НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ (НЕ ЗАКРЫВАЮТСЯ) ДВЕРИ ВО ВСЁМ ПОЕЗДЕ

29.1. Если не открываются двери во всём поезде, локомотивная бригада обязана проверить положение кнопки ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ. Если кнопка включена - отключить. Повторно на 2-3с. включить кнопку открытия дверей. Если двери неоткрылись, проверить положение автомата защиты на ППЗ ДВЕРИ ОТКРЫТИЕи кнопку выбора ЛЕВЫХ или ПРАВЫХ дверей.

29.2. Если автомат ДВЕРИ ОТКРЫТИЕ отключился - включить автомат, если автомат вновь отключился–машинист устанавливает КРО в нулевое положение, докладывает о предстоящей высадке пассажиров поездному диспетчеру, по поездному радиооповещению предупреждает пассажиров о задержке открытия дверей и направляет помощника машиниста в хвостовой вагон для открытия дверей из кабины управления хвостового вагона.

29.3. После прибытия в кабину управления хвостового вагона помощник машиниста убеждается в наличии на ММНМ информации РВ ОТКЛЮЧЕНЫ, проверяет на ППЗ положение автомата защиты ДВЕРИ ОТКРЫТИЕ, устанавливает КРО в положение НАЗАД, включает кнопку выбора ЛЕВЫХ или ПРАВЫХ дверей, убеждается в отключенном положение кнопки ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ и открывает двери со стороны пассажирской платформы.

29.4. Если двери открылись - машинист докладывает об этом поездному диспетчеру, сообщает ему о высадке пассажиров и информирует о том, чтобы дежурный по станции подавал ручной сигнал ЗАКРЫТЬ ДВЕРИ ПОЕЗДА в направлении хвостового вагона.

29.5. После подачи дежурным по станции ручного сигнала ЗАКРЫТЬ ДВЕРИ ПОЕЗДА помощник машиниста закрывает двери поезда, убеждается по ММНМ в закрытии дверей поезда, произносит вслух ДВЕРИ ЗАКРЫТЫ отключает на ПМО кнопку выбора ЛЕВЫХ или ПРАВЫХ дверей, кнопку ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ, устанавливает КРО в нулевое положение, вслух произносит СОСТАВ ЗАТОРМОЖЕН, РВ ОТКЛЮЧЕНЫ, информирует машиниста о возвращении в головную кабину и о необходимости отключения на ПМВ тумблера ДВЕРИ ТОРЦЕВЫЕ (если при работе на линии данный тумблер используется). Затем по составу возвращается в кабину управления головного вагона.

29.6. Если на ППЗ в кабине управления хвостового вагона автомат защиты ДВЕРИ ОТКРЫТИЕ также отключается – помощник машинисту сообщает об этом машинисту и производит высадку пассажиров, вручную разблокировав краны выключения пассажирских дверей. Высадка производится повагонно, начиная с салона хвостового вагона. После высадки пассажиров из хвостового вагона помощник машиниста восстанавливает краны включения пассажирских дверей и через торцевые двери проходит в следующий вагон.

29.7. Если при открытии дверей из кабины управления головного вагона автомат ДВЕРИ ОТКРЫТИЕ не отключился и двери не открылись – машинист открывает двери по резервной цепи, для чего включает на ПМО кнопку ДВЕРИ ПИТАНИЕ и нажимает кнопку открытия дверей. Если двери открылись – машинист информирует поездного диспетчера о высадке пассажиров, а помощник машиниста по поездному радиооповещению производит объявление о высадке из поезда.

29.8. Если двери не открылись по резервной цепи –машинист по поездному радиооповещению предупреждает пассажиров о задержке открытия дверей и направляет помощника машиниста в хвостовой вагон для открытия дверей из кабины управления хвостового вагона.

29.9. После прибытия в кабину управления хвостового вагона помощник машиниста убеждается в наличии на ММНМ информации РВ ОТКЛЮЧЕНЫ, проверяет на ППЗ положение автомата защиты ДВЕРИ ОТКРЫТИЕ, устанавливает КРО в положение НАЗАД, включает кнопку выбора ЛЕВЫХ или ПРАВЫХ дверей, убеждается в отключенном положение кнопки ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ и открывает двери со стороны пассажирской платформы. Если двери не открылись – помощник машиниста включает на ПМО кнопку ДВЕРИ ПИТАНИЕ и открывает двери по резервной цепи.

29.10. Если двери открылись - машинист докладывает об этом поездному диспетчеру, сообщает ему о высадке пассажиров и информирует о том, чтобы дежурный по станции подавал ручной сигнал ЗАКРЫТЬ ДВЕРИ ПОЕЗДА в направлении хвостового вагона.

29.11. После подачи дежурным по станции ручного сигнала ЗАКРЫТЬ ДВЕРИ ПОЕЗДА помощник машиниста закрывает двери поезда при, убеждается по ММНМ в закрытии дверей поезда, произносит вслух ДВЕРИ ЗАКРЫТЫ отключает на ПМО кнопку выбора ЛЕВЫХ или ПРАВЫХ дверей, кнопку ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ, устанавливает КРО в нулевое положение, вслух произносит СОСТАВ ЗАТОРМОЖЕН, РВ ОТКЛЮЧЕНЫ, информирует машиниста о возвращении в головную кабину и о необходимости отключения на ПМВ тумблера ДВЕРИ ТОРЦЕВЫЕ (если при работе на линии данный тумблер используется). Затем по составу возвращается в кабину управления головного вагона.

29.12. Если из кабины управления хвостового вагона двери не открылись – помощник машинисту сообщает об этом машинисту и производит высадку пассажиров, вручную разблокировав краны выключения пассажирских дверей. Высадка производится повагонно, начиная с салона хвостового вагона. После высадки пассажиров из хвостового вагона помощник машиниста восстанавливает краны включения пассажирских дверей и через торцевые двери проходит в следующий вагон.

29.13. Если двери во всём поезде не закрываются – машинист закрывает двери по резервной цепи, для чего включает на ПМО кнопку ДВЕРИ ПИТАНИЕ и закрывает двери кнопкой ДВЕРИ ЗАКРЫТИЕ. Если двери закрылись – машинист открывает двери поезда, докладывает поездному диспетчеру о высадке пассажиров, а помощник машиниста по поездному радиооповещению производит объявление о высадке из поезда. После подачи дежурным по станции ручного сигнала ЗАКРЫТЬ ДВЕРИ ПОЕЗДА машинист закрывает двери поезда по резервной цепи.

29.14. Если двери поезда не закрылись по резервной цепи – машинист устанавливает КРО в нулевое положение, по поездному радиооповещению передаёт пассажиром информацию о высадке из поезда и направляет помощника машиниста в хвостовой вагон для закрытия дверей из кабины управления хвостового вагона.

29.15. После прибытия в кабину управления хвостового вагона помощник машиниста убеждается в наличии на ММНМ информации РВ ОТКЛЮЧЕНЫ, устанавливает КРО в положение НАЗАД, и, после подачи дежурным по станции ручного сигнала ЗАКРЫТЬ ДВЕРИ ПОЕЗДА, включает кнопку ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ. Если двери не закрылись – помощник машиниста включает на ПМО кнопку ДВЕРИ ПИТАНИЕ и закрывает двери по резервной цепи.

29.16. Если двери закрылись - помощник машиниста убеждается по ММНМ в закрытии дверей поезда, произносит вслух ДВЕРИ ЗАКРЫТЫ, устанавливает КРО в нулевое положение, вслух произносит СОСТАВ ЗАТОРМОЖЕН, РВ ОТКЛЮЧЕНЫ, информирует машиниста о возвращении в головную кабину и о необходимости отключения на ПМВ тумблера ДВЕРИ ТОРЦЕВЫЕ (если при работе на линии данный тумблер используется). Затем по составу возвращается в кабину управления головного вагона.

29.17. Если из кабины управления хвостового вагона двери не закрылись – помощник машинисту сообщает об этом машинисту и, вручную разблокировав краны выключения пассажирских дверей, в хвостовом вагоне закрывает все пассажирские двери на трёхгранный ключ, не восстанавливая краны выключения пассажирских дверей. После закрытия дверей хвостового вагона помощник машиниста через торцевые двери проходит в следующий вагон, аналогичным порядком запирая пассажирские двери на трёхгранный ключ.

29.18. После закрытия дверей в головном вагоне, локомотивная бригада включает на ПМО кнопку БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ и установленным порядком приводит поезд в движение.

Поиск по сайту: