ОБЯЗАННОСТИ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ПРИ ПРОХОДЕ В ТОННЕЛЬ И ПРИЁМКЕ СОСТАВА ИЗ ДЛИТЕЛЬНОГО (НОЧНОГО) ОТСТОЯ НА ЛИНИИ

25.1. При проходе в тоннель или на наземный участок для приёмки электроподвижного состава работники локомотивная бригада обязана:

· Явиться к дежурному по станции для оформления прохода.

· Получить у дежурного по станции ранее сданный сигнальный фонарь.

· Надеть сигнальные жилеты.

· Спускаться с платформы, служебного мостика или перехода следует по специальным лестницам, а переходить через контактный рельс следует в местах, где на защитном коробе укреплён резиновый коврик и имеются банкетки.

· Проходить в тоннель (на наземный участок) следует строго по маршруту следования, указанному в схеме безопасных проходов, утверждённых начальником электродепо. Нарушение маршрута следования ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

· При следовании соблюдать меры безопасности, изложенные в п.п. 24.9. – 24.19.

· Подниматься в кабину машиниста необходимо располагаясь лицом к вагону и держась обеими руками за поручни. Запрещается во время подъёма в кабину держать в руках инструмент, фонарь или другие предметы (их необходимо заблаговременно поставить на пол кабины).

25.2. Локомотивная бригада начинает приемку состава из кабины головного вагона. Головным считается тот вагон, из которого будет производиться управление поездом (составом) после окончания приемки. Помощник машиниста проверяет наличие и исправность находящегося на составе поездного снаряжения и проверяет наличие пломб на органах управления кабины машиниста. В кабине должны быть опломбированы:

· Кран К-35.

· Кран отключения РВТБ. Пломбируется не во всех депо.

· Крышка тумблера АБСД.

· Тумблер РТЭ.

· Кнопка АЛС на ПМО.

· Кнопка КАХ на ПМО. Пломбируется не во всех депо.

· Блокиратор неисправных БАРСов на ПМВ.

· Переключатель дешифратора БАРС на ПМВ. Пломбируется не во всех депо.

· Тумблер включения на ПНМ АСНП. Пломбируется не во всех депо.

· Тумблеры отжатия башмаков токоприёмников 1 и 2 группы. Пломбируется не во всех депо.

25.3. Проверяет наличие пломб и бирок с указанием даты проверки на огнетушителях в кабине управления.

25.4. Машинист включает аккумуляторную батарею, необходимые тумблеры и автоматы защиты, а помощник машиниста открывает аппаратный отсек и проверяет включенное положение (включает) все автоматы защиты на ПВЗ, за исключением автоматов без наименования. Затем закрывает аппаратный отсек. При наличии выбитых (находящихся в среднем положении) автоматов помощник машиниста, не восстанавливая их, должен сообщит об этом машинисту. Далее локомотивная бригада направляется в кабину управления хвостового вагона.

25.5. В салоне головного вагона помощник машиниста проверяет:

· Включенное положение кранов выключения пассажирских дверей (2 крана в головной секции вагона и 2 в хвостовой). Краны должны быть опломбированы.

· Закрытое положение кожухов и отсеков с оборудованием.

· Крепление спинок и сидений диванов.

· Наличие пломб и бирок с указанием даты проверки на огнетушителях.

25.6. Далее помощник машиниста открывает торцевые двери и локомотивная бригада переходит в следующий вагон. Между вагонами помощник машиниста проверяет:

· открытое положение концевых кранов напорной и тормозной магистрали,

· правильность сцепа вагонов по наличию острого угла между тягами и рычагами замков головок автосцепок,

· включенное положение четырёхходовых кранов управления пневмоприводом электрической части автосцепок.

25.7. В промежуточном вагоне машинист включает аккумуляторную батарею, а помощник машиниста открывает отсеки с ПВЗ и краном машиниста. На ПВЗ проверяет включенное положение (включает) все автоматы защиты, за исключением автомата ПУЛЬТ МАНЕВРОВЫЙ (СКОРОСТЕМЕР) и автоматов без наименования. При наличии выбитых (находящихся в среднем положении) автоматов помощник машиниста, не восстанавливая их, должен сообщит об этом машинисту.

25.8. В отсеке с краном машиниста проверяет положение кранов двойной тяги напорной и тормозной магистрали (концевой кран НМ должен быть открыт, а концевой кран ТМ – закрыт). Ручка крана машиниста должна находиться в VI положении. На маневровом пульте управления проверяет отключенное положение автомата защиты пульта, тумблера включения питания, тумблера включения ДИП (ИПП) по резервной цепи. Тумблер выбора направления движения должен быть в среднем положении. После чего закрывает отсеки с ПВЗ и краном машиниста.

25.9. Далее помощник машиниста, следуяс машинистом по промежуточным вагонамв хвостовой вагон, выполняет в них операции, указанные в п.п. 25.6.-25.8.

25.10. В кабине хвостового вагона машинист включает АКБ, установленным порядком проводит инициализацию САУ «Витязь» и проверку работы электросхемы и дверей, а помощник машиниста выполняет операции, указанные в п.п. 25.2.-25.5.

25.11. Далее помощник машиниста проверяет закрытое и запертое положение боковых дверей кабины, затем локомотивная бригада направляется в кабину управления головного вагона. При следовании по салонам помощник машиниста проверяет исправность освещения салонов, закрывает и запирает торцевые двери.

25.12. В кабине управления головного вагона машинист установленным порядком проводит инициализацию САУ «Витязь» и проверку работы электросхемы и дверей.

25.13. После окончания приёмки локомотивная бригада докладывает поездному диспетчеру о готовности к работе на линии.

25.14. Отправление поезда с места расстановки производится порядком, установленным Местной инструкцией.

25.15.После окончания приёмки помощник машиниста называет вслух, а машинист повторяет показания светофора и (или) частоты АЛС (при их наличии). При запрещающем показании светофора или частоты АЛС машинист встаёт со своего рабочего места, а помощник машиниста выходит из кабины в салон.

25.16. После открытия светофора на разрешающее показание и (или) появления разрешающей частоты АЛС машинистназывает их показание вслух, помощник машиниста повторяет и заходит в кабину управления.

25.17. Затем машинист приводит кабину в рабочее состояние, занимает рабочее место, устанавливает КРО в положение ВПЕРЁД. Затем локомотивная бригада убеждается в отпуске стояночных тормозов по монитору машиниста.

25.18.Помощник машиниста называет вслух показание светофора и (или) показание частоты АЛС, встаёт справа от кресла машиниста, берётся правой рукой за стоп-кран и подаёт машинисту команду ВПЕРЁД. Машинист повторяет показание светофора и (или) частоты АЛС и приводит состав в движение.

25.19. При отправлении поезда от места расстановки локомотивная бригада обязана проверить накат установленным порядком, а в месте, установленном Местной инструкцией – эффективность электропневматического тормоза в движении.

Поиск по сайту: