Создание лесозащитных полос

При формировании лесозащитной полосы потребуется посадка кустарниковых

культур, которые должны обладать такими свойствами, как устойчивость к газовым

выбросам, к солям противогололедных средств, невысокой требовательностью к

почвенному плодородию, уровню увлажненности почв и кислотности почвы.

При глубине выемок более 2 м в полосе по 30 м с каждой стороны следует

учитывать постепенное увядание леса и предусматривать его замену кустарниками.

С учётом вышеперечисленных критериев к посадке рекомендуются следующие

кустарниковые породы:

· Акация желтая;

· Бересклет европейский;

· Боярышник кроваво-красный;

· Боярышник обыкновенный;

· Городовина обыкновенная;

· Жимолость татарская;

· Ирга обыкновенная;

· Лещина обыкновенная;

· Лох серебристый;

· Сирень обыкновенная;

· Таволга иволистная;

· Таволга рябинолистная;

· Шиповник обыкновенный.

· Учитывая, что в настоящее время для борьбы с гололедом активно используются

· различные солевые смеси, особую актуальность при подборе древесно-кустарниковых

· пород для посадки в лесозащитных полосах, непосредственно примыкающих к

· автомобильной трассе, приобретает их устойчивость к засолению почвы. Ниже приведены

· породы, наиболее приемлемые для посадок в таких случаях. Виды кустарниковых пород, устойчивых к засолению почв:

· Клен полевой;

· Лох серебристый.

· Облепиха крушиновая;

· Смородина золотистая;

· Смородина крыжовниковая;

· Дереза обыкновенная (карагана кустарниковая);

· Шиповник обыкновенный;

· Шиповник морщинистый.

· Акация желтая;

· Барбарис обыкновенный;

· Ирга круглолистная;

· Боярышник кроваво-красный;

· Спирея средняя;

· Снежноягодник белый;

· Дерен красный.

Как показала оценка состояния и качества существующих вдоль автодорог

защитных насаждений, их относительно нормальное развитие, а следовательно, и

ожидаемая экологическая и эстетическая эффективность может быть достигнута при

условии формирования здесь по возможности целостных сообществ из кустарников (в

защитных полосах), способных по мере роста и развития создать вокруг себя

относительно благоприятный микроклимат, при котором негативное воздействие трассы

не сможет воспрепятствовать их развитию и продолжительному существованию.

При определении конструкции, линейных размеров, состава и структуры защитных

полос на различных отрезках автодороги следует учитывать, что образующие их

насаждения должны:

· обладать предельно высокой устойчивостью к воздействию техногенных

факторов;

· снижать вредное техногенное влияние автомагистрали на прилегающие к ней территории, и, в то же время, не способствовать застою загрязненных

· воздушных масс и увеличению концентрации загрязняющих веществ над самой трассой;

· предотвращать развитие эрозионных процессов на крутых склонах;

· препятствовать снежным заносам проезжей части;

· выполнять важные для этой скоростной автомагистрали декоративные и

· эстетические функции.

При проектировании озеленения дорог вне населённых пунктов во избежание застаивания загрязнённых отработавшими газами воздушных масс необходимо предусмотреть возможность проветривания воздуха над проезжей частью путём групповых посадок деревьев с расстояниями между Как показала оценка состояния и качества существующих вдоль автодорог защитных насаждений, их относительно нормальное развитие, а следовательно, и ожидаемая экологическая и эстетическая эффективность может быть достигнута при условии формирования здесь по возможности целостных сообществ из кустарников (в защитных полосах), способных по мере роста и развития создать вокруг себя относительно благоприятный микроклимат, при котором негативное воздействие трассы

. Формирование искусственной экосистемы начинается с определения ее размеров на основе оценки зоны влияния дороги. В этой зоне значения концентраций загрязняющих веществ должны находиться в пределах ПДК (до 600-3000 м в обе стороны от обочины дороги). Территорию, в пределах которой вредные для человека воздействия могут превысить предельно допустимые, называют защитной полосой (до 300 м). Здесь не допускается размещение жилых домов и приусадебных участков. В составе защитной полосы может быть выделена территория с систематическим превышением предельно допустимых норм загрязнения - резервно-технологическая полоса (до 30 м].

Конечно, формировать искусственную экосистему шириной 3000 м от обочины дороги нет необходимости. Обычно создают искусственную защитную полосу с древесно-кустарниковыми посадками шириной 10-30 м. Проектирование лесополосы необходимо вести с учетом оптимальной пространственной конфигурации ландшафта. На основании требований комплексной защиты соответствующих придорожных территорий установлены следующие основные параметры защитных зеленых насаждений:

• ширина полосы - не менее 10 м;

• высота деревьев - не менее 7-8 м;

• высота кустарников - не менее 1,5-2 м.

Поперечный профиль защитной полосы должен иметь форму треугольника с более пологой стороной, обращенной к источнику загрязнения (т.е. к проезжей части дороги). Схема размещения деревьев и кустарников в защитной полосе показана на рис. 8.

Рис. 8. Схема шумо-, газо-, пылезащитных насаждений:

ряды от дороги:

1 - низкий кустарник, 2, 6 - высокий кустарник; 3, 5 - сопутствующая древесная порода; 4 - главная древесная порода

В конструкции зеленых насаждений одна или две породы деревьев являются основными, образующими костяк полосы и ее верхний ярус. Остальные дополнительные породы обеспечивают быстрый рост основных пород путем затемнения почвы, образуя нижний ярус. При этом расстояния между деревьями и кустарниками в ряду и между рядами принимаются по табл. 17 [ 25 ].

Таблица

Поиск по сайту: