Расчет коэффициентов технической готовности (КТГ), использования парка автомобилей (КИП) и годового пробега автомобилей

Расчет основных технико-эксплуатационных коэффициентов, определяющих техническую готовность автомобилей к выходу на линию, их использование, а так же годовой пробег производится по ниже следующим выражениям, сведенных в алгоритм №3.

Алгоритм №3.

D_ТО-2^СК=D_ТО-2*1000/L_ТО-2^Ф =1*1000/4500=0,22 дни/1000км.

Принять D_ТО-2=1.

D_ТО-2^СК=D_ТО-2*1000/L_ТО-2^Ф =1*1000/4500=0,22 дни/1000км.

Принять D_ТО-2=1.

D_ТО-2^СК=D_ТО-2*1000/L_ТО-2^Ф =1*1000/4000=0,25 дни/1000км.

Принять D_ТО-2=1.

d_ТР^СК=d_ТО,ТР^СК-d_ТО-2^СК =0,38 -0,22 =0,16 дни/1000км.

d_ТР^СК=d_ТО,ТР^СК-d_ТО-2^СК =0,45-0,22 =0,23 дни/1000км.

d_ТР^СК=d_ТО,ТР^СК-d_ТО-2^СК =0,45-0,25=0,2 дни/1000км.

Д_КР^ТР=Д_КР+Д_ТР =18+4=22дн.

Принять Д_ТР=4.

Д_КР^ТР=Д_КР+Д_ТР =20+4=24дн.

Принять Д_ТР=4.

Д_КР^ТР=Д_КР+Д_ТР =20+4=24дн.

Принять Д_ТР=4.

ά_т=1/(1+l_СС((d_ТО-2^СК*К_ТО-2+d_ТР^СК*К_ТР)/1000)+(Д_КР^ТР(n_ц-1))/L_КР^Ф*n_ц)) =

=1/(1+310((0,22*1+0,38*0,7)/1000)+(22(2-1)/ 270000*2))=1,13.

ά_т=1/(1+l_СС((d_ТО-2^СК*К_ТО-2+d_ТР^СК*К_ТР)/1000)+(Д_КР^ТР(n_ц-1))/L_КР^Ф*n_ц)) =

=1/(1+340((0,22*1+0,23*0,7)/1000)+(24(2-1)/ 252000*2))=1,11.

ά_т=1/(1+l_СС((d_ТО-2^СК*К_ТО-2+d_ТР^СК*К_ТР)/1000)+(Д_КР^ТР(n_ц-1))/L_КР^Ф*n_ц)) =

=1/(1+380((0,25*1+0,2*0,7)/1000)+(24(2-1)/ 208000*2))=1,13.

ά_и=Д_рг*ά_т*К_и/365 =(357*1,13 *0,97)/365=1,07.

ά_и=Д_рг*ά_т*К_и/365 =(357*1,11*0,97)/365=1,05.

ά_и=Д_рг*ά_т*К_и/365 =(357*1,13*0,97)/365=1,07

L_Г=l_СС*А_С^1-5*365*ά_и =310*96*365*1,07=11622768км.

L_Г=l_СС*А_С^1-5*365*ά_и =340*85*365*1,05=11075925км.

L_Г=l_СС*А_С^1-5*365*ά_и =380*102*365*1,07=15137718км.

Примечание:

1. Дни простоя в ТО-2 практически в АТП равны одному дню, т.е. Д_ТО-2=1. Это значит, что автомобиль в день его постановки в ТО-2 не выпускается на линию и в течении целого рабочего дня в полном объеме выполняются по автомобилю работы ТО-2.

2. Дни транспортировки автомобиля (Д_ТР) на АРЗ и обратно в АТП можно принять 4 дня.

3. При вычислении КТГ были приняты:

К_ТО-2=1, т.к. Д_ТО-2=1, т.е. весь объем работ ТО-2 выполняются в рабочее время автомобиля.

К_ТР=0,7, т.е. 70% объема работ ТР выполняется в рабочее время автомобиля, а остальное 30% - вне рабочее время автомобиля (после прихода с линии вечером или ночью).

n_ц=2 – число циклов эксплуатации автомобиля в его амортизационном периоде (амортизационном пробеге) до списания. Один цикл (n_ц=1) равен пробегу автомобиля до первого КР.

К_и=0,97, т.е. 3% автомобилей технически готовых выйти на линию будут простаивать в гараже (АТП) по таким причинам, как отсутствие водителей, топлива, работы, сильные морозы, бездорожье.

Вычисления по алгоритму №3 сводятся в нижеследующую таблицу.

Примечане:1. Сумарный годовой пробег всех автомобилей АТП L_Г=37836411

2.Коэффициент технической готовности (КТГ) по всему АТП равен: _Т^АТП= = =1.,12

3.Коэффициэнт использования парка (КИП) по всему АТП равен:

_U^АТП= = =1,06

Поиск по сайту: