АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ

Читайте также:
  1. I период работы (сентябрь, октябрь, ноябрь)
  2. I. Задания для самостоятельной работы
  3. I. Задания для самостоятельной работы
  4. I. Задания для самостоятельной работы
  5. I. Задания для самостоятельной работы
  6. I. СУЩНОСТЬ, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
  7. II. ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ И ВИДЫ УЧЕБНОЙ РАБОТЫ (в часах)
  8. II. Основные направления работы с персоналом
  9. III Организация кадровой работы
  10. III. ОЦЕНОЧНЫЕ СРЕДСТВА ИТОГОВОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АТТЕСТАЦИИ ДЛЯ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ
  11. IV. Объем дисциплины по видам учебной работы
  12. IV. Продолжение работы по теме урока.

3.1. Для введения аварийных режимов работы тоннельной вентиляции необходимо:

3.1.1. Прекратить движение электропоездов вблизи зоны пожара (задымления) и расположить поезда на станциях и в тоннелях так, чтобы обеспечить вывод пассажиров в безопасное место.

3.1.2. Обеспечить работу вентиляционных агрегатов в установках тоннельной вентиляции для безопасного вывода пассажиров, ограничения распространения дыма, а также для последующего проветривания тоннелей и станций.

3.2. На рис. с 1 по 11 приводятся рекомендуемые варианты работы шахт тоннельной вентиляции. В каждом конкретном случае диспетчер Электромеханической службы принимает решение в соответствии с полученной информацией о сложившейся обстановке на линии, станции (объекте).

 

3.3. При пожаре на перегоне между станциями:

 

- в случае прекращения движения поездов, поезда располагаются так, что бы между очагом пожара и перегонной шахтой, работающей на вытяжку, не было поездов (рис.1);

- вентиляционные шахты ближайших станции включаются на приток;

- перегонная вентиляционная шахта включается на вытяжку макси-мальным количеством агрегатов;

- в случае невозможности вывода пассажиров и составов из опасной зоны перегонная вентиляционная шахта включается на приток. Ближайшая станция закрывается на вход, находящиеся на ней пассажиры эвакуируются, а вентиляционная шахта станции включается на вытяжку (рис.2). Для обеспечения эффективного дымоудаления следующая за станцией перегонная шахта при отсутствии людей на пути движения дыма включается на вытяжку (рис.2а);

- если одна из станций, ограничивающих перегон, или обе станции являются пересадочными, то вентиляционные шахты смежных станций включаются на приток (рис.3);

- если перегоны соединяются с другими линиями, то на примыкающих к ним соединительных ветвях и на следующих за ними станциях шахты включаются на приток (рис.4).

 

3.4. При пожаре на соединительной ветви между линиями метрополитена:

- вентшахта, расположенная на этой ветви, включается на вытяжку;

- вентиляционные шахты на перегонах, куда подсоединяются ветви, переключаются на приток (рис.5).

Если на соединительной ветви шахта отсутствует, вентиляционные шахты станций двух линий и вентиляционная шахта на перегоне одной из линий включаются на приток.

На другой линии перегонная шахта включается на вытяжку при условии, что на участке между присоединением соединительной ветви к перегонному тоннелю и перегонной шахтой нет составов (рис.6).

При наличии на ветви эжекционной установки она включается в направлении перегонной шахты, работающей на вытяжку.

 

3.5. При пожаре на станционном тупиковом пути:

 

- работники метрополитена выводятся из тупиков в безопасную зону;

- станционная и перегонная вентиляционные шахты включаются на приток, а тупиковая вентиляционная шахта - на вытяжку (рис.7).

 

3.6. При пожаре на соединительной ветви в депо и на участках, выходящих на поверхность:

- составы выводятся из опасного участка;

- вентиляционная шахта, расположенная за станцией, включается на приток (рис.8);

- если на соединительной ветви в депо имеется вентиляционная шахта, она включается на вытяжку при условии, что между очагом пожара и перегонной шахтой нет поезда;

- станционная и перегонная шахты, расположенные за станцией, включаются на приток.

 

3.7. При пожаре на платформе станции:

- станционная вентиляционная шахта включается на вытяжку, а перегонные - на приток;

- вентиляционные шахты близлежащих станций включаются на приток (рис. 9);

- при отсутствии людей на пути дымоудаления ближайшая перегонная шахта может быть переключена на вытяжку;

- если перегоны сообщаются с другими линиями, то на примыкающих к ним соединительных ветвях вентиляционные шахты включаются на приток (рис.10);

- если станция является пересадочной, то на приток включается вентиляционная шахта смежной станции.

 

3.8. При пожаре в переходе с одной линии на другую:

 

- при наличии в переходе с одной линии на другую принудительной вентиляции с забором воздуха с примыкающей станции (рис.11):

- вентиляционная шахта станции, с которой осуществляется забор воздуха для принудительной вентиляции перехода с одной линии на другую, включается на приток. Вентиляционные шахты перегонов, прилегающие к этой станции, включаются на приток;

- вентиляционная шахта смежной станции включается на вытяжку. Вентиляционные шахты перегонов, прилегающих к смежной станции, включаются на приток.

При наличии в переходах с одной линии на другую рециркуляционных систем вентиляции они отключаются.

 

3.9. При пожаре в под платформенных служебных помещениях:

- необходимо вывести людей из под платформенных помещений. При этом системы местной вентиляции отключаются. Станционные и перегонные шахты работают по п.3.7 (рис.9).

После ликвидации пожара включается система местной вентиляции для проветривания помещений.

 

3.10. При пожаре в эскалаторном наклоне, машинном зале, кассовом зале, вестибюле:

- системы местной вентиляции и воздушно-тепловые завесы вестибюля отключаются;

- станционная и перегонная шахты включаются на приток;

- допуск пассажиров в вестибюли прекращается;

- открываются двери вестибюлей;

 

3.11. При пожаре в служебных помещениях и торговых рядах подземных уличных переходов, примыкающих к кассовому залу вестибюлей:

- вентиляционные шахты станций и перегонов включаются на приток;

- воздушно-тепловая завеса кассового зала отключается;

- наружные двери вестибюлей закрываются.

3.12. Для скорейшего проветривания станций, сотрудники Управления милиции на московском метрополитене обеспечивают открытое положение максимального количества дверей вестибюлей, за исключением случая пожара в подземном уличном переходе, примыкающем к кассовому залу вестибюля.

 

 

4. П РИМЕРНЫЕ ТЕКСТЫ ИНФОРМАЦИИ ПАССАЖИРАМ О ПОЖАРЕ

4.1. После вынужденной остановки поезда на перегоне по истечении 30-60 сек.:

«Уважаемые пассажиры! Просьба соблюдать спокойствие. Поезд скоро отправиться». (Текст передается независимо от причины остановки.)

4.2. По истечении трех минут остановки поезда на перегоне: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам отправление поезда задерживается. Просьба соблюдать спокойствие и порядок».

4.3. При длительной стоянке поезда на перегоне после получения информации от поездного диспетчера:

«Уважаемые пассажиры! Соблюдайте порядок и спокойствие. Поезд будет отправлен через... минут». (Указать ориентировочное время отправления поезда.) Периодичность передачи 4—5 минут.

4.4. Перед отправлением поезда после длительной стоянки на перегоне:

«Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд отправляется».

4.5. После открытия дверей поезда на станции при временном закрытии станции для выхода пассажиров в город, но имеющей переходы на другие станции, линии:

«Уважаемые пассажиры! Станция... работает только на пересадку. Выхода в город нет».

4.6. Для ускорения посадки и выхода пассажиров при сбое графика или опоздании поезда:

«Уважаемые пассажиры! Побыстрее выходите из вагонов. (Побыстрее пройдите в вагон)».

4.7. При проследовании станции без остановки после получения соответствующей информации:

«Уважаемые пассажиры! Станцию... поезд проследует без остановки. Следующая станция...»

4.8. При закрытии перехода на одной из станций линии после получения соответствующей информации или в соответствии с инструкцией:

«Уважаемые пассажиры! Переход на станцию... линии закрыт. Пользуйтесь переходом на станции...»

4.9. При закрытии движения на участке линии после получения соответствующей информации или в соответствии с Инструкцией:

«Уважаемые пассажиры! Движение на участке... временно прекращено. Пользуйтесь городским наземным транспортом от станции...»

4.10. При высадке пассажиров из поезда в тоннеле или на открытом участке перегона:

«Уважаемые пассажиры! Поезд дальше не пойдет. Просьба выйти из вагонов. При выходе соблюдайте спокойствие и порядок. Пользуйтесь поручнями и ступеньками. Выход из тоннеля (открытого участка перегона) будет производиться по ходу поезда в сторону станции...(или в противоположную сторону, в сторону станции...) Будьте внимательны при следовании по путям».

4.11. При получении сообщения по переговорному устройству «пассажир - машинист»: «Уважаемые пассажиры! Просьба соблюдать спокойствие и порядок. Поезд через... минут прибудет на станцию...»

4.12. При необходимости высадки пассажиров на промежуточных станциях:

«Уважаемые пассажиры! Поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны». (Объявляется дважды.)

 

5. Перечень станций и прилегающих к ним перегонов, на которых применение КТТ для тушения электрооборудования без снятия напряжения запрещено, из-за давления воды в пожарно-хозяйственном водопроводе менее 3 Атм.

Замоскворецкая линия:

станция «Водный стадион» (перегоны «Водный стадион – Речной вокзал» и «Водный стадион – Войковская»), станция «Орехово» (перегоны «Орехово – Царицыно» и «Орехово – Домодедовская»), станция «Домодедовская» (перегоны «Домодедовская – Орехово» и «Домодедовская – Красногвардейская»);

Калужско – Рижская линия:

Станции: «Теплый стан», «Коньково», «Беляево», «Калужская», «Новые Черемушки»; (перегоны от станции «Ясенево» до станции «Профсоюзная»);

Таганско – Краснопресненская линия:

станция «Тушинская» (перегоны «Тушинская – Сходненская» и «Тушинская – Щукинская»), станция «Планерная» (перегон «Планерная - Сходненская».

 

 

Начальник Отдела пожарной охраны ________________


1 | 2 | 3 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.006 сек.)