Основи проектування автомобіля (2 годин)

Лекція 2

2.2.1 Основні вимоги до конструкції автомобіля. Підвищення якості, надійності і технічного рівня автомобілів. Загальні принципи конструювання. Системний підхід до конструювання автомобіля.

Література: [1], с. 6-1; [2], с. 450-461; [6], с. 5-74; [11]; [21]; [22].

2.2.2 Стадії проектування автомобіля. Послідовність проектування автомобіля. Технічне завдання. Пояснювальна записка. Ескізний і технічний проекти. Робоча документація. Порядок постановки автомобіля на виробництво.

Література: [1], с. 6-10; [2], с. 450-461; [6], с. 5-74, с. 115-118; [11], с. 159-191; [13]; [21]; [22].

2.2.3 Задачі загальної компоновки автомобіля.

Література: [19], с. 17-26; [16], с. 65-96; [21]; [22].

Загальна компоновка вантажних автомобілів. Класифікація вантажних автомобілів. Вагові і розмірні параметри вантажних автомобілів. Аналіз компоновочних схем дорожніх вантажних автомобілів (розташування кабіни за двигуном, перед двигуном, над двигуном, поруч з двигуном, по навантаженню на передню ось, по використанню габаритної площі, по маневреності, повільності рухи та ін.)

Література: [1], с. 5, с. 20-25, с. 38-39; [2], с. 431-435; [6], с. 112; [9], с. 119-120; [11], с. 5-13, с. 27-31; [12]; [16], с. 70-96; [21]; [22]; ДГСТ 9314-59.

Внідорожні автомобілі. Особливості компоновки автомобілів високої прохідності.

Література: [1], с. 23, с. 40-42; [2], с. 446-449; [6], с. 113-114; [11], с. 39-54.

Організація робочого місця водія і вибір основних параметрів кабіни.

Література: [1], с. 35-38; ДГСТ на робоче місце водія і кабіну.

2.2.4 Компоновка пасажирських автомобілів. Легкові автомобілі. Класифікація легкових автомобілів. Основи вибору компоновки. Аналіз компоновочних схем легкових автомобілів. Компоновка легкових автомобілів високої прохідності. Робоче місце водія.

Література: [1], с. 39-40; [2], с. 436-441; [6], с. 118-129; [7].

Автобуси. Класифікація автобусів. Автобуси міські, міжміські і спеціального призначення, їхні особливості компоновки. Аналіз компоновочних схем автобусів. Основні параметри компоновки автобусів. Планування пасажирського приміщення. Вибір типів агрегатів при компоновці автобуса.

Література: [1], с. 38-40; [2], с. 441-446; [8].

Навантажувальні і розрахункові режими. Методи розрахунку (4 годин)

Лекція 3

2.3.1 Характер пошкоджень деталей автомобіля в процесі експлуатації. Навантажувальні режими механізмів автомобіля в різноманітних умовах експлуатації. Розрахункові режими. Класифікація розрахункових режимів. Види і методи розрахунку деталей автомобіля. Навантажувальні і розрахункові режими ходової системи і механізмів управління автомобілем.

Література: [1], с. 59-63, с. 75-83; [2], с. 6-18; [3], с. 5-9; [4]; [5], с. 8-9, с. 10-14, с. 309; [17], с. 18-43.

Лекція 4

2.3.2 Навантажувальні та розрахункові режими трансмісії автомобіля. Побудова математичних моделей для розрахунку динамічних навантажень. Розрахунок максимальних динамічних навантажень в трансмісії автомобіля: по максимальному крутному моменту двигуна, по максимальному зчепленню ведучих коліс, по інерційному моменту при різкому увімкненні зчеплення і буксуванні ведучих коліс, по максимальному гальмівному моменту від трансмісійного гальма.

Література: [1], с. 66-73; [2], с. 6-18; [3], с. 5-9; [4]; [5], с. 8-9, с. 10-14, с. 309; [17], с. 18-43.

Конструювання і розрахунок зчеплень (8 годин)

Лекція 5

2.4.1 Вимоги, що пред'являються до зчеплень і конструктивні міри по їхньому забезпеченню. Класифікація зчеплень. Конструкції зчеплень та їхній аналіз. Шляхи розвитку конструкцій зчеплень. Вибір схем фрикційних зчеплень і визначення основних параметрів і розмірів зчеплення (коефіцієнту запасу, питомого тиску, коефіцієнту тертя, числа тертьових поверхонь, зовнішнього діаметру, числа пружин і т.д.).

Література: [1], с. 93-101, с. 112-114; [2], с. 39-46, с. 52-60; [3], с. 17-25, с. 28-49; [4], с. 30-48, с. 53-56; [17], с. 44-57.

Лекція 6

2.4.2 Визначення основних показників, що характеризують термін служби фрикційного зчеплення (роботи буксування, питомої роботи буксування, температури нагріву деталей зчеплення за одне увімкнення).

Література: [1], с. 117-124; [2], с. 46-52; [3], с. 25-28; [4], с. 56-64; ДГСТ 1786-74; [17], с. 60-63.

Лекція 7

2.4.3 Розрахунок на міцність деталей зчеплення натискових пружин, ведучих і ведених дисків, важелів увімкнення та ін.

Література: [1], с. 114-117; [2], с. 62-67; [3], с. 51-54; [4], c. 64-68; [17], с. 63-64.

Демпфери, їх характеристики і розрахунок основних параметрів (моменту переднатягнення, моменту тертя і граничного моменту).

Література: [1], с. 100; [2], с. 54-55; [3], с. 28-31; [17], с. 57-60.

Лекція 8

2.4.4 Приводи управління зчепленням. Вимоги, що пред'являються до приводів управління. Кінематичний і міцностний розрахунки приводів. Підсилювачі в приводі зчеплення. Автоматизація управління зчепленням.

Література: [1], с. 105-112; [2], с. 56-62; [3], с. 31-35, с. 37-48, с. 51; [4], с. 48-53, с. 68; [17], с. 64-70.

Матеріали, що застосовуються в зчепленнях.

Література: [1], с. 45-58; [17], с. 64.

Поиск по сайту: