 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Розрахунок параметрів стенду взаємного навантаження для випробувань тягових двигунів
Основні пристрої, що входять у схему стенду, є так звані «лінійні генератори» - ЛГ і «вольтододаткові машини»- ВДМ, компенсуючи відповідно втрати холостого ходу і електричні втрати.
У запропонованій схемі ці машини заміняються статичними перетворювачами, які у подальшому будуть позначені вищезазначеними позначеннями.
Параметри двигунів, що випробуються зазначені нижче у табл. 1.2.
Таблиця 1.2.
| Часова потужність, кВт | Напруга, В | Струм, А | Опір обмоток при 20̊С, Ом | КПД,% |
| 0.015 – як. 0.007 – г.п. 0.003 – д.п. 0.006 – к.о. | 92.5 |
Випробування на стенді взаємного навантаження з використанням двох однакових двигунів, що випробуються, з‘єднаних механічно і електрично.
При цьому одна з машин, що випробується –М1 – працює у режимі двигуна, а інша – М2 – у режимі генератора, у коло якого послідовно підключена ВДМ.
Параметри ВДМ і ЛГ можуть бути визначені виходячи з наступних міркувань.
Рівняння балансу напруг для кіл двигуна М1 та генератора М2 має наступний вигляд: - для лінійного генератора:
Uлг = Е1 + Iд · (rя + 2rг.п.+ rд.п. + rк.о.); (1)
Uлг = Е2 +Евдм – IГ · (rя + rг.п.+ rд.п. + rк.о.); (2)
Е1=Е2 ≈ 0,96 · 1500 = 1440 В;
Uлг = 1440 + 650 · (0.015 + 2·0.007 + 0.003 + 0.006) = 1460 В;
Для цього випадку:
Е1 – ЕРС машини М1;
Е1 та Евдм – ЕРС машини М2 та ВДМ відповідно;
Iд та Iг – струм двигуна та генератора відповідно;
rя , rг.п., rд.п., rк.о – опори якоря, головних та додаткових полюсів, компенсацыйноъ обмотки.
Оскільки машини М1 та М2 однакові, обертаються з однаковими кутовими швидкостями, то можна вважати їх ЕРС рівними, тобто Е1 = Е2.
У цьому випадку, прирівнявши праві частини рівнянь (1) та (2), отримаємо вираз для напруги ВДМ:
Uвдм = Евдм - IГ · rя.вдм = Iд · (rя + rг.п.+ rд.п. + rк.о.) + IГ · (rя + rд.п); (3)
Але струм обох ввімкнених послідовно машин М1 та М2 Iд = Iг = I, тому, перетворивши рівняння (2.3), отримаємо:
Uвдм = 2I·(rя + rг.п.+ rд.п. + rк.о.);. (4)
Uвдм = 2·650·(0.015 + 0.007 + 0.003 + 0.006) = 40 В.
Помноживши обидві частини рівняння (4) на величину струму I, визначимо необхыдну потужнысть ВДМ.
Pвдм = Uвдм · I = 2I 2· (rя + rг.п.+ rд.п. + rк.о.); (5)
Pвдм = 40· 650 = 26.2 кВт;
Сумарні втрати у двигуні:
Ʃp= 
(1-η) = 
(1-0.925) = 73 кВт; (6)
Оскільки ВДМ і ЛГ компенсують усі втрати потужності машин М1 і М2, що випробовуються, потужність ЛГ може бути визначена як різниця суми втрат в обох машинах і потужності ВДМ.
Pлг = 2Ʃ p - Pвдм = 2 · 73 - 26,2 = 119.8 кВт; (7)
Iлг = 
= 
= 82 А; (8)
Поиск по сайту: