Физико-географическая характеристика Ярославской области

Введение

Наша жизнь тесно связана с дорогами. Они связывают людей с местом учёбы, работы, отдыха и влияют, безусловно, на то насколько быстро, комфортно и безопасно мы доберёмся до нужного места.

Я живу достаточно далеко от школы, и каждый день добираюсь до неё на городском транспорте. Автобус трясёт, подбрасывает на ухабах, а вместе с ним и пассажиров.

Как сказал Гоголь в России две проблемы, одна из них дороги. С тех пор прошло уже немало лет, проблема остаётся актуальной.

Она, конечно, решается, но, вероятно не так как надо. Ежегодно обновляются многие дороги. Мы часто наблюдаем их строительства: иногда новый асфальт укладывают на старый, в другом случае делают песчано-гравийную подушку, но на разных дорогах она разной высоты.(Приложение 1). Где-то делают кюветы, а, где-то нет. Но посмотрите на них после зимы! Что мы увидим: трещины, бугры, провалы.

Нам захотелось выяснить, почему так происходит. Изучать технологию дорожных работ мне пока рано, и мы решили исследовать влияние природных факторов на качество дорог с асфальтовым покрытием.

Наш центр детского туризма и экскурсий расположен на улице Чкалова, которую не ремонтировали уже много лет. Эта улица была ярким примером разрушения дороги. В 2013 году полностью на этой улице был реализован проект по замене дорожного полотна. Но мы уже наблюдали осенью застаивание воды на некоторых участков дороги, как это повлияет на её качество? Попробуем спрогнозировать, не дожидаясь весны.

Проблема: плохое качество дорог с асфальтовым покрытием.

Цель: изучение природных факторов влияющих на качество дорог.

Задачи:

1. Изучить научную литературу по данному вопросу.

2. Познакомится с технологией строительства дорог с асфальтовым покрытием.

3. Выяснить влияние температурных факторов, воды, растительности на асфальтовое покрытие.

4. Найти и зафиксировать проявление данных факторов.

Методы исследования:

1. Метод наблюдения.

2. Фотография.

3. Проведение практических работ.

4. Анализ научной литературы.

Основная часть.

Физико-географическая характеристика Ярославской области

Рельеф Ярославской области формировался на протяжении длительного времени, и представляет волнистую равнину с небольшими колебаниями абсолютных высот. Средняя высота поверхности над уровнем моря более 150 метров [1].

В геоморфологическом отношении Рыбинск находится в пределах Молого-Шекснинской низины.

Особенностью геологического строения Ярославской области является наличие в большинстве районов довольно мощного покрова из четвертичных отложений: суглинки, супеси, гравий щебень, глина, песок, торф.

Климат области умеренно-континентальный с умеренно-холодной зимой и умеренно тёплым летом. По данным областного центра гидрометеорологии средняя температура летом в Рыбинске составляет – (+17,5 градусов по Цельсию), зимняя – (- 8,1градусов по Цельсию). По данным этого же центра в Ярославской области Рыбинск занимает второе место после Пошехонья по количеству осадков за год (670 мм.).

Высота снежного покрова — 40-56 см (до 70 см), глубина промерзания почвы — от 1,5 до 1,8 метра.[2]

2. Устройство стандартной дороги. Покрытия дорог ( Приложение 2)

Стандартная дорога подразделяется на основание, нижнюю конструкцию и верхнюю конструкцию. Основной слой это, как правило, естественно существующий грунт. Начало работ по строительству дороги предваряет снятие верхнего растительного слоя грунта. Верхняя конструкция устанавливается так, чтобы она могла без проблем принимать внушительные транспортные нагрузки. А сверху укладывается асфальтовое покрытие [5].

3.Основные природные факторы, влияющие на качество дорожного полотна:

3.1. Морозное пучение (Приложение 3)

Этот процесс происходит при наличии воды и отрицательной температуры.

Самый распространенный случай деформации дорожного полотна с помощью воды и температуры происходит весной при таянии снега. Вода просачивается в дорожное покрытие через микротрещины, а при резких морозах замерзает, как известно при замерзании вода начинает расширяться. За счёт этого трещины увеличиваются в размерах. Увеличенный же в объёме грунт снизу может воздействовать на дорогу с большой силой, порой в десятки тонн и способствовать разрушению дороги. Если погода характеризуется резкими колебаниями, к примеру, ночью температура опускается до -5, а днем поднимается до +10 градусов, то эти колебания отразятся на состоянии асфальтного покрытия очень скоро. Процессы, связанные с воздействием периодически замерзающей воды называют морозным выветриванием.Процессы, связанные с образованием льда и увеличением объема породы в верхнем слое называется морозным пучением. [3]

Мы провели дваопыта на определение свойств воды при замерзании и влиянии этих свойств на дорогу. Вот, что у нас получилось:

Опыт 1 (Приложение 4)

Цель: изучение свойств воды при замерзании.

Методика работы. В стеклянную бутылку налили водопроводной воды доверху и закрыли пробкой. Выставили вечером бутылку на мороз (- 18 градусов по Цельсию).

Результат: утром мы увидели следующую картину: пробка слетела, а бутылка лопнула.

Вывод: при замерзании вода расширяется.

Опыт 2 (Приложение 5)

Цель: изучение влияния отрицательных температур на водонасыщенные грунты.

Методика работы. В два стакана поместили волжский песок, насыщенный водой и сухой волжский песок. Закрыли крышками и вечером вынесли на мороз(- 20 градусов по Цельсию).

Результат: в стакане с водонасыщеным песком произошло морозное пучение (в центре стакана образовался ледяной бугор высотой 0,8 см).В результате пучения со стакана сорвало крышку.

В стакане с сухим песком никаких изменений не произошло.

Вывод: в водонасыщенных песках происходит пучение, а в сухих пучение отсутствует.

Поиск по сайту: