АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

I. Политика и экономика в деятельности I Афинского морского союза

Читайте также:
  1. A) открытие морского пути на Восток
  2. C. Стратегии деятельности предприятия
  3. CCCР и БССР в предвоенные годы: Экономика, наука, культура, жизненный уровень.
  4. I ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИТИКА
  5. II. Достижения студента в научно-исследовательской деятельности (НИР)
  6. II. Организация деятельности по трансфузии (переливанию) донорской крови и (или) ее компонентов
  7. II. Организация работы Комиссии по повышению квалификации и в целом всей деятельности по повышению квалификации
  8. II. Основание Первого Афинского союза. Организация Делосской симмахии
  9. II. Полномочия органов внутренних дел в сфере лицензирования негосударственной (частной) охранной и сыскной деятельности
  10. II. Сведения о деятельности Администрации городского поселения Удельная, структурных подразделениях Администрации городского поселения Удельная
  11. II.2 Принципы деятельности и функции КБ

Афинский морской союз: его возникновение, организация и цели

(479 – 454 гг. до н.э.)

I. Политика и экономика в деятельности I Афинского морского союза

Афинская морская симмахия (или Делосская симмахия) является, по моему мнению, новым типом союза государств древности. И хотя основана она была прежде всего на базе военного сотрудничества, однако именно она является первым опытом объединения государств не только на политической, но и на экономической основе, т.е. на морской торговле.

Предметом исследования является политика и экономика Делосской симмахии в процессе своего взаимодействия друг с другом.

Целью данной работы является рассмотрение развития Делосской симмахии и причин её перехода в Афинскую морскую империю.

Вообще география Греции создавала уникальные возможности для развития мореплавания, прямо подталкивая к нему населявшие Элладу народы. В тех условиях, когда сообщение между различными областями Греции было затруднено горными цепями, наиболее доступным, быстрым и дешевым путем, соединяющим древнегреческие государства, было море. Налаживание морских коммуникаций и контроль над важнейшими из них могли принести ощутимые выгоды и во многом обеспечить решение внутренних проблем. Поэтому греки обратились к морскому делу с момента возникновения цивилизации и превзошли в этом отношении все остальные древние общества.[1]

В V в. до н.э. Афины смогли добиться наибольших успехов в морском деле, что, собственно, и было одной из предпосылок создания Делосской симмахии. В 483 году до н.э. по морской программе Фемистокла был построен мощный боевой флот. Что же было причиной строительства мощного флота, отнимавшего средства у всех других дел и не дававшего видимых гарантий успеха в первые годы?

Несмотря на противодействие знатных афинских граждан и родов, в том числе известного полководца Мильтиада, победившего при Марафоне, и влиятельнейшего рода Алкмеонидов, Фемистокл смог претворить в жизнь свою морскую программу по двум причинам. Во-первых, персы заняли причерноморские проливы, что практически свело на нет поставки понтийского хлеба. Во-вторых, афиняне, воевавшие с островом Эгиной, который признал персидскую власть, потерпели поражение на море, четыре афинских судна были захвачены врагом. После потери проливов ввоз хлеба в Аттику шел с Запада через посредничество Коринфа, а теперь Эгина перекрыла и этот путь. Сложившееся положение в перспективе грозило катастрофой, перед взорами афинян все явственнее вырастала угроза продовольственного кризиса, и без сильного флота победа была невозможна. Эти факторы и помогли Фемистоклу завоевать поддержку горожан, в результате чего в 487 году до н.э. Фемистокл провел антиаристократические реформы, а также изгнал некоторых аристократов остракизмом. К 483 году до н.э. остракизмом был изгнан и самый грозный соперник Фемистокла – Аристид Справедливый. В 483 году до н.э. были открыты серебряные рудники в Маронее. Таким образом, финансовая сторона вопроса была решена без серьезной нагрузки на афинский бюджет, что стало последним аргументом в пользу строительства триер. Постройка была возложена на наиболее состоятельных граждан в виде литургии, причем каждый из них получил по таланту серебра, и в случае удовлетворительного исполнения корабль принимался, а в обратном случае требовалось вернуть деньги. В общем, в 483 – 480 гг. до н.э. было построено до 200 триер.[2]



Построенный флот сыграл огромное значение в боях с Ксерксом при Артемисии, Саламине и Микале, эвакуации афинских граждан из Аттики. Благодаря морским победам полис вышел на одно из первых мест в Греции.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.005 сек.)