|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Компоновочная схема редуктора. Определение размеров корпусных деталей
Расчет будет производиться по [1]. Толщина стенки редуктора:
Расстояние от внутренней поверхности стенки редуктора до боковой поверхности вращающейся части: Расстояние от внутренней поверхности стенки редуктора до боковой поверхности подшипников качения: Радиальный зазор от поверхности вершин зубьев до внутренней поверхности стенки редуктора: Расстояние от боковой поверхности элементов, вращающихся вместе с валами до боковой поверхности неподвижных наружных частей редуктора: Болты, соединяющие крышку корпуса и корпус по периметру редуктора: Ширина фланцев крышки корпуса и корпуса: Таким образом: ширина фланцев крышки корпуса и корпуса по периметру редуктора: ширина фланцев крышки корпуса и корпуса по периметру редуктора:
- размещения внутри колеса и червяка так, чтобы получить минимальные внутренние размеры редуктора; - определения расстояния между опорами валов и длин консольных участков; - определение точек приложения сил, нагружающих валы. Зная размеры червячной передачи (межосевое расстояние, диаметры колеса и червяка), валов и подшипников качения, приступаем к компоновке редуктора, предварительно рассчитав элементы корпуса редуктора. Проводим горизонтальную осевую линию – ось второго вала. Используя межосевое расстояние, проводим ось входного вала. Чертим валы, располагаем и вычерчиваем на них по размерам червяк и колесо. Результатом компоновки являются расстояния между опорами валов, определяемые замером их на чертеже. На следующем этапе прорабатывается конструктивное оформление деталей и узлов редуктора.
Исходные данные:
Окружная сила на червячном колесе, равная осевой на червяке: Окружная сила на червяке, равная осевой на червячном колесе: Радиальная сила в червячном зацеплении: Сила давления шкива на вал: Неуравновешенная составляющая силы, передаваемой муфтой:
Наиболее нагруженным сечением тихоходного является точка С – посадка подшипника на вал.
Вал изготовлен из стали 45,
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |