ВИСНОВКИ. Станція Бахчисарай забезпечує приймання, відправлення і пропуск поїздів, здійснює пасажирські і вантажні операції

Станція Бахчисарай забезпечує приймання, відправлення і пропуск поїздів, здійснює пасажирські і вантажні операції. На ній в середньому працює 200 осіб.

У зв'язку із швидким реформуванням та модернізацією діяльності станції виникають складності з керованістю, тому що інновації, що впроваджуються на станції Бахчисарай, вже не відповідають її положенню. Ці інновації та перетворення натрапляють на сильний опір з боку персоналу, люди не ототожнюють себе із станцією, більшість не обізнана із стратегічними цілями та пріоритетами розвитку.

Також в колективі існує високий рівень конфліктів, низька мотивація, недостатня продуктивність праці. Працівники станції не відчувають свій внесок у загальний результат. Люди погано мотивовані, відсутні загальні цілі, та традиції.

Об'єктом дослідження є організаційна культура на станції Бахчисарай.

Предметом дослідження є процес формування організаційної культури «Team Buildings» на станції Бахчисарай.

Метою магістерської роботи є розробка та обґрунтування проекту формування організаційної культури «Team Buildings» на станції Бахчисарай.

Тривалість проекту – 5 місяців. Витрати проекту – 21 000 грн.

Завданням данного дослідження є:

1. Оцінити існуючий наявний стан організаційної культури на станції Бахчисарай, виявити недоліки;

2. Розробити концепцію проекту;

3. Провести проектний аналіз;

4. Розрахувати інтегральні показники ефективності проекту та проаналізувати потенційні ризики;

5. Побудувати WBS, OBS, CBS, RBS проекту, визначити матрицю відповідальності та CTR-словник проекту;

6. Провести сітьове, календарне та ресурсне планування проекту;

7. Розробити систему управління проектом;

8. Розробити case-приклад оперативного управління проектом.

Сьогодні вже не потрібно доказів того, що конкурентоспроможність організації все більше залежить від її культури. Людина може робити набагато більше, ніж звичайна сума результатів її праці, тобто продуктивність і ефективність праці може бути навіть в декілька разів вище на станції Бахчисарай.

Організаційна культура це прогресивний інструмент управління діями і поведінкою працівників при здійсненні ними своїх обов'язків.

Організаційна культура – це система загальної думки і цінностей, які поділяються усіма членами команди. Організаційна культура є своєрідним орієнтиром для вибору правильного типу поведінки усіма працівниками, необхідного для успішної реалізації діяльності.

Концепцією проекту формування організаційної культури передбаченорозробити положення про організаційну культуру станції Бахчисарай та провадити інструменти інформаційного впливу «Team Buildings».

У положення про організаційну культуру входять цінності станції, трудові стимули, ідеологія, міфи, стиль управління, традиції та ритуали, лозунги.

У розробку та впровадження інструментів інформаційного впливу «Team Buildings» входять заснування та проведення свята «День станції Бахчисарай», проведення лекцій з історії та цінностей станції, заснування та розсилка для співробітників станції електронного журналу, роботу профспілки, поширення міфів, політика станції, відображена в діях керівництва.

Свято «День станції Бахчисарай», буде направлено на формування сильного командного духу, єдності колективу, популяризації інформації про цілі станції. На цьому святі буде проведено концерт, де співробітники зможуть проявити свої таланти (співи, танцювальні виступи, показати своє рукоділля, вишивки, збірники віршів та творів, картини та інше).

Проведення лекцій з історії та цінностей станції буде здійснюватися на нарадах, щорічних святах, наприклад, 1 травня, на новорічні свята та інші.

Започаткування та видання електронного журналу про новини станції (в якому буде публікуватися інформація про досягнення та успіхи станції, про кращих співробітників, про ювілярів, про свята та зустрічі керівництва з партнерами). Цей журнал буде розсилатися на електронну пошту співробітників 1 раз на тиждень.

Робітники профспілки здійснюватимуть роботу з новими співробітниками, а саме адаптацію до організаційної культури станції, організацію зустрічей із ветеранами праці, кращими співробітниками.

Поширення міфів про діяльність станції в період Вітчизняної війни, її героїв та героїчні вчинки звичайних людей, про професіоналізм керівництва.

Всі ці заходи не принесуть очікуваного результату, якщо керівництво станції не буде прикладом для своїх підлеглих та не буде підтверджувати це своєю політикою, поведінкою та вчинками.

Аналіз зацікавлених сторін проекту показав, що до основних із них відносяться: керівник проекту (начальник станції Бахчисарай), працівники станції Бахчисарай, команда проекту, постачальники їжі та напоїв на свято «День станції Бахчисарай», профспілка, керівництво ВП «Кримська дирекція залізничних перевезень».

Проаналізовано їх інтерес, оцінено вплив та запропоновано основні стратегії роботи з ними. До основних стратегій управління зацікавленими сторонами проекту можна віднести: інформування о цілях та ході реалізації проекту, а також залучитися підтримкою вищого керівництва та співробітників.

Проведено SWOT-аналіз проекту. До сильних сторін проекту можна віднести те, що:

1. Проект не потребує великих капіталовкладень, кошторис складає 21 тис. грн., а отже мала вірогідність, що такий проект буде відхилено за відсутності коштів.

2. Не висока залежність проекту від фінансування, тому що основні витрати за проектом складають витрати на свято «День станції Бахчисарай» (20 тис. грн.) і у разі скрутного фінансового становища, це свято можна провести в бюджетному варіанті, тобто без витрат на їжу та напої, а залишити культурну програму та кращих співробітників нагородити грамотами.

Але є і слабкі сторони, що можуть спричинити опір при реалізації проекту. Серед яких:

1. Дрібні розбіжності в колективі та несерйозне ставлення до деяких членів команди, які нижче за рангом з боку співробітників, де змінюється орг. культура, що може звести нанівець всі зусилля команди та підірвати довіру до проекту.

2. У команди відсутній досвід реалізації подібних проектів.

До потенційних можливостей проекту можна віднести:

1. Інтерес та підтримку проекту ВП «Кримська дирекція залізничних перевезень», як можливість на основі позитивного досвіду реалізації даного проекту його популяризувати на інших станціях та вокзалах.

2. Активізація реформування залізничного транспорту та інфраструктури.

До потенційних загроз, що виникають необхідно виділити:

1. В зв’язку з анексією Криму, як станція Бахчисарай, так і Крим взагалі відноситься до територій з невизначеним статусом, що гальмує реалізацію будь-яких проектів. Але на наш проект ця загроза не має сильного впливу, тому що це внутрішній проект станції, що не пов'язаний із зовнішнім оточенням.

2. Економічна криза, яка призведе до подорожчання ресурсів проекту, що закладені в кошторис. Проблеми можуть виникнути у зв’язку з впровадженням замість гривні російських рублів. І тому станції потрібен час, щоб здійснити обмін грошей. При чому при обміні грошей частина їх буде втрачена на різниці обміну. Також значне подорожчання цін на товари призведе до збільшення витрат і за існуючі гроші можна буде купити менше товарів. Але це не критично для даного проекту і замість святкового столу, можна, наприклад, провести чаювання, кофе-брейк або фуршет.

Не зважаючи на велику кількість, як слабких сторін, так і загроз, проект є перспективним та він володіє багатьма сильними сторонами та можливостями, які дозволять справитися з більшістю проблем, що виникнуть у ході його реалізації.

До основних ризиків проекту відносяться: ризики, пов’язані з інфляційний ріст цін; ризик припинення або затримки в фінансуванні із-за зміни грошей із гривні на російські рублі, затримка у реалізації проектів з причини надмірної бюрократизації у діяльності станції, криза довіри до результатів проекту, імовірні втрати в результаті помилок членів команди.

Аналіз ризиків показав, що основні ризики проекту контрольовані усередині самої станції, або їх вплив незначний.

Розроблено WBS-структуру проекту побудована за фазами життєвого циклу, а саме фази концепції, планування, виконання та завершення. Найбільш трудомісткою є третя фаза – фаза виконання, що включає два основних пакети робіт: розробку положення про організаційну культуру рай та впровадження інструментів інформаційного впливу «Team Buildings» на станції Бахчисарай.

До розробки положення про організаційну культуру входить: оцінка існуючої організаційної культури, виявлення недоліків, розробка положення про організаційну культуру станції Бахчисарай, представлення пропозицій керівництву станції, внесення змін (за необхідності), підписання наказу, що затверджує положення про організаційну культуру станції.

Положення про організаційну культуру станції Бахчисарай повинно вміщати цінності, ідеологію, лозунги, традиції та ритуали, трудові стимули, стиль управління, міфи.

Після того, як будуть розроблені положення про організаційну культуру на станції Бахчисарай та формування в них інструментів інформаційного впливу "Team Buildings" ці інструменти будуть впроваджуватися на станції та будуть вже проводитися роботи із персоналом.

Побудована OBS-проекту До складу команди проекту увійдуть:

– керівник проекту (функції якого за сумісництвом буде виконувати начальник станції Бахчисарай);

– працівники профспілки;

– менеджер з персоналу (функції якого за сумісництвом буде виконувати старший інспектор з кадрів станції Бахчисарай).

Залучення членів команди проекту відбувається за матричною організаційною структурою. Передбачено, що працівники 30% робочого часу щоденно будуть залучені до проекту, а інші 70% часу ці працівники будуть виконувати свої посадові обов’язки.

Для визначення того, «хто та за що відповідає в проекті» розроблено матрицю відповідальності.

– О – означає, що фахівець є відповідальним;

– В – що він є виконавцем;

– З – затверджувачем;

– У – приймає участь в узгодженні.

Ресурсна структура (RBS-проекту) показала, що основними ресурсами проекту є трудові та матеріальні. До трудових витрат відносяться витрати праці членів команди проекту. До витрат на матеріли відносяться витрати на організацію проведення свята «День станції Бахчисарай», канцелярські приладдя, витрати на телефонію. Устаткування закупати для проекту не потрібно, тому що необхідне устаткування, наприклад музичні колонки, мікрофони, мультимедійне обладнання, приміщення (актовий зал) все є на станції.

Кошторисна структура (CBS-проекту) показує, що загальна вартість проекту складає 21 000 грн., що складається із оплати витрат на проведення свята «День станції Бахчисарай» 20 000 грн. та інших витрат 1000 грн.

В ці витрати увійде закупка продуктів та напоїв на свято. Фінансування буде здійснено із фонду профспілки. Оплата праці членів команди не передбачена.

До статті «інші витрати» відносяться витрати: на канцелярські приладдя і телефонія.

На наступному слайді представлена діаграма Гантта проекту, що побудована в Microsoft Project.

Поиск по сайту: