|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Техническое обслуживание электрических аппаратовТО -1. Внешний осмотр ВВК на предмет отсутствия инструмента и приспособлений, применяемых на ТО-2. Выборочная проверка работы приводов аппаратов, особенно электропневматических. Проверка состояния предохранителей и сигнальных ламп. Проверка действия аппаратов производится путем проверки действия схемы, что лучше сделать при следовании на контрольный пост. ТО-2. (Выписка из Временного руководства по техническому обслуживанию, текущему и среднему ремонтам электровозов постоянного тока взамен правил ремонта ЦТ № 725). Проверяется четкость работы приводов всех аппаратов. При необходимости производится их смазка или устранение неисправностей. Проверяется отсутствие повреждений аппаратов, состояние контактов, доступных для осмотра, блокировок, крепежных деталей, изоляции, кабелей и проводов, гибких шунтов. Изношенные контакты должны быть заменены, оплавленные -зачищены или заменены. Устраняются выявленные утечки воздуха. При обнаружении признаков повреждений у высоковольтных аппаратов (следов перебросов электрической дуги, подгаров, копоти, просадки пружин, перегрева деталей, изменения цвета и обугливания изоляции, заедания подвижных частей) производится тщательный осмотр аппаратов со снятием дугогасительных камер. Выявленные неисправности устраняются. Электрические аппараты и измерительные приборы кабины машиниста осматриваются. Осматриваются межсекционные (межэлектровозные) соединения электрических цепей. Заменяются перегоревшие предохранители цепей управления, лампы освещения и сигнализации. Установка "жучков" вместо плавких вставок категорически запрещается. Проверяется состояние аппаратов и приборов панели управления, агрегатов панели управления. Неисправности устраняются. Производится техническое обслуживание всем электронным блокам, включая и блоки панелей управления, согласно инструкций МПС или руководств по эксплуатации заводов- изготовителей. Проверяется исправность действия блокировок дверей и щитов высоковольтной камеры, крышевых люков. В зимнее время проверяется состояние оборудования для электроснабжения вагонов пассажирских поездов. Замеряется сопротивление изоляции электрической цепи электроснабжения вагонов, которое должно быть не менее 2 МОм. Результаты измерения заносятся в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152. Подготовка электровоза к работе в зимних условиях (выдержки из инструкции ЦТ 814 от 10.04. 2001 г.) Общие положения. Подготовка к работе в зимних условиях электровозов на Свердловской дороге (дорога первой группы) должна быть закончена к 1 октября. Подготовку электровоза к работе в зимних и летних условиях, как правило, проводят на ТР. Если электровоз не попадает по графику на эти ремонты, разрешается эту подготовку производить на ТО-3, а отдельные работы, например, установка воздухоочистительных фильтров и на ТО-2. Стойла, предназначенные для выполнения ТО-3, ТО-4, ТР должны быть оборудованы калориферными установками и устройствами сушки увлаженной изоляции обмоток тяговых двигателей от постороннего источника постоянного тока напряжением 200 -250 В (для ТЛ-2К1 она должна способна пропускать ток 190 А). В депо и на ПТОЛ создается запас смазки ЦНИИ-КЗ, трансформаторного масла, а также запас вибропантографов и пневнобарабанов для борьбы с гололёдом на токоприёмниках и контактной сети. Замена летних сортов смазки на летние и наоборот осуществляется, как правило, на ТР или ТО-3 в основном депо согласно Инструкции по применению смазочных материалов на локомотивах и мотор-вагонном подвижном составе с отметкой в журнале ремонта электровоза формы ТУ-28 и на последних страницах журнала формы ТУ-152. Отметка о подготовке электровоза к работе в зимних условиях производится в журналах формы ТУ-28, ТУ-152 и в экране комиссионного осмотра. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.) |