Запорная и регулирующая арматура

В соответствии со СНиП 2.04.08-87, при выборе запорной арматуры необходимо учесть условия ее эксплуатации как по давлению, так и по температуре. Выбор должен осуществляться в соответствии с таблицей 10.5.Характеристика материала запорной арматуры

По назначению различают четыре класса трубопроводной арматуры. К I-классу относят запорную арматуру, которая предназначена для полного прекращения подачи какой-либо среды.

Ко II-классу относится регулирующая арматура, которая способна за счет изменения проходного сечения управлять давлением или расходом среды.

К III-группе относится предохранительная арматура, способная обеспечить, в случае необходимости, частичный выпуск среды или полностью прекратить ее подачу, в случае значительного повышения давления по сравнению с допустимым.

K IV-классу относится резервуарная, контрольная и другая арматура специального назначения.

При выборе арматуры необходимо знать условные обозначения арматуры, которые включают в себя ряд буквенных и цифровых индексов. При этом необходимо учесть, что различные разработчики арматуры используют различные условные обозначения. В системах газоснабжения, в качестве запорной арматуры, применяют задвижки, краны, вентили и гидравлические затворы. Причем, применение последних, допускается лишь в газовых сетях низкого давления

Задвижки

Задвижки получили широкое применение в качестве как запорной арматуры, так и регулирующей. В качестве запорной арматуры их используют в газовых сетях всех давлений с диаметром газопровода 50 мм и более. В газовых сетях низкого, среднего и высокого давления II категорий (до 0.6 МПа) применяют задвижки, выполненные из чугуна. В системах газоснабжения, использующих газ высокого давления I категории и выше, используются стальные задвижки.

В качестве регулирующей арматуры задвижки используют для регулирования подачи газа в газогорелочные устройства котлов и печей.

В настоящее время существуют различные конструкции задвижек, которые можно разделить на две группы, в зависимости от конструкции затвора: параллельные и клиновые.

Параллельными они называются потому, что у них уплотнительные поверхности параллельны друг другу, а затвор движется в направлении, перпендикулярном направлению потока. Эта конструкция задвижек отличается простотой конструкции и удобством при их работе и обслуживании.

Характерной особенностью клиновых задвижек является то, что затвор их выполнен в виде клина. У этих задвижек, седла или уплотнительные поверхности, оставаясь параллельными уплотнительным поверхностям затвора, размещены не под прямым углом к потоку, а несколько меньшим. Преимуществом этих задвижек является то, что они являются очень герметичными в закрытом положении. Кроме того, они отличаются затратой небольшого усилия, необходимого для полного уплотнения.

К общим недостаткам этих двух типов задвижек можно отнести повышенный износ уплотнительных поверхностей и кромок затвора. Недостаточная герметичность, в связи с возможностью эрозии уплотнительных поверхностей и присутствием под затвором мелких твердых частиц.

Задвижки на газопроводах, как на его горизонтальных, так и вертикальных участках, можно устанавливать в любом положении.

Краны

Краны относятся к запорным устройствам. Они состоят, главным образом, из двух основных частей: корпуса и пробки. Краны отличаются большей герметичностью, чем задвижки. Кроме того, они обладают быстродействием и надежностью. Однако краны имеют и существенный недостаток, который заключается в том, что с их помощью очень трудно производить регулировку расхода газа. Широкое распространение получили краны для отключения как газопроводов малого диаметра, так и для регулирования расхода газа перед газогорелочными устройствами. В зависимости от способа герметизации, т.е. от способа создания определенного давления между корпусом и пробкой, различают натяжные и сальниковые краны. Отличительной особенностью натяжных кранов является то, что их поворотная часть (пробка) прижимается к корпусу за счет усилия, создаваемого гайкой, которая навинчена на хвостовик.

Сальниковые краны характеризуются тем, что пробка прижимается к корпусу за счет давления сальниковой буксы.

Краны, применяемые в быту и в промышленности, могут быть изготовлены из чугуна, латуни и бронзы, причем, краны, изготовленные из цветных металлов (бронза, латунь), устанавливают, как правило, там, где ими необходимо часто пользоваться. Чугунные же краны устанавливают там, где ими пользуются редко.

На промышленных предприятиях, как правило, используются сальниковые краны.

По способу присоединения краны подразделяются на фланцевые, муфтовые и цапковые.

69. Вентили

Вентили также относят, главным образом, к запорной арматуре, хотя довольно часто их используют в качестве дросселирующих устройств. Они включают в себя корпус, шпиндель, плунжер, сальник и маховик. В вентилях перемещение затвора происходит за счет ввинчивания шпинделя в ходовую гайку.

Различают проходные, прямоточные, угловые и смесительные вентили. По назначению они подразделяются на запорные, запорно-регулирующие и специальные.

Вентили, по сравнению с другими видами запорной арматуры, имеют следующие преимущества:

- они способны работать при больших рабочих давлениях;

- меньшим ходом золотника до полного перекрытия прохода (по сравнению с задвижками);

- обладают большой степенью герметичности;

- возможностью использования их в качестве регулирующего органа.

Поиск по сайту: