|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Задвижки шиберные
Задвижки должны изготавливаться в следующих исполнениях по номинальному давлению PN: PN 1,6 MПa; PN 2,5 MПa; PN 4,0 MПa; PN 6,3 MПa; PN 8,0 MПa; PN 10,0 MПa; PN 12,5 MПa; 15,0 МПа. Задвижки должны изготавливаться с условными проходами DN: PN 1,6 МПа - PN 15,0 МПа DN 100; 150; 200; 250; 300; 350; 400; 500; 600; 700; 800; 1000; 1050; 1200. Герметичность в затворе задвижки должна соответствовать требованиям класса «А» во всем диапазоне перепада рабочего давления на затворе. Задвижки применяются со следующими типами корпусов: - полностью литые (Л) (рисунок 1); - лито–сварные (ЛС) (рисунок 2); - штампосварные (ШС) (рисунок 3).
Рисунок 1 – Литая задвижка 1 – корпус, 2 – шибер, 3 – крышка, 4 – шпиндель, 5 – стойка, 6 – бугельный узел, 7,8 – крепеж соединения «корпус-крышка»
Рисунок 2 – Задвижка лито-сварная 1 – корпус, 2 – шибер, 3 – крышка, 4 – шпиндель, 5 – стойка, 6 – бугельный узел, 7,8 – крепеж соединения «корпус-крышка»
Рисунок 3 – Штампосварная задвижка под приварку 1 – корпус, 2 – крышка, 3 – шибер, 4 – шпиндель, 5 – стойка, 6 – бугельный узел
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.) |