 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Восстановление и закрепление трассы
С восстановления и закрепления трассы начинается подготовка дорожной полосы строящейся дороги.
Положение оси дороги (трассы) на местности устанавливают и закрепляют в процессе изыскательских работ. Однако со временем проведения изыскательских работ до начала строительства дороги проходит значительный промежуток времени, в течении которого могут измениться условия использования, выделенных для строительства дороги земельных угодий, иногда бывает повреждение отдельных знаков, указывающих положение трассы, поэтому перед началом строительных работ, необходимо вновь уточнить положение дороги на местности и восстановить закрепление трассы. До начала сооружения земляного полотна выполняют, следующие виды работ по восстановлению трассы:
- выносят все углы поворота и все пикеты на границу полосы отвода;
- закрепляют вершины углов поворота и створных точек на длинных прямых;
- разбивают круговые и переходные кривые;
- закрепляют начало о конец кривых;
- закрепляют промежуточные точки;
- разбивают и закрепляют оси искусственных сооружений;
- закрепляют пикеты и плюсовые точки;
- проверяют отметки существующих реперов;
- устанавливают дополнительные реперы;
- проверяют продольное нивелирование всех точек и на отдельных участков снимают поперечные профили для более точного подсчёта объёма земляных работ.
На прямых участках дороги закрепление производят через 200 - 400 м (в зависимости от рельефа местности). На границах полосы отвода устанавливают выносные столбы и между ними выставляют промежуточные выносные колья. На криволинейных участках трассы выносные столбы располагают через 100 м, на линии перпендикулярной к касательной кривой (см. рис. 2.1.).
1
90° ось
| |||
 |
трассы 3
 |
1 – граница полосы отвода; 2 – выносные столбы;
Рис.2.1. Схема восстановления и закрепления трассы на прямой.
1 - граница полосы отвода; 2 - выносной столб; 3 - точка со сторожком; 4 - полоса отвода; 5 - касательная к кривой; 6 - вершина угла.
Рис 2.2. Схема закрепления трассы на кривой
Вершины углов поворота закрепляют установкой столбиков на расстоянии 0,5 м на продолжении биссектрисы угла. На этих столбиках записывают порядковый номер угла, радиус, а также и биссектрису угла.
На виражах, переходных кривых, серпантинах ось дороги закрепляют в соответствии с местом расположения и рельефа местности.
В скальных грунтах положение точек, как на трассе, так и на высотных отметках определяют пересечением двух высеченных канавах в скале. Эти точки обкладывают валиком из камней и делают надписи краской на скале и крупных камнях.
Высотные отметки закрепляют через каждые 1000 - 2000 м в зависимости от рельефа местности. Кроме этого реперы обязательно устанавливают на участках пересечения с автомобильной дорогой или железной дорогой около искусственных сооружений на пересечении рек на обоих берегах у высоких насыпей и у глубоких выемок.
Реперы устанавливают в стороне от дороги, окапывают не глубокими канавками и обсыпают землей в виде конуса. В качестве репера можно использовать цоколи зданий, опоры мостов, крупные камни и скалы.
При восстановлении трассы закрепляют на местности земельные угодья отводимые для резервов и карьеров, для размещения производственных предприятий и предприятий дорожно-эксплуатационной службы.
Во время этих работ границы земельных участков обозначают бороздами, столбиками, узкими просеками, отметками на отдельных деревьях.
Отвод земель для временного и постоянного пользования производят с учётом охраны природы, с учётом рационального пользования сельскохозяйственных земель и естественных природных ресурсов.
Закреплённую дорожную полосу оформляют в виде плана отводимых земель с приложением журнала закрепления, и всё это утверждается в руководящих организациях. Если в пределах дорожной полосы находятся здания и сооружения, то на них составляется дополнительные чертежи и пояснения, характеризующие их конструкцию и состояние.
На подлежащих переносу и уничтожению сады, посевы составляют акты совместно с заказчиком и представителем власти.
После завершения строительства, участки земли возвращают землепользователю в том состоянии которое определено в актах.
Размеры полосы отвода определяют по ширине подошвы насыпи и размерам выемок поверху с учётом размещения боковых канав; банкетов и предохранительных полос шириной 1 м с каждой стороны дороги.
Полоса отвода определяется по нормам отвода земель для автомобильных дорог отнесённых на 1 км протяжения дороги и принимается в зависимости от категории дороги по ВСН 46 - 83 (см. табл. 2.1.).
Поиск по сайту: