Мости, що управляються (2 години)

Лекція 23

2.9.1 Вимоги, які пред'являються до мосту, що управляються. Навантажувальні режими і розрахункові схеми мостів, що управляються. Визначення розмірів основних деталей мосту, що управляється (шкворней, поворотних цапф, балок та ін.). Вибір підшипників маточини коліс. Забезпечення правильної кінематики коліс, що управляються. Кути установки коліс, що управляються, і шкворней. Матеріали, що пред'являються в мостах, що управляються. Шляхи розвитку конструкцій мостів, що управляються.

Література: [1], с. 293-301; [2], с. 240-252; [4], с. 240-258; [18], с. 173-175; [19], с. 221-228; [20], с. 273-277.

Підвіска (6 годин)

Лекція 24

2.10.1 Вимоги, що пред'являються до підвіски. Класифікація підвісок.

Література: [1], с. 308-310; [2], с. 253-256; [3], с. 394-395.

Конструктивні параметри автомобіля і характеристики підвіски, які впливають на повільність рухи автомобіля (ОНО25305-67). Основні вимірники повільності руху автомобіля (ОНО25332-69). Пружні характеристики підвіски.

Література: [1], с. 310; [2], с. 272-281; [3], с. 426-440; [19], с. 233-243; [20], с. 251.

Статичне і динамічне угинання. Власні коливання підресорених і непідресорених мас.

Література: [1], с. 309; [2], с. 256-257; [3], с. 426-428.

Шляхи отримання нелінійної пружної характеристики підвіски, що забезпечує збереження повільності руху при зміні навантаження.

Література: [1], с. 309, с. 318, с. 320, с. 323; [2], с. 274-276; [3], с. 428-239.

Влаштування, що забезпечує зменшення бокового крену кузову і постійність рівня статі.

Література: [1], с. 335-340; [2], с. 226-281; [3], с. 440-441.

Шляхи вдосконалення конструкції підвісок.

Лекція 25

2.10.2 Розрахунок пружних елементів підвіски: багатолистових і однолистових ресор, пружин, торсіонних, пневматичних, резино - і гідро-пневматичних.

Література: [1], с. 311-323; [2], с. 281-296; [3], с. 442-463; [9], с. 354-366; [18], с. 114-148; [19], с. 253-265; [20], с. 264-266.

Довговічність підвіски.

Література: [1], с. 340-343; [5], с. 8-10, с. 203-215, с. 225-231.

Матеріали, що застосовуються для пружних елементів підвіски.

Література: [1], с. 49-50, с. 53.

Лекція 26

2.10.3 Направляючі прилади залежних, незалежних і балансирних підвісок. Визначення основних розмірів направляючих приладів підвісок (важілів, шарнирів і т.д.) Захист від передачі вібрацій на кузов.

Література: [1], с. 324-330; [2], с. 257-272, с. 296-298; [3], с. 395-426; [18], с. 152-168; [19], с. 243-252; [20], с. 258-261.

Особливості підвісок автомобілів високої прохідності.

Література: [2], с. 298-300.

2.10.4 Амортизатори і їхні характеристики. Визначення опору для ходу відбою і ходу стиску.

Література: [1], с. 330-335; [2], с. 300-306; [3], с. 464-472.

Визначення основних розмірів амортизатора.

Література: ДОСТ 11728-73; [2], с. 306-307; [3], с. 472-476; [18], с. 148-152; [19], с. 256-271; [20], с. 261-264.

Термін служби амортизаторів. Масла, що застосовуються для заправки амортизаторів.

Література: [1], с. 332, с. 335.

Колеса і шини (2 години)

Лекція 27

2.11.1 Вимоги, що пред'являються до колісних рушіїв. Класифікація автомобільних колісних рушіїв. Основи конструювання і розрахунку тероїдних і спеціальних шин. Вибір типу шини і малюнку протектора, виходячи з вимог експлуатації. Підбір шин, виходячи з загальної компоновки і розподілу маси автомобіля по осям. Ободья і маточини коліс, вибір їхнього типу і розмірів, ДОСТи, нормалі і рекомендації по вибору шин і ободьєв. Регулювання тиску повітря в шинах. Вплив шини на коливання підресорених і непідресорених мас. Балансування коліс. Вдосконалення конструкцій коліс і шин.

Література: [1], с. 344-377; [2], с. 308-319; [3], с. 477-497; [18], с. 176-190; [19], с. 272-286; [20], с. 278-290.

Гальмові управління (6 годин)

Лекція 28

2.12.1 Вимоги, що пред'являються до гальмового управління. Класифікація гальмових механізмів. Основи конструювання і розрахунку гальмових механізмів колодкового типу: колодкове гальмо з одностороннім розташуванням шарнірних опор, колодкове гальмо з рознесеними опорами, колодкове гальмо з самопідсиленням (із сервоколодкою). Ефективність колодкового гальма (коефіцієнт ефективності). Причини “скрипу” колодкових гальм. Засоби виготовлення гальмових барабанів і колодок. Матеріали, що застосовуються в гальмових механізмах колодкового типу.

Література: [1], с. 378-390; [2], с. 320-333, с. 341-342; [3], с. 318-338, с. 341-342; [4], с. 259-261, с. 306-313, с. 319-327; [18], с. 39-54; [19], с. 287-304; [20], с. 194-211.

Лекція 29

2.12.2 Дискові гальма. Визначення основних розмірів дискового гальма без самопідсилювання і з самопідсилюванням. Матеріали, що застосовуються в дискових гальмах.

Література: [1], с. 390-394; [2], с. 333-334; [3], с. 338-341; [18], с. 54-56; [19], с. 304-307; [20], с. 197-198.

Оціночні показники, що характеризують дієздатність гальмових механізмів: маса вантаженого автомобіля, яка приходиться на 1 см² поверхні тертя фрикційної накладки; питома робота тертя; нагрів гальм та ін.

Література: [1], с. 398-401; [2], с. 335-338; [3], с. 341-347.

Гальмові уповільнювачі.

Література: [1], с. 401-402; [2], с. 342-343; [3], с. 385-393.

Основи конструювання і розрахунку стоянкового гальма.

Література: [2], с. 325, с. 356; Правила №13 “Гальмування транспортних засобів” ЄЕК ООН; [3], с. 383-385; [18], с. 100-104.

Основні напрямки розвитку конструкцій гальмових механізмів.

2.12.3 Оптимальний розподіл гальмового моменту по осям автомобіля і конструктивні засоби його забезпечення. Автоматичне регулювання гальмових сил. Антиблокуючі прилади.

Література: [1], с. 418-421; [2], с. 357; [3], с. 326-328; [18], 104-108; [19], с. 314-323; [20], с. 229-245.

Конструювання приладів, що забезпечують регулювання зазорів в тертьових парах в експлуатації.

Література: [1], с. 394-398; [2], с. 338-341; [3], с. 346-347.

Лекція 30

2.12.4 Основи конструювання і розрахунку гальмового приводу. Вимоги, що пред’являються до гальмового приводу. Класифікація гальмових приводів. Зусилля на педаль та на держак і хід педалі та держака. Підсилювачі (сервомеханізми) гальмових приводів. Визначення основних розмірів підсилювача. Слідкувальні прилади в гальмових приводах (пропорційність між силою натиску на педаль і силою гальмування) і визначення їхніх основних розмірів. Аналіз роботи окремих гальмових приводів і принцип їхнього конструювання. Роздільний гальмовий привід. Матеріали, що застосовуються в гальмових приводах. Вдосконалення конструкції гальмового приводу.

Література: [1], с. 402-417; [2], с. 343-356; [3], с. 350-382; [4], с. 261-289; [18], с. 57-100; [19], с. 308-314; [20], с. 211-229; Правила №13 “Гальмування транспортних засобів” ЄЕК ООН.

Поиск по сайту: