АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Ж.6. Маркировка ответвлений

Читайте также:
  1. Буквенное обозначение и цветовая маркировка оболочек проводов силового кабеля в современной Европе
  2. Виды автомобильных топлив (требования, свойства, маркировка) Шабанова.
  3. Идентификация и маркировка
  4. Коррозионностойкие стали и сплавы. Маркировка, свойства и применение.
  5. Маркировка
  6. МАРКИРОВКА
  7. Маркировка
  8. Маркировка
  9. Маркировка
  10. МАРКИРОВКА
  11. МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЕЙ

Ответвления, подводимые к устройствам РПН или ПБВ, следует обозначать группой цифр, расположенных в возрастающем порядке. Значения этих цифр должны быть больше применяемых для обозначения линейного и нейтрального выводов и обозначения концов частей обмоток фазы, соединенных последовательно или параллельно.

Нумерация должна начинаться с ближайшего к концу, промаркированному цифрой 1, ответвления. Маркировка обмоток с переключаемыми ответвлениями должна основываться на таком соединении, которое дает наибольшее эффективное число витков для обмотки, присоединенной к устройству ПБВ или РПН.

Обмотки автотрансформаторов с ответвлениями, расположенными между последовательной и общей обмотками или на конце последовательной обмотки, а также обмотки, один конец которых подключен к соединению между последовательной и общей обмотками (см. рисунок Ж.3 в), следует нумеровать как последовательную обмотку.

В более сложных случаях, например, когда два трансформатора помещены в один бак, требуется согласование между изготовителем и потребителем.

Приложение И
(обязательное)
Испытание пробы масла из бака масляного трансформатора и контактора устройства РПН, имеющего гашение дуги в масле

Испытание пробы масла должно быть проведено по следующим показателям:

- определение пробивного напряжения для трансформаторов мощностью 1 MB · А и более и трансформаторов класса напряжения 35 кВ независимо от мощности;

- определение тангенса угла диэлектрических потерь при температуре плюс 90°С для всех трансформаторов классов напряжения 110 кВ и свыше;

- определение влагосодержания и содержания механических примесей для трансформаторов, в НД которых указанные показатели нормированы.

Примечания

1. Для остальных трансформаторов пробивное напряжение определяют по пробивному напряжению пробы масла, отбираемой не реже одного раза в день из емкости, из которой масло заливают в трансформаторы и параметры масла в которой определяют непосредственно после каждой доливки масла в указанную емкость.

2. Испытание пробы масла из контактора устройства РПН допускается проводить до установки этого устройства на трансформатор.

Библиография

[1] МЭК 60076-5:2006 Силовые трансформаторы. Часть 5. Стойкость при коротком замыкании

Ключевые слова: трансформаторы силовые, общие технические условия, область применения, нормативные ссылки, классификация, условия работы, основные параметры, технические требования, требования безопасности, охраны окружающей среды, правила приемки, методы контроля, транспортирование, хранение, условное обозначение, схемы и группы соединения обмоток, защитные покрытия, составные части, системы охлаждения, маркировка выводов и ответвлений

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)