Техника безопасности и контроль качества при строительно-путевых работах

При строительно-путевых работах на сравнительно корот­ком участке сосредотачивается большое число машин и людей. Машины, рабочие органы машин, люди все время находятся в движении на ограниченном фронте работ. Работающие машины и механизмы создают шум и вибрацию. Создается ситуация повышенной опасности, требующая строгого соблюдения пра­вил техники безопасности. При этом руководитель работ несет полную ответственность как за безопасность труда работающих, так и за безопасность движения машин и поездов.

При выполнении строительно-путевых работ необходимо соблюдать требования: СНиП «Техника безопасности встроительстве»; «Инструкции по обеспечению безопасности дви­жения поездов при производстве путевых работ» ЦП/4402; «Ин­струкции по движению поездов и маневровой работе на желез­ных дорогах Российской Федерации» ЦД-206; «Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации»; «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» ЦРБ-162; «Правил техники безопасности и произ­водственной санитарии при производстве работ в путевом хо­зяйстве» ЦП-3376.

Все машинисты должны иметь при себе удостоверения на право управления соответствующими машинами, строго выпол­нять требования инструкций по эксплуатации этих машин.

Запрещается приступать к работе до ограждения места работ соответствующими сигналами, которые могут быть сняты толь­ко после окончания работ, проверки состояния пути и соблюде­ния габарита.

Доставлять рабочих к месту работ разрешается только в при­способленном для этих целей подвижном составе. Нельзя перево­зить людей вместе с конструкциями и материалами верхнего ст­роения пути.

Все операции с машинами и механизмами должны выполнять­ся только по команде руководителя работ. При каждом трогании машины с места машинист обязан подавать звуковой сигнал.

При работе с путеукладочным краном запрещается находиться на поднимаемом или опускаемом звене, под ним или сбоку
а расстоянии менее 1 м, между пакетами звеньев во время
экспортирования или перетяжки, стоять на расстоянии менее 10 м от каната лебедки при перетягивании ею пакета звеньев,
крайняя платформа, на которую перетягивается пакет звеньев,
должна иметь ограждение из шпал, исключающее сход пакета с
платформы. Во время перетяжки нельзя снимать межпакетные соединения.

Выгрузка балласта из подвижного состава должна производиться в светлое время суток или при соответствующем освещении.

Контроль качества работ при сооружении верхнего строения пути осуществляется при выполнении каждой операции непос­редственно исполнителями и руководителями работ в соответ­ствии с разработанными картами поопера­ционного контроля, в которых указывается что, как, чем, когда и кем должно контролироваться, а также размеры допускаемых отклонений от установленных норм. Важным условием получе­ния высокого качества ВСП является строгое соблюдение техно­логии производства работ.

Поиск по сайту: