Срабатывание БВ

При срабатывании БВ автоматически восстанавливается через 30-60 секунд после самотестирования, при отсутствии признаков, свидетельствующих о снижении безопасности движения. В зависимости от ситуации, приведшей к сработке БВ, повторное его срабатывание в промежутке времени менее 5 минут может привести к самоблокированию тягового привода. Чтобы убедиться в работоспособности тягового привода, необходимо на мониторе машиниста выйти в режим ВО и проверить состояние тягового привода.

При любой, даже разовой, неисправности тягового привода, при постановке состава в электродепо не выключать аккумуляторные батареи, т.к. при выключении батареи в БУТП сбросится вся информация о причинах нештатной работы или отказа тягового привода.

После срабатывания БВ необходимо в обязательном порядке проверить накат.

3.1 БВ сработал и не восстанавли- На МФДУ в режиме ВО проверить сос-

ется тояние тягового привода. При красном

свечении всех индикаторов «Неиспра- вен ТП», «Защита инвертора», «Пере-

грев инвертора» вызвать на состав ре-

зервного машиниста или машиниста-

-инструктора для перезапуска инверто- ра путём переключения на ПВЗ неис- правного вагона автомата защиты «ин- вертор»..

3.2. После перезапуска инвертора Инвертор не перезапускать, доложить

БВ сработал повторно о неисправности поездному диспетче- ру. Следовать с пассажирами до

электродепо.

3.3. При постановке ручки КМ в хо- В режиме ВО проверить состояние тя-

довое положении на мониторе говых приводов. При наличии инфор-

машиниста появился режим мации о неисправности тяговых приво-

«ход» и отпустил электропнев- дов доложить ДЦХ о том, что на всех

матический тормоз, но поезд вагонах произошло самоблокирование

в движение не пришёл тяговых приводов и о том, что на соста-

ве будет производиться перезапуск ин-

верторов.

На ПВЗ головного вагона отключить

автомат защиты «инвертор». Далее следовать по составу в хвостовой вагон. На промежуточных вагонах также от- ключить автоматы «инвертор».

То же самое сделать на ПВЗ хвостового

вагона, затем, после выдержки 3-5 се- кунд их включить. Далее следовать по составу в головной вагон, включая на промежуточных и головном вагонах ранее отключенные автоматы.

В головном вагоне после выдержки не

менее 60 секунд (время, необходимое

для включения БВ) привести поезд в

движение на резервном пуске, следо-

вать в ближайший тупик.

Если поезд в движение не пришёл –

- вызвать вспомогательный поезд.

Поиск по сайту: