наземным транспортом от станции...»

4.10. При высадке пассажиров из поезда в тоннеле или на открытом участке перегона:

«Уважаемые пассажиры! Поезд дальше не пойдет. Просьба выйти из вагонов. При выходе соблюдайте спокойствие и порядок. Пользуйтесь поручнями и ступеньками. Выход из тоннеля (открытого участка перегона) будет производиться по ходу поезда в сторону станции...(или в противоположную сторону, в сторону станции...) Будьте внимательны при следовании по путям».

4.11. При получении сообщения по переговорному устройству «пассажир - машинист»: «Уважаемые пассажиры! Просьба соблюдать спокойствие и порядок. Поезд через... минут прибудет на станцию...»

4.12. При необходимости высадки пассажиров на промежуточных станциях:

«Уважаемые пассажиры! Поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны». (Объявляется дважды.)

5. Перечень станций и прилегающих к ним перегонов, на которых применение КТТ для тушения электрооборудования без снятия напряжения запрещено, из-за давления воды в пожарно-хозяйственном водопроводе менее 3 Атм.

Замоскворецкая линия:

станция «Водный стадион» (перегоны «Водный стадион – Речной вокзал» и «Водный стадион – Войковская»), станция «Орехово» (перегоны «Орехово – Царицыно» и «Орехово – Домодедовская»), станция «Домодедовская» (перегоны «Домодедовская – Орехово» и «Домодедовская – Красногвардейская»);

Калужско – Рижская линия:

Станции: «Теплый стан», «Коньково», «Беляево», «Калужская», «Новые Черемушки»; (перегоны от станции «Ясенево» до станции «Профсоюзная»);

Таганско – Краснопресненская линия:

станция «Тушинская» (перегоны «Тушинская – Сходненская» и «Тушинская – Щукинская»), станция «Планерная» (перегон «Планерная - Сходненская».

Начальник Отдела пожарной охраны ________________

Поиск по сайту: