АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Блок автоматического регулирования скорости. (БАРС)

Читайте также:
  1. Анализ затрат с целью их контроля и регулирования.4. Комплексная оценка эффективности хозяйственной деятельности.
  2. В обеих формах реализации права граждан на выбор места работы проявляется важнейший принцип правового регулирования рынка труда - принцип свободы трудового договора.
  3. Виды цен, различающиеся степенью и способами регулирования
  4. Вопрос 2 Формы регулирования
  5. Государственное регулирования финансов предприятия
  6. Движение поездов при неисправности электрожезловой системы и порядок регулирования количества жезлов в жезловых аппаратах.
  7. Законодательные и нормативно - правовые акты , валютного регулирования и контроля
  8. Информация и право. Информация как объект правового регулирования.
  9. Концепция устойчивого развития как научная основа правового регулирования экологических отношений
  10. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
  11. Методы государственного регулирования экономики

БАРС - устройство для обеспечения безопасности движения поездов, состоит из 2~х блоков один из которых находится в резерве.

Питание 75В на блоки БАРС подаётся с ППЗ автоматами «БАРС1» и «БАРС2». Оба автомата в штатном режиме должны быть включены.

Блокиратор БАРС имеет 3-и положения:

-1-ое положение БАРС1 - блокирует работу БАРС1, работает БАРС 2;

-2-ое положение БАРС2 - блокирует работу БАРС2, работает БАРС1;

-3-е положение БАРС1 и БАРС2 блокирует работу БАРС1 И БАРС2 и включает в работу УОС.

В штатном режиме блокиратор установлен в положение БАРС1 и опломбирован.

В режиме УОС (блокиратор установлен в 3-е положение) движение поезда происходит под контролем УОС со скоростью не более 20км/ч с включённой кнопкой «КАХ» и нажатой «педалью безопасности».

БАРС выполняет следующие функции:

·обеспечивает контроль фактической и допустимой скорости, не допуская превышения скорости;

·обеспечивает контроль готовности машиниста к выполнению мер по снижению скорости или

·остановки поезда;

·передаёт значение допустимой, предупредительной и фактической скоростей и признаков работы

·исправности на блок индикации и монитор машиниста в режиме «скорость»;

·выдаёт команды «разрешение хода», «требование тормозного режима»;

·обеспечивает контроль скатывания состава (противоскатывание);

·обеспечивает подачу 0В на БТБ.

В состав БАРС входят: процессор, приёмник информации, устройство ключей, источник питания.


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)