АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Корректирование основных исходных нормативов ТО и ремонта автомобилей

Читайте также:
  1. I. Разбор основных вопросов темы.
  2. I. Разбор основных вопросов темы.
  3. III Расчет количеств исходных веществ, необходимых для синтеза
  4. III. Описание основных целей и задач государственной программы. Ключевые принципы и механизмы реализации.
  5. V. Описание основных ожидаемых конечных результатов государственной программы
  6. Алгоритм расчета основных параметров производства
  7. Амортизация и износ основных средств.
  8. Амортизация основных производственных фондов.
  9. Амортизация основных средств
  10. Амортизация стоимости основных средств
  11. Анализ исходных данных
  12. Анализ качественного состояния основных фондов

Расчет производственной программы по ТО и ТР автомобилей

Основные исходные величины для расчета

Наименование. Условное обозначение. Единица измерения. Газ РАФ КАВЗ Всего.
1. Количество автомобилей по типам и моделям. АС1 ед.        
  Ас2          
  Ас3          
2. Общее количество автомобилей. АС ед.        
3. Количество автомобилей по пробегу с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта до 0,25. АС1 ед.            
от 0,25 до 0,50. АС2 ед.        
от 0,50 до 0,75. АС3 ед. -      
от 0,75 до 1,00. АС4 ед.   -    
от 1,00 до 1,25. АС5 ед.        
от 1,25 до 1,50. АС6 ед.     -  
от 1,50 до 1,75. АС7 ед.        
от 1,75 до 2,00. АС8 ед. - - -  
Свыше 2,00. АС9 ед. -      
4. Среднесуточный пробег автомобиля. lCC км.        
5. Дни рабочие в году автомобилей. ДРГ дни.          
6. Категории условий эксплуатации. КУЭ          
7. Число смен автомобилей на линии. nсм ед.        
8. Продолжительность одной рабочей смены автомобиля. tсм час. 6,4     6,4     6,4  
9. Плановое время автомобиля в наряде. Тн час. 12,8   12,8   12,8  
10. Административно-территориальная единица РФ, где расположено АТП.   Город. Астрахань Астрахань Астрахань  
11. Природно-климатический район.     умеренный умеренный Умеренны й  
12. Агрессивность окружающей среды.     агрессивна. агрессивна агрессивна  
13. Базовая модель автомобиля.     База   База   База  
14. Модель автомобиля, работающего постоянно с одним прицепом.         -     -     -  

Основные нормативы ТО и ремонта автомобилей

Основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей выбираются по основным исходным величинам согласно задания из таблиц “Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта”, утвержденного Министерством автомобильного транспорта РСФСР от 20 сентября 1984г. (Положение-84).

Для наглядности, выбранные основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей, помещаются в таблицу:

Наименование. Единица измерения. Условное обозначение. Газ РАФ КАВЗ
Периодичность ЕО. км. lCC      
Периодичность ТО-1. км. LТО-1Н      
Периодичность ТО-2. км. LТО-2Н      
Периодичность СО. км.   - - -
Норма пробега до КР. км. LКРН      
Простой в ТО и ТР. дни/1000км. dТО,ТРН 0,35 0,4 0,4
Простой в КР. дни. ДКР      
Трудоемкость ЕО. чел*ч tЕОН 0,35 0,5 0,8
Трудоемкость ТО-1. чел*ч tТО-1Н 2,5   7,3
Трудоемкость ТО-2. чел*ч tТО-2Н 10,5    
Трудоемкость ТР. чел*ч/1000км. tТРН   4,5 6,5

Корректирование основных исходных нормативов ТО и ремонта автомобилей

 

Выбор коэффициентов корректирования.

Наименование. Обозначение. Газ РАФ КАВЗ
Коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации: -Периодичности ТО. К1 0,9   0,9   0,8
-Трудоемкости ТР. К1 1,1 1,1 1,2
-Нормы пробега до КР. К1 0,9 0,9 0,8
Коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава: Для базовой модели автомобиля при корректировании: -Трудоемкость ТО и ТР. К2 1,0   1,0   1,0  
-Нормы пробега до КР К2 1,0 1,0 1,0
Коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий: -Периодичности ТО. К3 1,0     1,0     1,0
-Трудоемкости ТР. К3 0,9 0,9 0,9
-Нормы пробега до КР. К3 1,1 1,1 1,1
Коэффициент корректирования в зависимости от пробега с начала эксплуатации в долях от пробега до КР: К4      
до 0,25. К4 0,4 0,5 0,5
от 0,25 до 0,50. К4 0,4 0,5 0,5
от 0,50 до 0,75. К4 - 0,8 0,8
от 0,75 до 1,00. К4 1,4 - 1,0
от 1,00 до 1,25. К4 1,5 1,4 1,4
от 1,25 до 1,50. К4 1,6 1,5 -
от 1,50 до 1,75. К4 2,0 1,8 1,8
от 1,75 до 2,00. К4 2,2 - -
Свыше 2,00. К4 2,5 2,5 2,5
Продолжительности простоя автомобиля в ТО и ТР для автомобилей, имеющих пробег с начала эксплуатации в долях до КР: до 0,25. К41 0,7 0,7 0,7
от 0,25 до 0,50. К41 0,7 0,7 0,7
от 0,50 до 0,75. К41 - 1,0 1,0
от 0,75 до 1,00. К41 1,3 - 1,3
от 1,00 до 1,25. К41 1,4 1,4 1,4
от 1,25 до 1,50. К41 1,4 1,4 -
от 1,50 до 1,75. К41 1,4 1,4 1,4
от 1,75 до 2,00. К41 - - -
Свыше 2,00. К41 - 1,4 1,4
Коэффициент корректирования в зависимости от количества автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава: При общем количестве автомобилей Ас=283. Условия хранения К5=0,95 – открытое хранение. Количество технологически совместимых групп: 2    

Алгоритм №1 корректирования основных исходных нормативов ТО и ремонта автомобилей, выбранными коэффициентами К1-К5.

LТО-1СК=LТО-1Н*К1*К3 =5000*0,9*1=4500км.

LТО-1СК=LТО-1Н*К1*К3 =5000*0,9*1=4500км.

LТО-1СК=LТО-1Н*К1*К3 =5000*0,8*1=4000км.

 

LТО-2СК=LТО-2Н*К1*К3 =20000*0,9*1=18000км.

LТО-2СК=LТО-2Н*К1*К3 =20000*0,9*1=18000км.

LТО-2СК=LТО-2Н*К1*К3 =20000*0,8*1=16000км.

 

LКРСК=LКРН*К1*К2*К3 =300000*09*1,0*1=270000км LКРСК=LКРН*К1*К2*К3 =260000*0,9*1,0*1,1=257000км LКРСК=LКРН*К1*К2*К3 =250000*0,8*1,0*1,1=220000км.

 

К41(СР)=(К41*АС2+К41*АС4)/(АС2+АС4) =

=(0,4*6+0,7*20+1,3*20+1,4*20+1,4*10)/(6+20+20+20+10)=1,17

К41(СР)=(К41*АС2+К41*АС4)/(АС2+АС4) =

=(0,7*9+0,7*20+1,0*15+1,4*15+1,4*10+1,4*10+1,4*10)/(9+20+15+15+10+10+10)=1,17

К41(СР)=(К41*АС2+К41*АС4)/(АС2+АС4) =

=(0,7*2+0,7*30+1,0*10+1,3*10+1,4*10+1,4*20+20*1.4)/(2+30+10+10+10+20+ 20)=1,13

dТО,ТРСК=dТО,ТРН*К41(СР) =0,35*1.1=0,38 дни/1000км.

dТО,ТРСК=dТО,ТРН*К41(СР) =0,4 *1,14=0,7=0.45 дни/1000км.

dТО,ТРСК=dТО,ТРН*К41(СР) =0,4 *1,13=0,45 дни/1000км.

 

tЕОСК=tЕОН*К2*К5 =0,35*1,0*0,95=0,33 чел*ч.

tЕОСК=tЕОН*К2*К5 =0,5*1,0*0,95=0,47 чел*ч.

tЕОСК=tЕОН*К2*К5 =0,8*1,0*0,95=0,76 чел*ч.

 

tТО-1СК=tТО-1Н*К2*К5 =2,5*1,0*0,95=2,37 чел*ч.

tТО-1СК=tТО-1Н*К2*К5 =4*1,0*0,95=3,81чел*ч.

tТО-1СК=tТО-1Н*К2*К5 =7,3*1,0*0,95=6,93 чел*ч.

 

tТО-2СК=tТО-2Н*К2*К5 =10,5*1,0*0,95=9,97 чел*ч.

tТО-2СК=tТО-2Н*К2*К5 =15*1,0*0,95=14,25 чел*ч.

tТО-2СК=tТО-2Н*К2*К5 =24*1,0*0,95=22,8 чел*ч.

К4СР=(К4*АС2+К4*АС4 )/(АС2+АС4) =

=(0,4*6+0,4*20+1,4*20+1,5*20+1,6*20+2*10)/(6+20+20+20+20+10)=1,25

К4СР=К4*АС2+К4*АС4/АС2+АС4 =

=(0,5*9+0,5*20+0,8*15+1,4*15+1,5*10+1,8*10+2,5*10)/

(9+20+15+15+15+10+10+10)=1,3

К4СР=К4*АС2+К4*АС4/АС2+АС4 =

=(0,5*2+0,5*30+0,8*10+1*10+1,4*10+1,8*20+2,5*20)/

(2+30+10+10+10+20+20)=1,3

 

tТРСК=tТРН*К1*К2*К3*К4СР*К5 =3*1,1*1,0*0,9*1,5*0,95=4,23 чел*ч/1000

tТРСК=tТРН*К1*К2*К3*К4СР*К5 =4,5*1,1*1,0*0,9*1,28*0,95=10.64чел*ч/1000

tТРСК=tТРН*К1*К2*К3*К4СР*К5 =6,5*1,2*1,0*0,9*0.88*0,95=8.06чел*ч/1000

 

Результаты расчетов по алгоритму №1 для наглядности сведены в таблицу.

 


1 | 2 | 3 | 4 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.013 сек.)