Методы снижения шума

Основные направления шумозащиты в городе:

- строительно-акустические (повышение звукоизоляции ограждающих конструкций защищаемых объектов и архитектурно-планировочные решения зданий с учетом шумовых воздействий);

- градостроительные:

1) функциональное шумозащитное зонирование городской территории;

2) устройство санитарных разрывов;

3) акустическое экранирование (придорожные подпорные, ограждающие и специальные защитные экраны-стенки, естественные и искусственные элементы рельефа);

4) использование зеленых насаждений;

- технологические (создание более совершенных в акустическом отношении транспортных средств и промышленных установок) и др.;

- административно-организационные.

Градостроительные методы защиты се­литебной территории от шума включают мероприятия по рационально­му проектированию улично-дорожной сети, зонированию территории, организации территориальных разрывов, строи­тельству акустических экранов.

Принцип работы акустического экрана основан на создании за ним зо­ны звуковой тени. Шумозащитные экраны размещают на пути распростра­нения звуков. Экранами могут быть естественные элементы рельефа мест­ности — овраги, балки, выемки, холмы, земляные кавальеры, насыпи. Искусственными сооружениями, экранирующими транспортный шум, яв­ляются расположенные по краю дороги, ограждающие и защитные стенки или барьеры, подпорные стенки, а также стенки на разделительной полосе дороги.

Шумозащитные стенки-экраны проектируют из различных материалов — монолитного и сборного железобетона, металлических панелей со звукоизолирующей облицовкой. Иногда в полотно панели включают светопрозрачные вставки из акрилово­го пластика, позволяющие водителям обозревать ландшафт. Экранирующие стенки должны иметь поверхностную плотность не менее 30 кг/м и могут быть облицованы звукопоглощающими материалами.

В качестве шумозащитных экранов используются здания, в помещени­ях которых допускаются уровни звука более 50 дБА. Это здания нежилого назначения - гаражи, склады, магазины, столовые, кафе и другие учреж­дения коммунально-бытового обслуживания. В качестве экранов использу­ются жилые и общественные здания. При этом они должны иметь специ­альную планировку помещений. Со стороны источников шума располагаются подсобные помещения (коридоры, лестничные клетки, кух­ни, санузлы, вестибюли и прочее), одна из жилых комнат квартиры с чис­лом комнат более двух, а также помещения, функциональное назначение которых допускает превышение уровня шума.

Для защиты городской территории от шума применяются специально сформированные полосы зеленых насаждений. Полосы озеленения должны состоять из очень плотных посадок деревьев, смыкающихся своими крона­ми. Однако зеленые насаждения - это сезонное, временное средство шумозащиты.

Приемами планировки создаются бестранспортные зоны на жилых терри­ториях. Число перекрестков и других транспортных узлов должно быть по возможности уменьшено. Зонирование селитебной территории по отношению к источнику шума - транспортной магистрали - должно предусматривать следующие приемы застройки. Вдоль магистральных улиц следует располагать зда­ния предприятий торговли, бытового обслуживания, общественного пита­ния, связи, коммунального хозяйства и здания других учреждений. Пере­численные здания могут быть использованы как шумозащитные экраны, и поэтому располагать их целесообразно без разрывов, используя как единый протяженный комплекс. В случае необходимости в качестве домов-экранов могут быть использованы жилые здания.

В практике градостроительства методы защиты от внешнего городского шума обычно носят комплексный характер. Градостроительные решения, кро­ме шумозащиты, направлены также на выполнение других функций - ин­женерных, архитектурных, санитарно-гигиенических. Например, земляной кавальер является шумозащитным экраном, но кроме этого он используется как озелененный искусственный рельеф.

К технико-технологическим методам относятся мероприятия по сни­жению шума в источнике; использованию новейших акустических техноло­гий. Например, электромобиль на 15-20 дБА менее шумен, чем автомо­биль с дизельным двигателем. Шум, генерируемый шинами автомобиля, может быть снижен на 3-4 дБА при замене асфальтового покрытия на специальное покрытие с содержанием резины.

К административно-организационным методам относятся мероприятия по организации контроля за уровнем шума на городских террито­риях:

1) рациональная организация транспортных потоков;

2) ограничение движения грузовых автомобилей и мотоциклов в определенных зонах города и по времени;

3) запрещение звуковых автомобильных сигналов;

4) вынесение шумных предприятий за пределы спальных районов,

5) регламентация по времени шумных источников (например, гром­кая музыка) или запрещению их работы (например, громкоговоря­щая связь на сортировочных и грузовых станциях).

Поиск по сайту: