АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
|
Технологічні процеси технічного обслуговування і ремонту у виробничому відділенні, яке детально розробляється
Під технологічним процесом слід розуміти певну послідовність робіт або операцій, що виконуються у відповідності з технічними умовами. При виконанні технологічних процесів ТО і ПР дорожніх транспортних засобів здійснюються роботи, які спрямовані на підтримку їх технічного стану на заданому рівні.
При організації технологічних процесів в АТП послідовно вирішуються такі основні питання:
- розробка переліку основних технологічних операцій і послідовності їх виконання;
- вибір і раціональне розміщення технологічного обладнання та реманенту, організація робочих місць;
- підготовка і закріплення за робочими місцями виконавців робіт.
Основні рекомендації з організації технологічних процесів у виробничих зонах і відділеннях АТП наведені у підручниках із курсу “Технічна експлуатація автомобілів”.
Пропонується наступний порядок викладення матеріалу цього підрозділу.
1. Призначення виробничого відділення, порядок надходження агрегатів і механізмів у виробничі відділення.
2. Методи організації виробництва і праці виконавців.
3. Спеціалізація постів (із посиланням на підрозділ 1.4), особливості організації робочих місць виконавців робіт.
4. Розподіл виконавців по постах або робочих місцях, кваліфікація і спеціалізація виконавців робіт.
5. Підйомно-оглядове і підйомно-транспортне обладнання виробничих відділень.
6. Технологічна документація робочих постів, схеми виконання технологічних процесів.
7. Перелік і характеристики технологічного обладнання згідно з таблицею 1.9.
Планувальне креслення виробничого відділення, як правило, виконується в масштабі 1:25 або 1:50 із зображенням стін, колон, вікон, дверей, воріт, розташованих поруч приміщень, прив’язки до плану виробничого корпусу за допомогою координатної сітки.
На кресленні умовно позначаються автомобілемісця, обладнання виробничого відділення (оглядові канави, підйомники, стенди, верстати, стелажі, тощо), підйомно-транспортне обладнання з позначенням його вантажопідйомності і потужності приводу, віддалі між обладнанням із прив’язкою його до елементів будівлі (стін, колон).
Умовними позначеннями зображуються споживачі електроенергії, води, пари, стиснутого повітря, місця відводу рідин у каналізацію (стоки), місця під’єднання до вентиляції та інше. Зі сторони обладнання, де розташоване місце робітника умовно зображується робітник. Всі умовні позначення на кресленні розшифровуються в текстових поясненнях до нього.
Розміри, конфігурація та розташування виробничих зон та відділень повинні відповідати їх зображенням на плануваннях виробничих корпусів.
Таблиця 1.9 – Перелік і характеристики основного обладнання виробничого відділення
| №
| Назва обладнання
| Тип або модель
| Коротка технічна характеристика
| Площа обл.,
| К-сть одиниць
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ
1. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. – Київ: Міністерство транспорту України, 1998. – 36с.
2. Нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 129с.
3. Нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Экономика, 1988. – 207с.
4. Краткий автомобильный справочник/ А.И.Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. – М.: АО Трансконсалтинг, НИИАТ, 1994. – 779с.
5. Коммерческие автомобили. Российский рынок. – М.: Третий Рим, 1999. – 200с.
6. Норми витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті. – К.: Міністерство транспорту України, 1998. – 80с.
7. Табель технологического оборудования автотранспортных предприятий.– К.: ГосавтотрансНИИ проект, 1984. – 179с.
8. Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский Б.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей./ Альбом чертежей/. – М.: Транспорт, 1980. – 216с.
9. Правила охорони праці на автомобільному транспорті. Державний нормативний акт про охорону праці ДНАОП 0.00 – 1.28 – 97. – К.: Держнагляд охорони праці, 1997. – 328с.
10. Шумик С.В., Болбас М.М., Петухов Е.И. Техническая эксплуатация автотранспортных средств: Курсовое и дипломное проектирование. – Минск: Вышейшая школа, 1988. – 206с.
11. Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів. У З Кн. Кн.2. Організація, планування й управління. – К.: Вища школа, 1994. – 383с.
Додаток А
Нормативи технологічного розрахунку автотранспортного підприємства
Таблиця А.1 – Нормативи періодичностей
| Моделі ДТЗ
| Пробіг до КР, тис.км
| Періодичність ТО, км
| Кількість СО
| | МД
| ТО – 1
| ТО – 2
| | Легкові
| | ВАЗ – 21099, 2110
|
|
|
|
|
| | ИЖ, АЗЛК
|
|
|
|
|
| | ГАЗ
|
|
|
|
| 1 осінь
| | УАЗ
|
|
|
|
|
| | Mercedes
|
|
|
|
| –
| | Ford
|
|
|
|
| –
| | Opel
|
|
|
|
| –
| | Daewoo
|
|
|
|
| –
| | Автобуси
| | УАЗ
|
|
|
|
|
| | РАФ
|
|
|
|
|
| | ЗИЛ
|
|
|
|
|
| | ГАЗ
|
|
|
|
| 1 осінь
| | КАвЗ
|
|
|
|
|
| | ПАЗ 4´2
|
|
|
|
|
| | ПАЗ 4´4
|
|
|
|
|
| | ЛАЗ
|
|
|
|
|
| | ЛиАЗ
|
|
|
|
|
| | Iveco Daily
|
|
|
|
| –
| | Ikarus 543
|
|
|
|
|
| | Ikarus 256, 263,283
|
|
|
|
|
| | Ikarus 365, 415, 435
|
|
|
|
|
| | Mercedes
|
|
|
|
| –
| | ТАМ
|
|
|
|
| –
| | Бортові
| | УАЗ
|
|
|
|
|
| | ГАЗ – 3302
|
|
|
|
| 1 осінь
| | ГАЗ, КрАЗ
|
|
|
|
|
| | ЗИЛ
|
|
|
|
|
| | МАЗ 4´2
|
|
|
|
|
| | МАЗ 6´4
|
|
|
|
|
| | КамАЗ
|
|
|
|
|
| | Тягачі
| | ЗИЛ
|
|
|
|
|
| | КамАЗ
|
|
|
|
|
| | МАЗ 4´2
|
|
|
|
|
| | МАЗ 6´4
|
|
|
|
|
| | КрАЗ
|
|
|
|
|
|
продовження таблиці А.1
| Liaz
|
|
|
|
|
| | Iveco
|
|
|
|
| –
| | Mercedes
|
|
|
|
| –
| | Renault
|
|
|
|
| –
| | Volvo
|
|
|
|
| –
| | Самоскиди
| | ГАЗ – САЗ
|
|
|
|
|
| | КАЗ
|
|
|
|
|
| | ЗИЛ – ММЗ
|
|
|
|
|
| | УралАЗ
|
|
|
|
|
| | МАЗ
|
|
|
|
|
| | КамАЗ
|
|
|
|
|
| | Iveco-Magirus
|
|
|
|
| –
| | Фургон Iveco Daily
|
|
|
|
| –
|
Таблиця А.2 – Нормативи трудомісткості
| Модель ДТЗ
| Трудовитрати, люд. год, на
| | одне обслуговування
| 1000км
| | ЩО
| МД
| ТО–1
| ТО–2
| СО
| ПР
| |
|
|
|
|
|
|
| | Легкові з об’ємом двигуна
| | 1,2...1,8л.
| 0,15
|
| 2,3
| 9,2
| 11,0
| 2,8
| | 1,81...3,50 л.
| 0,25
|
| 2,9
| 11,7
| 14,0
| 3,2
| | Daewoo
| 0,25
|
| 6,5
| 14,0
|
| 3,0
| | Mercedes
| 0,25
| 0,50
| 5,6
| 8,9
|
| 2,3
| | Ford
| 0,25
| 0,50
| 5,8
| 9,1
|
|
| | Opel
| 0,25
| 0,50
| 5,9
| 9,2
|
| 2,5
| | Автобуси з бензиновими двигунами довжиною
| | до 5 м
| 0,25
|
| 4,0
| 15,0
| 18,0
| 4,5
| | 5,1...7,5 м
| 0,35
|
| 5,5
| 18,0
| 21,6
| 5,5
| | 8,0...9,5 м
| 0,40
|
| 5,8
| 24,0
| 28,8
| 6,2
| | 10,5...12,0 м
| 0,50
|
| 7,5
| 31,5
| 37,8
| 6,8
| | ГАЗ – 32213
| 0,30
|
| 7,2
| 17,2
| 20,6
| 4,0
| | Автобуси з дизелями довжиною
| | 8,0…9,5 м
| 0,40
|
| 5,8
| 24,0
| 28,8
| 6,2
| | 10,0...12,0 м
| 0.50
|
| 10,0
| 40,0
| 48,0
| 9,0
| | 16,5...18,0 м
| 0,80
|
| 13,5
| 47,0
| 56,4
| 11,0
| | Iveco Daily
| 0,35
| 0,50
| 8,4
| 27,6
|
| 5,0
| | Mercedes
| 0,50
| 0,61
| 18,0
| 43,2
|
| 6,0
| | Бортові з бензиновими двигунами і вантажопідйомністю
| | до 1,0 т
| 0,15
|
| 2,4
| 7,6
| 9,1
| 2,9
| | 1,1...2,5 т
| 0,20
|
| 2,9
| 10,8
| 13,0
| 3,6
| | 2,6...4,0 т
| 0,22
|
| 3,0
| 10,9
| 13,1
| 3,7
| | 4,1...5,0 т
| 0,24
|
| 3,5
| 12,6
| 15,1
| 4,0
| | 5,1...7,5 т
| 0,27
|
| 3,8
| 16,5
| 19,8
| 6,0
| | ГАЗ – 3302
| 0,20
|
| 6,0
| 15,1
| 18,1
| 3,6
| продовження таблиці А.2
|
|
|
|
|
|
|
| | Бортові з дизелями і вантажопідйомністю
| | до 3,0т
| 0,20
|
| 2,3
| 9,4
| 11,3
| 3,1
| | 3,1...6,0 т
| 0,25
|
| 2,8
| 11,3
| 13,6
| 4,0
| | 6,1...8,0 т
| 0,27
|
| 3,4
| 13,8
| 16,6
| 6,7
| | 8,1...12,0 т
| 0,30
|
| 3,5
| 14,7
| 17,6
| 6,7
| | 12,1...16,0 т
| 0,35
|
| 5,2
| 20,8
| 25,0
| 8,2
| | МАЗ 4´2
| 0,30
|
| 4,3
| 14,9
| 17,9
| 6,0
| | МАЗ 6´4
| 0,35
|
| 4,5
| 15,4
| 18,5
| 6,2
| | КамАЗ
| 0,35
|
| 2,3
| 10,0
| 15,2
| 6,7
| | Iveko-Daily
| 0,25
| 0,50
| 5,3
| 17,6
|
| 2,3
| | Iveco – Daily (фургон)
| 0,30
| 0,50
| 6,4
| 20,1
|
| 2,8
| | Тягачі з бензиновими двигунами і повною масою напівпричепа
| | 10,5…12,0 т
| 0,22
|
| 4,2
| 11,9
| 14,3
| 4,8
| | 12,1...18,5 т
| 0,27
|
| 4,2
| 18,2
| 21,6
| 6,6
| | Тягачі з дизелями і повною масою напівпричепа
| | до 19,0 т
| 0,30
|
| 3,7
| 17,0
| 20,4
| 6,4
| | 19,1...30,0 т
| 0,35
|
| 3,9
| 16,2
| 19,4
| 6,8
| | МАЗ 4´2
| 0,27
|
| 4,7
| 16,4
| 19,7
| 6,6
| | МАЗ 6´4
| 0,31
|
| 4,9
| 16,9
| 20,3
| 6,8
| | ЛиАЗ
| 0,31
|
| 5,2
| 14,8
| 17,8
| 6,7
| | Iveco
| 0,35
|
| 5,5
| 16,1
|
| 6,3
| | Mercedes
| 0,35
| 0,81
| 5,8
| 17,2
|
| 4,0
| | Renault
| 0,35
| 0,94
| 7,9
| 21,7
|
| 6,1
| | Volvo
| 0,35
| 0,88
| 8,6
| 23,1
|
| 4,0
| | Самоскиди
| | ГАЗ – САЗ
| 0,24
|
| 2,5
| 10,5
| 12,6
| 4,3
| | ЗИЛ – ММЗ
| 0,27
|
| 3,1
| 12,4
| 14,9
| 4,6
| | КАЗ
| 0,25
|
| 3,3
| 13,0
| 15,6
| 4,6
| | УралАЗ
| 0,27
|
| 3,9
| 15,9
| 19,1
| 6,9
| | МАЗ
| 0,30
|
| 3,9
| 16,8
| 20,2
| 9,8
| | КамАЗ
| 0,35
|
| 2,6
| 11,5
| 17,5
| 7,7
| | Iveco – Magirus
| 0,50
| 0,90
| 6,3
| 23,8
|
| 6,9
| | Причіпи вантажопідйомністю
| | до 8,0 т
| 0,15
|
| 1,0
| 5,5
| 6,6
| 1,4
| | більше 8,0 т
| 0,20
|
| 1,6
| 6,1
| 7,3
| 2,0
| | Напівпричіпи вантажопідйомністю
| | до 11,5 т
| 0,15
|
| 0,9
| 4,5
| 5,4
| 1,3
| | 11,6...15,0 т
| 0,20
|
| 1,0
| 4,5
| 5,4
| 1,4
| | 15,1...25,0 т
| 0,25
|
| 1,0
| 5,0
| 6,0
| 1,5
| | 25,1...35,0 т
| 0.30
|
| 1,8
| 8,2
| 9,8
| 2,4
| | Газобалонні автомобілі, що працюють на ЗНГ
| 0,15
|
| 0,4
| 1,2
| 1,4
| 0,2
| | Газобалонні автомобілі, що працюють на СПГ
| 0,20
|
| 0,8
| 2,0
| 2,4
| 0,6
|
Таблиця А.3 – Тривалість простою в КР, ТО-2 і ПР
| Моделі дорожніх транспортних засобів
| Термін простою:
| | в ТО-2 і ПР, дні/1000 км
| в КР, дні
| | Легкові з об’ємом двигуна
| | 1,2...1,8 л
| 0,15
|
| | 1,81...3,50 л
| 0,20
|
| | Автобуси довжиною
| | до 5,0 м
| 0,20
|
| | 5,1...7,5 м
| 0,25
|
| | 8,0...9,5 м
| 0,30
|
| | 10,5...12,0 м
| 0,35
|
| | більше 12,0 м
| 0,45
|
| | Вантажні автомобілі вантажністю
| | до 1,0 т
| 0,25
|
| | 1,1...3,0 т
| 0,30
|
| | 3,1...5,0 т
| 0,30
|
| | 5,1...6,0 т
| 0,35
|
| | 6,1...8,0 т
| 0,40
|
| | 8,1...10,0 т
| 0,45
|
| | більше 10 т
| 0,50
|
| | Причіпи вантажністю до 8,0 т
| 0,07
|
| | більше 8,1 т
| 0,10
|
| | Напівпричіпи одновісні вантажністю 8,0...16,0 т
| 0,10
|
| | багатовісні вантажністю 8,0...16,0 т
| 0,12
|
| | більше 16,1 т
| 0,15
|
|
Таблиця А.4 – Технічні характеристики легкових автомобілів
| Nп/п
| Модель
| Тип кузова
| Колісна формула
| Кількість місць
| Споряджена маса, кг
| Повна маса, кг
| Макс.швидкість, км/год.
| Контрольна витрата палива, л/100 км
| Радіус повороту, м
| Характеристика двигуна
| Потужність, к.c./хв-1
| Крутний момент Нм/ хв-1
| Розмір шини
| |
| ВАЗ – 2112
| Х
| 2´4
|
|
|
|
| 7,6
| 5,5
| БР4 1,6
| 66,7/5600
| 128/3700
| 175/65 R14
| |
| ВАЗ – 2110
| С
| 2´4
|
|
|
|
| 7,1
| 5,5
| БР4 1,5
| 69/5600
| 112/3400
| 175/70 R13
| |
| ИЖ – 2126
| К
| 4´2
|
|
|
|
| 6,9
| 5,6
| БР4 1,48
| 72/5600
| 106/3200
| 175/70 R13
| |
| АЗЛК – 2141
| Х
| 2´4
|
|
|
|
| 5,8
| 5,5
| БР4 1,57
| 77/5400
| 121/3000
| 165/80 R13
| |
| GM Lanos 1,6SX
| С
| 2´4
|
|
|
|
| 8,6
| 5,5
| БР4 1,6
| 86/5800
| 130/3400
| 175/70 R13
| |
| GM Nubira 2,0CDX
| С
| 2´4
|
|
|
|
| 9,5
| 5,6
| БР4 2,0
| 106/5000
| 179/4000
| 185/65 R14
| |
| GM Leganza 2,0SX
| С
| 2´4
|
|
|
|
| 10,6
| 5,6
| БР4 2,0
| 106/5000
| 179/4000
| 195/70 R14
| |
| Skoda Octavia 1,6
| С
| 4´2
|
|
|
|
| 8,0
| 5,6
| БР4 1,6
| 55/4800
| 135/3200
| 195/65 R15
| |
| VW Passat 2,0
| У
| 4´2
|
|
|
|
| 10,8
| 6,0
| БР4 2,0
| 90/4500
| 173/2400
| 205/70 R14
| |
| ГАЗ – 3110
| С
| 4´2
|
|
|
|
| 9,3
| 6,2
| БР4 2,4
| 102/4500
| 182/2400
| 205/70 R14
| |
| УАЗ – 31512
| У
| 4´4
| 5/7
|
|
|
|
| 6,8
| БР4 2,4
| 90/4000
| 172/2200
| 225/85 R15
| |
| УАЗ – 3153
| У
| 4´4
|
|
|
|
| 13,8
| 7,3
| БР4 2,9
| 103/ 4000
| 213/4000
| 225/85 R15
| |
| Mercedes C200
| С
| 4´2
|
|
|
|
| 9,1
| 6,1
| БР4 2,0
| 136/5500
| 190/4000
| 195/65R15
| |
| Mercedes E240
| С
| 4´2
|
|
|
|
| 10,2
| 6,1
| БV6 2,4
| 170/5900
| 225/3000
| 215/65 R16
| |
| Mercedes E290
| С
| 4´2
|
|
|
|
| 10,6
| 6,1
| ДР6 2,9
| 204/5700
| 270/3000
| 215/65 R16
| |
| Ford Mondeo 2,0
| С
| 2´4
|
|
|
|
| 8,1
| 5,6
| БР4 2,0
| 130/5700
| 176/3700
| 185/65 R14
| |
| Ford Focus 2,0
| С
| 4´2
|
|
|
|
| 9,6
| 5,8
| БР4 2,0
| 147/5600
| 202/4500
| 195/65 R15
| |
| Opel Astra 1,6
| C
| 2´4
|
|
|
|
| 6,5
| 5,6
| БР4 1,6
| 136/5600
| 188/3200
| 175/70 R13
| |
| Opel Vectra 2,0
| С
| 2´4
|
|
|
|
| 10,1
| 5,6
| БР4 2,0
| 170/5800
| 230/3200
| 195/65 R15
| продовження таблиці А.4
| Nп/п
| Норма пробігу шини, тис.км
| Маса шини, кг
| Довжина,мм
| Ширина,мм
| Висота,мм
| Передній звис,мм
| База,мм
| Витрата масла на 100 л палива
| Маса агрегату, кг
| | Мотор.,л
| Транс.,л
| Спец.,л
| Пласт.,кг
| Двигун
| КПП
| Кард.
| ПМ
| ЗМ
| |
|
| 8,0
|
|
|
|
|
| 0,6
| 0,1
| 0,03
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 8,3
|
|
|
|
|
| 0,6
| 0,1
| 0,03
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 8,3
|
|
|
|
|
| 1,8
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 7,6
|
|
|
|
|
| 1,8
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 8,3
|
|
|
|
|
| 1,5
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 9,0
|
|
|
|
|
| 1,5
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 14,0
|
|
|
|
|
| 1,5
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 14,0
|
|
|
|
|
| 1,5
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 13,0
|
|
|
|
|
| 1,8
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 13,0
|
|
|
|
|
| 1,7
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 26,0
|
|
|
|
|
| 2,2
| 0,2
| 0,05
| 0,2
|
|
|
|
|
| |
|
| 24,0
|
|
|
|
|
| 2,2
| 0,2
| 0,05
| 0,2
|
|
|
|
|
| |
|
| 14,0
|
|
|
|
|
| 1,5
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 14,5
|
|
|
|
|
| 1,5
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 14,5
|
|
|
|
|
| 1,5
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 9,0
|
|
|
|
|
| 1,5
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 14,0
|
|
|
|
|
| 1,5
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 8,3
|
|
|
|
|
| 1,5
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
| |
|
| 14,0
|
|
|
|
|
| 1,5
| 0,15
| 0,05
| 0,1
|
|
|
|
|
|
Таблиця А.5 –Технічні характеристики автобусів 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Поиск по сайту:
|