АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Обозначение и классификация моторных масел

Читайте также:
  1. IX.4. Классификация наук
  2. MxA классификация
  3. Аденовирусная инфекция. Этиология, патогенез, классификация, клиника фарингоконъюнктивальной лихорадки. Диагностика, лечение.
  4. Акустические колебания, их классификация, характеристики, вредное влияние на организм человека, нормирование.
  5. Аналитические методы при принятии УР, основные аналитические процедуры, признаки классификации методов анализа, классификация по функциональному признаку.
  6. Безопасность технологического оборудования: классификация, требования безопасности и основные направления обеспечения безопасности
  7. Блага. Их сущность, классификация и особенности
  8. Бронхиальная астма. Этиопатогенез, классификация.
  9. Бщие сведения, классификация и стандартизация строительных материалов
  10. Валы и оси. Классификация. Расчет на прочность. Материалы
  11. ВАЛЮТНЫЙ КУРС И КЛАССИФИКАЦИЯ ЕГО ВИДОВ
  12. Вентиляция. Классификация систем вентиляции.
SAE 5W-40 Классификация по вязкостно-температурным свойствам
API SJ/CD Классификация по эксплуатационным свойствам
ACEA A3-96; B3-96 Европейская классификация по эксплуатационным свойствам
CCMC G-5/PD2 Европейская классификация по эксплуатационным свойствам
Volkswagen 500.00 и 505.00 (11/92) Дополнительные спецификации производителей Porsche, BMW, Mercedes-Benz 229.1

Надежная работа двигателя в значительной степени зависит от вязкости масла, которая должна подбираться согласно температуре окружающей среды и условиям работы. Американской Ассоциацией инженеров-автомобилистов (Society of Automotive Engineers - SAE) была разработана особая классификация моторных масел по вязкости.

По обозначению вязкости можно практически со 100%-ной точностью определить природу моторного масла. Если оно синтетическое, то типичные обозначения вязкости будут: 0W-40, 5W-40; если масло полусинтетическое: 10W-40, 10W-30; при минеральной природе масла вязкость, как правило, обозначают так: 15W-40, 20W-50. Хотя бывают и исключения.

Таким образом, если на канистрах стоят обозначения SAE 15W-40, SAE 20W-50, SAE 30, SAE 5W (иногда аббревиатура SAE может отсутствовать), то это указывает только на вязкость масла, его текучесть, но еще абсолютно не говорит о том, подходит ли оно для конкретного автомобиля. Классификация по вязкости оценивает только свойства, связанные с текучестью, вязкостью масла, но не дает информации обо всех остальных его свойствах.

По классификации SAE масла подразделяются на шесть "зимних" классов: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (буква W - winter указывает на то, что это зимние масла), их вязкость регламентируется при 100 о С и при -18 о С.И на шесть "летних" классов 20, 30, два класса с вязкостью 40: для масел 0W-40, 5W-40, 10W-40 и для масел 15W-40, 20W-40, 25W-40, классы 50 и 60, вязкость которых регламентируется только при 100 о С.

При эксплуатации двигателя зимой (при температурах ниже - 15оС) ведущие производители двигателей рекомендуют применять синтетические, полусинтетические и минеральные масла с вязкостью SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40, 0W-30, 5W-30, 10W-30; летом (при температурах от -15 о С и выше) - минеральные масла с вязкостью SAE 15W-40. При спортивном использовании автомобиля рекомендуется применять синтетические масла с вязкостью SAE 10W-60.

При выборе так называемого "зимнего" класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется автомобиль. При этом можно воспользоваться следующей таблицей, рекомендации которой совпадают с требованиями производителей автомобилей:
0W до -30о С и ниже;
5W до -25 о С;
10W до -20 о С;
15W до -15 о С;
20W до -10 о С;
25W до -5 о С.

Для наглядности о вязкости масел.

 

Классификация API (American petroleum institute) была предложена Американским институтом нефти еще в 1947г. С тех пор она многократно изменялась и дополнялась, но принцип деления моторных масел на две категории сохранялся всегда:

S (Service) – для 4-тактных бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, пикапов;

C (Commercial) – для дизелей коммерческих автотранспортных средств (грузовиков), промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительных машин.Т.е. первая буква после API означает: S- масло для бензиновых двигателей;C- для дизелей. Класс по API обозначается двумя буквами латинского алфавита: первая – (S или C) указывает категорию масла, вторая (от А до L) – уровень эксплуатационных свойств. До 2001г. в категорию Service было введено 10 классов (в скобках – год введения) – SA (1930), SB (1940), SC (1964), SD (1968), SE (1972), SF (1988), SH (1992), SJ (1995), SL (2001), а в категорию Commercial было введено двенадцать классов – СА (1940), СВ (1949), СС (1961), CD (1955), CDII (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG (1995), CH-4 (1998), CI-4 (2002). Цифры при обозначении классов CDII, CF-2, CG-4 дают дополнительную информацию о применяемости масел данного класса в 2-тактных или 4-тактных дизелях соответственно. Чем дальше от начала алфавита вторая буква, тем выше уровень свойств.

На сегодняшний день самая высокая классификация по API для бензинового двигателя - SJ, для дизельного - CG-4.

Например, APISF -масло для бензиновых двигателей менее качественное, чем APISH;

API СС -масло для дизельных двигателей менее качественное, чем API CE;

API SJ/ CD- универсальное масло(и для бензиновых двигателей, и для дизельных).

Применяется квалификацияACEA (Association des Constructeurs Europeens des Automobiles), разработанная ассоциацией европейских конструкторов автомобилей.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)