Устройство распределительного ТНВД

Содержание

1 Распределительный ТНВД с аксиальным расположением плунжера. 4

1.1Общие сведения. 4

1.2Устройство распределительного ТНВД.. 4

1.3 Принцип действия. 6

1.4 Топливный насос низкого давления. 6

1.5 Блок высокого давления. 8

1.6 Автоматический регулятор частоты вращения. 11

1.7 Автомат опережения впрыска топлива. 13

1.8 Дополнительные модули распределительных ТНВД.. 14

1.8.1 Корректор по давлению наддува (LDA) 15

1.8.2 Корректор атмосферного давления (ADA) 16

1.8.3 Ускоритель пуска холодного двигателя (KSB) 16

1.9 Электронное регулирование ТНВД.. 18

2 Распределительный ТНВД серии VR с радиальным движением плунжеров. 21

2.1 Общие сведения. 21

2.2 Конструкция и привод ТНВД.. 23

2.3 Контур низкого давления. 23

2.4 Контур высокого давления. 25

2.5 Устройство опережения впрыскивания. 28

Распределительный ТНВД с аксиальным расположением плунжера

Общие сведения

Одноплунжерные распределительные ТНВД устанавливаются на 3, 4, 5 или 6 -ти цилиндровые двигатели легковых и грузовых автомобилей с цилиндровой мощностью до 20 кВт. Отличительной особенностью таких насосов является то, что в них оси приводного вала и плунжера совпадают и вращаются с одинаковой угловой скоростью.

В отличие от рядных ТНВД, имеющих на каждый цилиндр плунжер, в распределительных ТНВД имеется всего лишь один плунжер на все цилиндры двигателя. Распределительный ТНВД выполнен по модульной схеме и может быть укомплектован различными дополнительными устройствами. В соответствии с их функциями появляются дополнительные возможности для адаптации двигателя к различным условиям эксплуатации, позволяющие увеличить его приспособляемость и приемистость, снизить расход топлива и эмиссию токсичных компонентов, понизить шумность и улучшить холодный пуск.

Основными достоинствами распределительных ТНВД являются: незначительная масса; компактная конструкция; одинаковое давление впрыска и количество подаваемого топлива для всех цилиндров.

Устройство распределительного ТНВД

К основным функциональным блокам распределительного ТНВД относятся:

- топливный насос низкого давления (ТННД) с редукционным клапаном;

- блок высокого давления, в который входит плунжер, втулка, дозирующая муфта и распределительная головка;

- автоматический регулятор частоты вращения с системой рычагов и пружин;

- электромагнитный клапан останова двигателя;

- автомат опережения впрыска топлива.

1 – топливный насос низкого давления; 2 – блок высокого давления; 3 – автоматический регулятор частоты вращения; 4 – электромагнитный клапан останова двигателя; 5 – автомат опережения впрыска топлива;

Рисунок 1 - Основные функциональные блоки распределительного ТНВД

1 – топливный бак; 2 – топливный фильтр; 3 – муфта регулятора; 4 – рычаг управления подачей топлива; 5 – пружина регулятора; 6 – сливной дроссель; 7 – корректор дымности; 8 – всережимный регулятор частоты вращения коленчатого вала; 9 – электромагнитный клапан остановки двигателя; 10 – распределительная головка; 11 – форсунка; 12 – штуцер; 13 – нагнетательный клапан; 14 – плунжер; 15 – дозирующая муфта; 16 – автомат опережения впрыска топлива; 17 – кулачковая шайба; 18 – роликовое кольцо; 19 – шестерня привода регулятора; 20 – топливный насос низкого давления; 21 – приводной вал; 22 - редукционный клапан; 23 – грузы регулятора;

Рисунок 2 – Схема системы питания дизельного двигателя с ТНВД типа VE

Устройство распределительного ТНВД типа VE показано на рисунке 2. Приводной вал 21 ТНВД расположен внутри корпуса насоса. На валу устанавливается ротор 20 топливного насоса низкого давления, шестерня 19 привода регулятора и кулачковая шайба 17. За валом, неподвижно в корпусе насоса, устанавливается кольцо 18 с роликами и штоком привода автомата опережения впрыска топлива 16.

Привод вала ТНВД осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала, причем вал насоса вращается в два раза медленнее коленчатого вала двигателя. Поступательное движение плунжера обеспечивается кулачковой шайбой, а вращательное – приводным валом ТНВД.

Автоматический регулятор частоты вращения включает в себя центробежные грузы 23, которые через муфту регулятора и систему рычагов воздействуют на дозирующую муфту, изменяя, таким образом, величину топливоподачи в зависимости от скоростного и нагрузочного режимов.

Автомат опережения впрыска является гидравлическим устройством, работа которого определяется давлением топлива во внутренней полости ТНВД, создаваемым топливным насосом низкого давления с редукционным клапаном 22. Кроме того, заданный уровень давления внутри ТНВД поддерживается дросселем 6 в штуцере для выхода избыточного топлива.

На задней стенке корпуса насоса расположена распределительная головка 10, в которой устанавливается электромагнитный клапан 9 останова двигателя и штуцера 12 с нагнетательными клапанами 13.

На верхней крышке ТНВД находится рычаг 4 для изменения величины подачи топлива и регулировочные винты минимальной и максимальной частоты вращения коленчатого вала.

Поиск по сайту: