|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Образование первого научного подразделения и научно-производственной кооперации3 января 1945 года Циркуляром НГМШ ВМС № 038 был образован Научно-исследовательский институт Аварийно-спасательного управления ВМС, на базе которого в июне 1949 года создан Институт № 11 ВМС. Четвертый отдел водолазного дела Института занимался вопросами водолазного снаряжения.
Начальник Разведки ВМФ (1953 – 1960 гг.) контр-адмирал Бобков Борис Николаевич.
Но на многочисленные просьбы были получены отказы почти одинакового содержания: "... заказываемая Вами техника не относится к компетенции министерства. Специалисты данного профиля в НИИ и КБ отсутствуют". В создавшихся условиях 2-й отдел ГШ ВМФ, и в первую очередь зам. начальника отдела капитан 1 ранга Шашенков Дмитрий Уварович, пришел к выводу о необходимости решения этого вопроса путем создания своих научных подразделений для разработки водолазных снаряжений и других технических средств. Такие подразделения можно было образовать только в НИУ ВМФ, которые в свою очередь должны были иметь тесную научно-производственную кооперацию с промышленностью на базе обоснованных технических требований, заданий и предварительных разработок. В конце 1951 года 2-й отдел ГШ ВМФ обращается с просьбой в НИУ ВМФ об оказании помощи в организации таких подразделений. В 1952 году начальник ГРУ МГШ, бывший зам. начальника рзведотдела штаба КБФ контр-адмирал Бекренев Леонид Константинович, не понаслышке знавший о действиях РОН, в обращении к начальнику МГШ ВМФ и Во-
Зам. начальника РУ ГШ ВМФ (1953 – 1967 гг.), капитан 1 ранга Шашенков Дмитрий Уварович.
Начальник водолазного отдела НИИ №11 (1953 – 1963 гг.) капитан 1 ранга Трофимов Николай Николаевич. лаборатория считалась самостоятельным подразделением, но организационно входила в состав водолазного отдела. Первым начальником лаборатории был назначен инженер-капитан 2 ранга Брызгалов Александр Александрович. Перед лабораторией были поставлены задачи: - разработка тактико-технических заданий (ТТЗ) на образцы специальной водолазной техники; - проведение технических, физиологических и экспериментальных исследований в лабораторных и морских условиях;
- проведение научно-технического наблюдения за разработкой и изготовлением в промышленности новых образцов техники; - разработка программ и методик испытаний создаваемой техники; - оформление материалов для принятия техники на снабжение спецчастей ВМФ. Однако без научно-производственных связей с промышленностью дело вперед продвигалось медленно.
Начальник спецлаборатории, (1953 – 1956 гг.) капитан 2 ранга Брызгалов Александр Александрович.
В начале 1953 года Постановлением СМ СССР, в целях ликвидации отставания в развитии водолазной техники ВМФ, было образовано специальное конструкторское бюро кислородно-дыхательной аппаратуры для нужд второго отдела ГШ ВМФ. Серийный выпуск водолазной аппаратуры закреплялся за заводом "Респиратор".
Начальник спецлаборатории (1956 – 1961 гг.) инженер-подполковник Плесков Михаил Леонидович. При поддержке Министерства химической и легкой промышленности 2-му отделу ГШ ВМФ удалось подключить к разработке гидрокомбинезонов ВНИИ ШП (Институт швейной промышленности), ВНИИ ТП (Институт текестильной промышленности) и Ярославский завод резинотехнических изделий МХП (№ 151). Если по водолазному снаряжению кооперация науки и производства сложилась сравнительно легко, то значительно сложнее дело обстояло с созданием подводных средств движения (ПСД). В стране не было проектных и промышленных предприятий, разрабатывающих эти принципиально новые средства. Дело осложнялось тем, что создание ПСД требовало проведения целого комплекса разносторонних исследований, как в техническом, так и в физиологическом направлениях, положительный исход которых было трудно предсказать.
Юрием Васильевичем Ивановым и Иваном Кузьмичём Хурсом, капитанами 1 ранга: Самойленко Василием Фёдоровичем, Криковцевым Алексеем Максимовичем и Пироговым Николаем Филипповичем. Необходимо отметить, что именно этих руководителей отличало понимание особой роли науки в боевом становлении спецчастей ВМФ.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |