Карданной муфты

При техническом обслуживании ТО-1, ТО-2 и ТО-3, а также ремонте TP-1 и ТР-2 необходимо проверить (на ощупь) температуру нагрева карданных муфт (не боле 20 °С).

При перегреве узла по отношению к окружающей среде выявить и устранить причины перегрева. Измеряют температуру сразу же после захода состава в пункт осмотра (ремонта).

При ТО-1 и ТО-2 тележки необходимо выполнять следующее.

Проверить состояние и крепление уплотнительных щитов, зажимных колец, стаканов, стяжных и соедини­тельных болтов и пробок карданной муфты, проверить несоосность валов редуктора и двигателя (визуально), отсутствие выброса смазки из муфты. Убедиться в отсутствии вертикального зазора, проверить (визуально) поперечный разбег муфты.

При ТО-3 выполняют работы, предусмотренные при ТО-2. и допол­нительно производят следующие работы.

Контролируют зазор между осью колесной пары и корпусом двигателя, который должен быть не менее 8 мм. величину поперечного разбега и несоосность валов редуктора и двигателя, которые должны быть соответственно не более 7 и 4мм. Добавляют смазку в муфту.

При ТР-2 необходимо выполнять следующие работы.

Промыть и протереть детали рамы тележки, ее узлы, осмотреть их в объеме ТР-1.

Выполнить ревизию карданной муфты, для чего разъединить полумуфты и отпустить редуктор. Снять полумуфты и стаканы, удалить смазку и промыть детали.

Проверить остукиванием затяжку сферической гайки и износ сферической поверхности.

Осмотреть кулачки, напрессованные на вал двигателя и вал шестерни редуктора, на наличие следов проворота, дефектов игольчатых подшипников и колпачков.

Измерить зазор роликовых игольчатых подшипников в осевом и ра­диальном направлениях.

Проверить состояние уплотнительных посадок.

Собрать полумуфты, поднять редуктор, соединить полумуфты при- зонными болтами. Заложить смазку.

После ревизионных работ отрегулировать свободное перемещение (разбег) корпуса муфты в осевом направлении, для чего передвинуть рычагом корпус карданной муфты в сторону редуктора колесной пары до упора, измерить расстояние от малой передней крышки подшипника до запорного кольца карданной муфты; передвинуть рычагом корпус карданной муфты в сторону тягового двигателя до упора; измерить расстояние от крышки редуктора до за­порного кольца карданной муфты

При несоответствии разбега отрегулировать путем перемещения тягового двигателя на кронштейнах рамы: ослабить болты крепления тягового двигателя на кронштейнах рамы тележки; отвернуть контргайки регулировочных винтов в кронштейнах остова тягового двигателя; передвинуть тяговый двигатель на кронштейнах подвешивания регулировочными винтами, обеспечив пере­мещение корпуса карданной муфты от упора до упора в пределах, предусмотренных Нормами допусков и износов; зафиксировать регулировочные винты контргайками; затянуть болты и гайки болтов крепления тягового двигателя на кронштейнах рамы тележки, корончатые гайки зашплинтовать

Затянуть верхнюю и нижнюю гайки подвески-(затяжку производить вращая гайки поочередно; уровень высоты подвески редуктора не должен измениться).

Отрегулировать соосность валов тягового двигателя и шестерни редуктора в горизонтальной плоскости, для чего проверить соосность вала двигателя и вала шестерни в горизонтальной плоскости; отвернуть гайку болта крепления предохранительного троса и отсоединить его от реактивной тяги; отогнуть лепестки стопорных шайб и ослабить гайки фиксирующих втулок; отрегулиро­вать соосность и зазор, изменяя длину реактивной тяги вращением трубы; зафиксировать длину реактивной тяги затяжкой гаек; загнуть лепестки стопорных шайб на грани гаек и фиксирующих втулок; закрепить предохранительный трос на реактивной тяге.

При ТР-3 выполняют следующие работы.

Полностью разбирают тележку, предварительно выкатив ее из-под вагона с промывкой и протиркой всех узлов и деталей.

Разбирают карданные полумуфты тягового двигателя и редуктора, а также подвеску редуктора. Снимают кулачки с редуктора и тягового двигателя.

Разбег карданной муфты вдоль оси и несоосность осей тягового электродвигателя и шестерни редуктора необходимо проверять и регулировать после опускания рамы тележки на колесные пары.

Экономическая часть.

Для выполнения экономической части необходимо составить дефектную ведомость используя нормы времени и расходную ведомость рассчитать трудовые затраты, расход на материалы указанные для ремонта «узла буксового подвешивания» затем составить калькуляцию.

Таблица.1

Поиск по сайту: