|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Основные процессы монтажа
3.1 Подача конструкций в зону монтажа.
В зону монтажа конструкции подаются разными видами транспорта (автомобильным, железнодорожным, и т.д.). Подают так, чтобы не деформировать конструкции и, чтобы было очень удобно застропить и подать в монтаж без перестроповки. Конструкции бывают одиночные (колонны, балки, фермы, плиты и т.д.) и в полном сборе (фонари, тоннели и т.д.).
3.2 Строповка и подъем конструкций. Для соединения конструкций и деталей с грузоподъемными механизмами служат захватные приспособления: стропы, траверсы (рис 33), хомуты. Стропы зависят от груза, его веса, метода монтажа и должны удовлетворять быстроте и безопасности строповки и расстроповки. Все приспособления должны быть испытаны и иметь клеймо о грузоподъемности. Стропы из стальных канатов показаны на рис. 30. а) б) в) г) Рис. 30. Стропы из стальных канатов. а – бесконечный, с заделанными концами, б – двухветвевой, в – четырехветвевой, г – шестиветвевой (паук).
На концах канатных стропов устанавливаются крючья или карабины (рис.31) для дистанционной отцепки крюка применяют универсальное ГЗУ (рис.32).
Рис. 31. Крюк и карабины.
Рис. 32. Универсальное ГЗУ с дистанционной отцепкой крюка 1 – строп; 2 – обойма; 3 – крюк; 4 – тяга; 5 - груз а)
б) в) г) Рис. 33. Траверсы. а – универсальная траверса для подъема груза за четыре точки, б – универсальная траверса для подъема груза за две точки, в – траверса для подъема железобетонных ферм, г – траверса с коромыслом для подъема плит покрытия пакетом.
Применяют также вакуум-захваты (но крайне редко). Для всех габаритных грузов траверса специально рассчитывается. Усилие в концевой ветви стропа из стальных канатов определяется по формуле (рис.34): Рис. 34. Схема для определения усилия в концевой ветви стропа из стальных тросов. Q – вес поднимаемого груза; m – количество ветвей; α – угол наклона стропа к вертикали, должен быть не более 50-60°. По определенным усилиям подбирают сечение стальных канатов по таблицам. Если сечение стального каната известно, то можно определить максимальный вес поднимаемого груза: . Канатный строп изнашивается через 3-6 месяцев, цепной – 9-12 месяцев.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |